一汽轎車發(fā)布的2011年業(yè)績快報顯示，繼三季度虧損5000萬元后，其四季度繼續(xù)虧損5.36億元

　　■本報記者 楊 萌

　　4月19日，一汽轎車發(fā)布了簡式權(quán)益變動報告書。根據(jù)公告內(nèi)容顯示，經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，并經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會核準(zhǔn)，中國一汽將持有的一汽轎車股份作為對一汽股份的出資，投入一汽股份。截至本報告書簽署日，中國一汽已不再持有一汽轎車股份。

　　本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司總股本未發(fā)生變化，仍為1,627,500,000股。一汽股份持有本公司股份862,983,689 股，占公司股份總數(shù)的53.03%，為本公司的控股股東，實際控制人未發(fā)生變化，仍為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

　　另據(jù)，公告顯示，一汽轎車的實際控制人未發(fā)生變化，中國一汽由一汽轎車的直接控股股東變?yōu)殚g接控股股東，一汽股份成為一汽轎車的直接控股股東。根據(jù)公告中股份變動情況顯示，股份控制情況由曾經(jīng)的國資委100%控股中國一汽，中國一汽持有53.03%一汽轎車股份，轉(zhuǎn)變?yōu)?，中國一?00%控股一汽資產(chǎn)公司，并持有一汽股份99.6154%股權(quán)，一汽資產(chǎn)公司持有0.384%一汽股份股份，一汽股份持有一汽轎車53.03%股份。

　　另外，中國一汽將持有的一汽夏利股份作為對一汽股份的出資，投入一汽股份。截至上述報告書簽署日，中國一汽已不再持有一汽夏利股份。

　　而這一變動對于一汽來說意味著什么呢？曾有分析師人士指出，一汽集團(tuán)整體上市已經(jīng)悄然進(jìn)入倒計時階段，而此次股權(quán)變更是不是意味著一汽集團(tuán)整體上市又近了一步呢？

　　一汽集團(tuán)整體上市已經(jīng)糾結(jié)了五年時間，曾有分析指出，曾經(jīng)的主角一汽夏利可能面臨退出的命運。而與一汽夏利悄然出局形成鮮明對比的是，一汽旗下的一汽轎車卻在為集團(tuán)整體上市緊密布置。

　　根據(jù)上個月一汽轎車發(fā)布的2011年業(yè)績快報顯示，繼三季度虧損5000萬元后，其四季度繼續(xù)虧損5.36億元。而三季度與四季度的虧損是一汽轎車三年內(nèi)，僅有的兩次單季度虧損。

　　公司方面解釋一季度虧損的原因是，2012 年一季度公司銷售整車 4.66 萬輛，比去年同期降低 34%。報告期內(nèi)，汽車市場競爭激烈，公司產(chǎn)品受到了較大沖擊，產(chǎn)品銷量減少、銷售價格下降；同時，原材料價格上漲、管理費用、銷售費用及財務(wù)費用相對增加，綜合因素導(dǎo)致了公司收益能力降低，營業(yè)利潤、利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤、基本每股收益等指標(biāo)數(shù)據(jù)出現(xiàn)虧損。

　　但此前，有多家券商分析師表示，一汽轎車四季度虧損不符合規(guī)律，不排除公司有意調(diào)低利潤，進(jìn)而為集團(tuán)整體上市的資本運作做鋪墊。