備受關(guān)注的紅旗轎車今年將正式投放市場，不過一汽對于紅旗轎車的需求還保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。

“紅旗轎車定位于公務(wù)車，將于今年年內(nèi)投放市場，并且將參加今年4月份的車展。”一汽集團(tuán)董事長徐建一昨天接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》專訪時(shí)透露。

徐建一透露，一汽將在新能源汽車研發(fā)方面投入100億元，以迎接潛在的新能源汽車市場需求。“十二五”期間，一汽將建立自己的新能源汽車商業(yè)化運(yùn)行模式。

需求不會太大

對于紅旗轎車產(chǎn)能和產(chǎn)量預(yù)期，徐建一表示，紅旗轎車的產(chǎn)能是完全可以滿足需求的，不過他強(qiáng)調(diào)，“需求不會太大。”

對于紅旗轎車的前景，他說要把握一個(gè)原則——在工廠方面，能少投不多投，能晚投不早投，只要能滿足需求就盡量少投。

紅旗從過去的高層用車，到后來改型走向市場，并不成功。一汽集團(tuán)原董事長耿昭杰此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，“紅旗停產(chǎn)，油耗高是直接原因，但質(zhì)量問題可能是更嚴(yán)重的問題。”

對于這個(gè)問題，一汽進(jìn)行了改進(jìn)。此外，今年國家新提出的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)給紅旗轎車的“復(fù)興”提供了契機(jī)。

按照國家規(guī)定，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機(jī)排量不超過1.8升，價(jià)格不超過18萬元，其中機(jī)要通信用車發(fā)動機(jī)排氣量不超過1.6升，價(jià)格不超過12萬元；純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格不超過18萬元；其他車型的采購標(biāo)準(zhǔn)則結(jié)合實(shí)際用車需求并按照有關(guān)規(guī)定確定。

新能源車是重點(diǎn)

相對于紅旗轎車，徐建一花的心思更多的是在新能源汽車上。

他透露，“十二五”期間，一汽將在新能源汽車研發(fā)方面投入100億元，這些資金不包括工廠等方面的投入，以迎接潛在的新能源汽車市場。

去年，一汽集團(tuán)已經(jīng)成立電動汽車研發(fā)部，成為技術(shù)中心旗下第六個(gè)整車部門。徐建一希望打造新能源汽車的整車平臺，將電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等納入到自主研發(fā)體系之中，形成具有支撐一汽新能源汽車自主發(fā)展的研發(fā)體系、生產(chǎn)體系和資源保障體系。

目前，新能源汽車市場還不成熟，這種不成熟既包括新能源汽車自身的不成熟，也包括與之配套的售后服務(wù)體系的不成熟。

徐建一表示，“十二五”期間，一汽將建立自己的新能源汽車商業(yè)化運(yùn)行模式，包括經(jīng)銷商、售后服務(wù)、大量的人員培訓(xùn)等。

重點(diǎn)在企業(yè)改制

如果要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，一汽集團(tuán)的改制將提速。

去年6月，一汽集團(tuán)設(shè)立了一汽股份，標(biāo)志著一汽主業(yè)資產(chǎn)整合基本完成，整體上市進(jìn)程開始加快。

多名券商分析師認(rèn)為，為解決一汽股份與一汽轎車、一汽夏利的同業(yè)競爭問題，一汽股份單獨(dú)IPO并換股吸收合并一汽轎車和一汽夏利的方案可能性大。

對此，徐建一表示：“整體上市目前并不是我們最需要解決的，需要解決的是內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)要搞好一點(diǎn)。”

在他看來，一汽目前并不缺錢，“最容易解決的問題就是錢的問題，最難解決的是體系和人的問題。一汽目前主要是建立現(xiàn)代企業(yè)制度。”

一汽已經(jīng)被國資委定為董事會試點(diǎn)央企。徐建一透露，今年這個(gè)改革將正式開始，一個(gè)實(shí)質(zhì)變化是外部董事比內(nèi)部董事多。

據(jù)他介紹，目前國內(nèi)上市公司中，許多并未按照現(xiàn)代企業(yè)制度實(shí)施，即內(nèi)部董事要多于外部董事。