已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)申請的薩博汽車，吸引了不少買家的關(guān)注。近日，有外媒稱，中國北汽集團(tuán)也表達(dá)了對薩博汽車的收購意向。

北汽投資有限公司副總裁毛海向海外媒體證實(shí)：“我們正在考慮（收購薩博），但這是非常復(fù)雜的交易。”據(jù)悉，北汽集團(tuán)的代表已經(jīng)抵達(dá)瑞典準(zhǔn)備進(jìn)行談判，而目前仍無跡象表明北汽準(zhǔn)備收購薩博哪一部分資產(chǎn)。

據(jù)海外媒體報(bào)道，北汽或?qū)⒙?lián)合日本松下集團(tuán)共同收購薩博汽車剩余資產(chǎn)，以生產(chǎn)電動(dòng)車。

但北汽集團(tuán)相關(guān)人士昨日在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)，并未對此消息作出回應(yīng)。

到目前為止，薩博破產(chǎn)清算執(zhí)行管理人Hans Bergqvist和Anne-Marie Pouteaux尚未對此做出官方置評。二人表示：“正如先前已經(jīng)明確表示的那樣，我們不會(huì)對交易過程中的個(gè)人利益相關(guān)者或報(bào)價(jià)細(xì)節(jié)進(jìn)行置評。”

此前來自中國的兩家企業(yè)——龐大集團(tuán)和青年汽車聯(lián)手收購薩博失敗，但青年汽車并未放棄對薩博的收購，1月30日青年蓮花汽車再次報(bào)價(jià)30億瑞典克朗（約合4.46億美元）收購薩博所有剩余資產(chǎn)。

雖然薩博汽車本身負(fù)債累累，但是對這一歐洲汽車品牌垂涎的投資者仍然躍躍欲試。除了青年汽車以外，其他投標(biāo)的企業(yè)還包括印度車企馬恒達(dá)、土耳其投資公司Brightwell Holdings和瑞典工程公司Semcon。

此前，曾傳出東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)同樣對薩博的剩余資產(chǎn)產(chǎn)生興趣，而自2009年北汽集團(tuán)收購了薩博的部分平臺(tái)和技術(shù)以來，已不是該企業(yè)第一次被傳出有整體收購薩博的意向。

但記者近日在采訪北汽集團(tuán)高層時(shí)獲悉，北汽并無意全盤收購薩博，“不僅要背負(fù)一身債務(wù)，而且還會(huì)牽扯到與通用汽車的產(chǎn)權(quán)糾紛。”

兩年前，薩博汽車的核心知識產(chǎn)權(quán)被北汽集團(tuán)以1.97億美元收入囊中，包括三個(gè)整車平臺(tái)、兩個(gè)系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱，還有薩博最為重要的知識產(chǎn)權(quán)——Know-How（技術(shù)訣竅）。

從技術(shù)層面，被北汽收購的薩博資產(chǎn)包括：所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析，滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告，整車制造體系，整車質(zhì)量管理體系。

上述高層介紹，薩博汽車雖然進(jìn)入破產(chǎn)階段，但是根據(jù)此前協(xié)議，薩博方面派到北汽的約70~80人技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)仍然在北汽集團(tuán)上班。

這些薩博專家主要任務(wù)是協(xié)助北汽消化吸收收購的技術(shù)，幫助北汽技術(shù)人員搭建數(shù)據(jù)庫，還包括將文件翻譯成中文等工作?；谒_博技術(shù)的北汽集團(tuán)自主品牌轎車將于今年下半年上市。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是從品牌還是技術(shù)層面，薩博并不值得中國企業(yè)貢獻(xiàn)真金白銀。汽車咨詢公司Automotive Foresight (Shanghai) Co.分析師張?jiān)フJ(rèn)為，對于中國車企而言，最需要的無疑是品牌價(jià)值和核心技術(shù)，但目前薩博的價(jià)值已經(jīng)所剩無幾。