7月25日，上海商業(yè)險平臺業(yè)務啟用，這標志著上海商業(yè)險與交強險一樣統(tǒng)一平臺管理。未來保險車輛的車價、使用性質(zhì)和費率浮動等將得到統(tǒng)一。但畢竟商業(yè)險與交強險不同，設計的名目比較龐雜，每家保險公司的政策也各有不同，商業(yè)險進平臺后，將會帶來什么？

　　消費者 出險率想“躲”不可能

　　商業(yè)險平臺出現(xiàn)后，一是保險車輛的車價將得到統(tǒng)一，而不是原本由消費者告知車輛金額。二是車主的理賠數(shù)據(jù)都會存錄在檔，對每家保險公司都是透明的。三是平臺會根據(jù)理賠數(shù)據(jù)的不同，計算出消費者每年的基本險保費金額，包括交強險、三責險和車輛損失險。而這個金額是基本險費用的最低底限，每家保險公司可針對這一底限進行調(diào)整，但不會低于平臺計算出的價格底限。因為消費者出現(xiàn)理賠數(shù)據(jù)透明化了，所以即使第一年和第二年投保公司不同，基本險的基本計算金額仍舊不會變。

　　這同時對一直屢禁不止的騙保行為發(fā)出挑戰(zhàn)。所謂騙保，即有部分汽車修理廠或4S店以“免費修車、補車”等理由為幌子，讓車主把車交付他們之后，原本只是小碰小擦的小傷，可能遭受更嚴重的損壞，他們的目的是能從保險公司處得到更多賠付。但消費者對于這些多置若罔聞，甚至覺得“賺了”，因為可免去一部分費用。很少有人會去查自己的理賠記錄究竟被人添加了多少筆墨。“大不了換一家保險公司。”持有這種態(tài)度的消費者頗多。

　　商業(yè)險平臺的出現(xiàn)，或許能幫助消費者意識到：理賠數(shù)據(jù)將直接影響到第二年保費的高低。如果在商業(yè)險上打折，那金額波動還是比較大的。一個出險率低的人和一個出險率高的人相比，保費的差距可能超過千元。所以，對于理賠數(shù)據(jù)是多是少，消費者應該心知肚明。用車時，也應盡量謹慎，理賠記錄少的消費者，自然第二年保費就會低。而對于那些出險率過高的消費者，保險公司也有權(quán)拒絕你的投保。

　　保險公司和保險中介 幾家歡喜幾家愁

　　車險業(yè)務的混亂和惡性競爭，是此次商業(yè)險平臺所要遏制的現(xiàn)象之一。商業(yè)險進平臺對于保險公司來說，盡管有“一刀切”的嫌疑，但至少切斷了一部分人投機取巧的機會。對保險公司來說，暫時奪回了話語權(quán)。比如，本報之前報道的中保、平安等保險公司取消部分高賠付率車型品牌的折扣優(yōu)惠，這些品牌風險高、虧損大，自然得采取相應的措施減少保險公司虧損，這完全是一種商業(yè)行為，也是在為商業(yè)險平臺的改革做準備。

　　對保險中介來說，近年來更是虧損連連。尤其是電話車險出現(xiàn)后，原本是通過中介公司讓利給消費者的折扣，消費者可以通過購買電話車險得到，甚至可以直接得到保險公司給中介的大額返利，優(yōu)惠幅度更大了。如今，中介公司的優(yōu)勢仍在于服務上。相對于保險公司來說，中介公司的服務更人性化，不僅在理賠等問題上親歷親為，也能提供車主服務。但對于價格為先的消費者來說，這些售后的服務遠比不上直接的返利。所以，近年來中介的份額驟減，也在找尋轉(zhuǎn)型機會。

　　記者觀點

　　商業(yè)險進平臺對整個行業(yè)來說是好事，因為它暫時減少了車險業(yè)務的虧損，實際是增量的。對于消費者來說，或許一時不太能接受，因為保費相應增加了，但細想來，未必不是件壞事，至少消費者對自己的出險情況更在意了，交通事故、理賠騙局也會相應減少。保監(jiān)會此次的整頓力度還是比較大的，相信至少在短期內(nèi)保險行業(yè)的紊亂將得到有效的控制。(本文來源：汽車007周報作者：徐秋萍)