一汽集團(tuán)整體上市障礙基本掃除。 

　　2月14日，來自一汽集團(tuán)官方的消息稱，主管部門已經(jīng)豁免一汽股份要約收購一汽轎車相關(guān)股權(quán)的義務(wù)。一汽股份正是未來一汽集團(tuán)整體上市的主體。

　　2012年，一汽集團(tuán)并非孤身一人走在整體上市之路上。在中國汽車業(yè)內(nèi)，多家汽車集團(tuán)籌劃整體上市已經(jīng)多年。廣汽集團(tuán)計(jì)劃吸收合并廣汽長豐、今年將在A股市場整體上市；北汽集團(tuán)多年前已經(jīng)談及考慮整體上市……

　　是什么在推動(dòng)如此多的中國汽車集團(tuán)沖向A股市場？運(yùn)作自主品牌所需的龐大資金壓力，還是希望在激烈的市場競爭中占據(jù)高位？不過，即使實(shí)現(xiàn)整體上市，市場還是一樣殘酷，長期來看，企業(yè)管理層們還是一樣必須拿業(yè)績說話。盈利，持續(xù)增長的利潤，才是在證券市場上受到歡迎的法則之一。

　　2月14日，一汽轎車關(guān)于“中國第一汽車股份有限公司獲得中國證監(jiān)會(huì)豁免要約收購義務(wù)批復(fù)”的相關(guān)公告見諸報(bào)端，這一紙公告再度引起市場關(guān)注——此公告正式宣告，一汽集團(tuán)整體上市前期障礙基本掃除。

　　一旦上市籌集資金后，一汽集團(tuán)計(jì)劃即刻大力推進(jìn)自主品牌。一汽集團(tuán)董事長徐建一表示，將全力以赴地?fù)屌?ldquo;十二五”，力求實(shí)現(xiàn)轎車開發(fā)的全面自主化。

　　一汽股份收兩子

　　一汽集團(tuán)整體上市的運(yùn)作過程，亦是一場“兒子變孫子”的資本運(yùn)作好戲。此前，一汽夏利、一汽轎車均為一汽集團(tuán)子公司。但為了整體上市，一汽集團(tuán)于2011年6月成立子公司一汽股份，并擬將一汽轎車、一汽夏利相關(guān)股權(quán)相繼轉(zhuǎn)入一汽股份旗下，一汽股份最終將登陸A股市場。而一汽轎車、一汽夏利也將由一汽集團(tuán)的子公司，變?yōu)橐黄瘓F(tuán)的孫公司。

　　知情人士指出，這一系列資本運(yùn)作的原因緣于一汽轎車、一汽夏利特殊的身份。2010年，一汽轎車、一汽夏利這兩家上市公司的股權(quán)處置問題，一直困擾著一汽集團(tuán)。最后，一汽集團(tuán)不得不走上汽集團(tuán)的模式，設(shè)立一汽股份以完成上市前的資產(chǎn)整合。

　　據(jù)記者調(diào)查，2011年底，一汽股份已經(jīng)接手一汽夏利47.73%的股權(quán)。接下來只剩下接手一汽轎車53.03%股權(quán)一事。一汽轎車對外證實(shí)：中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)豁免一汽股份因協(xié)議轉(zhuǎn)讓而持有一汽轎車股份有限公司862983689股股份（約占公司總股本的53.03%）而應(yīng)履行的要約收購義務(wù)。在收購?fù)瓿珊?，公司控股股東將變更為一汽股份，實(shí)際控制人未發(fā)生變化，仍為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

　　知情人士透露，獲得主管部門批準(zhǔn)后，一汽轎車的相關(guān)股份即可迅速轉(zhuǎn)至一汽股份名下。一汽集團(tuán)整體上市的資產(chǎn)整合障礙基本得以掃除，未來上市的步伐或?qū)⒓涌臁?/p>

　　一汽集團(tuán)高層表示，如果一切順利，今年10月一汽股份或?qū)⒌顷憞鴥?nèi)A股市場。對此，業(yè)內(nèi)人士存有疑問，認(rèn)為在半年內(nèi)完成整體上市，時(shí)間未免過緊。如果按照正常流程，至少需要排隊(duì)8個(gè)月至12個(gè)月。但該業(yè)內(nèi)人士表示，如果一汽集團(tuán)整體上市作為央企重組的標(biāo)桿工程，或許能夠?qū)崿F(xiàn)10月份整體上市的目標(biāo)。

　　整體上市融資圖

　　但是，一汽股份將以何種方式上市，仍然是一個(gè)謎。

　　華泰聯(lián)合證券汽車分析師姚宏光指出，由于一汽集團(tuán)“十二五”期間的擴(kuò)張規(guī)劃帶來的資金需求，方案可能更類似于中交股份的IPO方案，即發(fā)行部分新股用于換股，吸收合并一汽轎車、一汽夏利的同時(shí)，發(fā)行部分新股用于融資。對此猜測，一汽集團(tuán)高層不置可否。

　　不過，一汽集團(tuán)的整體上市融資夢，頗受投資界歡迎，因?yàn)榧{入一汽股份的資產(chǎn)堪稱優(yōu)質(zhì)。在一汽股份資產(chǎn)結(jié)構(gòu)圖上，明確無誤地包括了一汽大眾、一汽豐田等優(yōu)質(zhì)整車、零部件資產(chǎn)。其中一汽大眾是一汽集團(tuán)利潤的最大貢獻(xiàn)者。有消息顯示，2010年一汽大眾利潤超過220億元；2011年，大眾品牌、奧迪品牌供不應(yīng)求，一汽大眾利潤進(jìn)一步飆升，以至于年底發(fā)出27個(gè)月薪水作為年終獎(jiǎng)。按照一汽大眾內(nèi)部的PPT顯示，“2010年12月31日前轉(zhuǎn)正的勞動(dòng)合同工(即正式工)，都可以拿到這筆年底分紅，即年終獎(jiǎng)”。以官方公布的工人月基本工資3000元計(jì)算，年終獎(jiǎng)超過8萬元。這在中國汽車業(yè)內(nèi)堪稱天文數(shù)字。

　　當(dāng)投資界看好一汽股份時(shí)，徐建一則更希望實(shí)現(xiàn)自主品牌夢。徐建一稱：“‘十二五’期間的想法就是實(shí)現(xiàn)轎車開發(fā)的全面自主化，商用車自主研發(fā)國際化，使自主乘用車國內(nèi)領(lǐng)先，商用車質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。”其中，在新能源汽車上，一汽集團(tuán)計(jì)劃投資98億元，打造純電動(dòng)乘用車平臺(tái)、混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)和純電動(dòng)商用車平臺(tái)、混合動(dòng)力商用車平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)，開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)?；l(fā)展。