貴陽(yáng)：搖號(hào)購(gòu)車滿一年 銷量至少降一半

聯(lián)播頭條，繼續(xù)來(lái)關(guān)注財(cái)經(jīng)頻道的汽車業(yè)盛衰調(diào)查。據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)汽車銷量增速較上年回落29.9個(gè)百分點(diǎn)，是13年來(lái)增速最低的。2012年1-4月，我國(guó)汽車銷量下降1.33%。買車開(kāi)，原本是為了方便、快捷和舒適，但是眼下開(kāi)車的這幾個(gè)功能都在減弱，而成本卻持續(xù)增加。2011年北京開(kāi)始搖號(hào)限購(gòu)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)仄囦N量應(yīng)聲下滑。2011年整個(gè)北京銷售新車40萬(wàn)車輛，同比2010年下降56%。今年前四個(gè)月，北京市銷售了18.67萬(wàn)輛車，比限購(gòu)前的2010年1-4月份，下降23.8%。眼下，堵車已經(jīng)成了全國(guó)各個(gè)大城市的通病，有的中等城市也開(kāi)始出現(xiàn)交通擁堵。從2011年7月12日起，貴陽(yáng)成了繼北京之后，全國(guó)搖號(hào)限購(gòu)汽車的第二座城市。如今，此舉實(shí)施已經(jīng)有近一年的時(shí)間，這對(duì)當(dāng)?shù)仄囦N售有何影響？各界對(duì)貴陽(yáng)搖號(hào)購(gòu)車又有何看法？一起來(lái)看記者的調(diào)查。

2011年7月份的一紙搖號(hào)限購(gòu)令，為原本火熱的貴陽(yáng)車市套上了“緊箍咒”，由于貴陽(yáng)將購(gòu)車搖號(hào)總量定在每月1800輛，從今年4月份起，每月新增300個(gè)小客車指標(biāo)，今后每月貴陽(yáng)市小客車有2100個(gè)車牌指標(biāo)，然而即使如此，中簽率也僅為1:70。記者在貴陽(yáng)市花溪大道一家汽車銷售店了解了銷售情況。

貴陽(yáng)市某汽車店銷售人員：限號(hào)對(duì)于賣車很受影響，銷售額至少減少了一半~但是也是沒(méi)有辦法的，貴陽(yáng)實(shí)在是太堵了，不采取這種方式比現(xiàn)在要惱火的多。

另一位銷售商告訴記者，一些經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)行。

貴陽(yáng)市某汽車店銷售人員： 有些人已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)行，不過(guò)汽車行業(yè)只是一個(gè)單一的行業(yè)，搖號(hào)對(duì)貴陽(yáng)整體的發(fā)展還是必須的 。

根據(jù)貴陽(yáng)市交管局的統(tǒng)計(jì)，“限牌令”出臺(tái)以前，貴陽(yáng)市每個(gè)月新入戶的車輛數(shù)在1萬(wàn)輛左右，而實(shí)施“限牌令”的前三個(gè)月，發(fā)出的專段號(hào)牌中簽號(hào)是5400個(gè)，實(shí)際上牌的僅有1400多輛。測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，老城區(qū)各主干道飽和度均有一定程度下降，平均車流量下降12%，路段堵塞率下降50%，路口堵塞率降低70%， 但這些成效同時(shí)也就意味著汽車的銷量會(huì)大幅下降。

貴陽(yáng)市民：挺好的，交通起碼能夠得到緩解。

貴陽(yáng)市民 我是支持的。

貴陽(yáng)市民 我覺(jué)得很好啊。

汽車業(yè)盛衰調(diào)查

上海：養(yǎng)車貴停車難 開(kāi)車出行成負(fù)擔(dān)

由于我國(guó)擁有世界最大的汽車產(chǎn)能，所以汽車產(chǎn)銷量下降顯然要從消費(fèi)上找原因。我們記者在調(diào)查中就了解到，路上擁堵、油價(jià)破八、停車難、養(yǎng)車貴等問(wèn)題，已經(jīng)使得許多人在買車的時(shí)候有了更多的顧慮，甚至原來(lái)的車主也重新開(kāi)始考慮公交出行了，有的車主算了一下賬，說(shuō)每月養(yǎng)車的費(fèi)用足夠每天打車了，既不用自己開(kāi)，更不用擔(dān)心罰單和交通事故的麻煩。來(lái)看記者發(fā)自上海的報(bào)道。

張先生是上海一家創(chuàng)業(yè)公司的員工，去年10月他買了一輛二十萬(wàn)不到的汽車，當(dāng)時(shí)很興奮，但才開(kāi)了不到四個(gè)月，便由于養(yǎng)車貴、停車難、路上堵的原因，將新車放在了一邊，又做回了瀟灑自由的無(wú)車族。他給記者算了這樣一筆賬，這輛車每月汽油費(fèi)在1500元左右，停車費(fèi)在1200元左右，再加上每年的保險(xiǎn)、汽車保養(yǎng)等，平攤下來(lái)一個(gè)月也要近1500元，這樣加起來(lái)，每月單是養(yǎng)車就要超過(guò)4000元。

上海車主張先生：

日常零零總總養(yǎng)車的費(fèi)用應(yīng)該占我工資的三分之一左右，養(yǎng)還是可以養(yǎng)得起的但是還是有壓力。如果每個(gè)月不開(kāi)車的話要坐公交一個(gè)月也有三百塊錢出頭。

記者在停車庫(kù)見(jiàn)到了張先生的車，由于許久沒(méi)用，車上已經(jīng)積了一層白蒙蒙的灰，他說(shuō)新車買來(lái)才開(kāi)了6000公里就沒(méi)怎么再用過(guò)，養(yǎng)車貴是原因之一，另一方面停車難和堵車也是他不愿開(kāi)車的原因。

(上海車主張先生)

我和女朋友在南京路吃飯的時(shí)候，可能吃飯就花一百多塊錢，但是停車位要六七十塊錢，這樣算下來(lái)很不合算的。如果沒(méi)有(停車位)的話我只能在馬路上隨便找個(gè)地方停下來(lái)，這個(gè)時(shí)候可能會(huì)有一些罰單。

張先生告訴記者，此前買車時(shí)印象最深刻的就是拍車牌，那個(gè)上午4s店專門給車主準(zhǔn)備了一間辦公室，氣氛緊張凝重。當(dāng)時(shí)他是以54000元拍下的這塊車牌，而這個(gè)月上海的車牌價(jià)已經(jīng)漲到了64000元，二手市場(chǎng)更是逼近7萬(wàn)元。

當(dāng)時(shí)4S店的員工很緊張的跟我們說(shuō)，說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，叫我們做好雙保險(xiǎn)的準(zhǔn)備，他們雖然準(zhǔn)備的一條網(wǎng)線，但是也讓我們自備無(wú)限網(wǎng)卡，防止網(wǎng)絡(luò)掉線，而且競(jìng)爭(zhēng)車牌很激烈，他叫我們隨時(shí)做好沒(méi)有競(jìng)拍到車牌的準(zhǔn)備。

據(jù)記者了解，上海車牌從今年開(kāi)始已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月上漲，每個(gè)月上漲都超過(guò)2000元，即使最近兩個(gè)月分別增發(fā)了500輛和800輛，也是如此。

上海交通大學(xué)公共政策研究所所長(zhǎng)顧建光：所以這是兩難的，稍微增加一點(diǎn)牌照的發(fā)放的話，也不能解決拍照價(jià)格繼續(xù)上漲的問(wèn)題，因?yàn)楣┣竺軕?yīng)該是很突出的。鼓勵(lì)新能源汽車開(kāi)始就是免費(fèi)的發(fā)放牌照，當(dāng)然也是有控制的發(fā)放牌照我覺(jué)得這是一個(gè)好的嘗試。

汽車業(yè)盛衰調(diào)查

上海電動(dòng)汽車：充電只一處 不敢出上海

包括消費(fèi)者在內(nèi)的社會(huì)各界一直都認(rèn)為，新能源車能夠應(yīng)對(duì)油價(jià)高漲，國(guó)家在新能源汽車的政策上也非常重視，但眼下節(jié)能和新能源車只占全國(guó)汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右，這相當(dāng)于馬路上每跑過(guò)五百輛汽車，才有一輛是新能源車，而配套措施更是嚴(yán)重滯后，在上海，整個(gè)城市只在安亭一處有不到一百個(gè)充電樁，純電動(dòng)車車主必須提前算好里程才敢出門，否則途中沒(méi)電，麻煩可就大了。

上海的趙小姐去年6月份購(gòu)買了這輛油電混合動(dòng)力的汽車，原價(jià)16.98萬(wàn)元，除去6.98萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼，買這部車總共花了10萬(wàn)元。

上海電動(dòng)汽車車主趙女士：?jiǎn)螁斡秒姷脑?，是一毛錢一公里，傳統(tǒng)機(jī)油車是一塊錢一公里，這樣的話是省了十分之九，如果是油電混合一起用的話，我沒(méi)有很準(zhǔn)確的算過(guò)但是我覺(jué)得至少可以省一半。

雖然成本降低不少，但只有200公里的續(xù)航里程成了趙女士最頭疼的問(wèn)題，因?yàn)樯虾Ｊ袇^(qū)根本沒(méi)有充電樁，平時(shí)充電只能在公司樓下充，如果要去遠(yuǎn)一些的地方就要精確算好公里數(shù)。

上海電動(dòng)汽車車主趙女士：我還沒(méi)有試過(guò)開(kāi)出上海，如果是要市里開(kāi)比較長(zhǎng)的時(shí)間的話，公里數(shù)比較遠(yuǎn)的話，我會(huì)從家里接一個(gè)接線板下來(lái)，把電充滿，這樣開(kāi)。(從家里接出來(lái)的線？)對(duì)，因?yàn)榧依锸撬臉牵绻?jīng)常用接線板接的話我也擔(dān)心不安全。

據(jù)記者了解，目前全上海一共只有八輛新能源汽車，寥寥無(wú)幾的充電樁也都集中在安亭，由于電動(dòng)車充滿電一般需要八小時(shí)以上，購(gòu)買的電動(dòng)車都只能用作上下班代步，根本滿足不了其他生活用車需求。

上海交通大學(xué)公共政策研究所所長(zhǎng)顧建光：也就是說(shuō)技術(shù)進(jìn)步了，政府的政策傾斜了，包括牌照的政策傾斜了，在城市里比如說(shuō)電源的充電裝增加了，人家就感覺(jué)到我用新能源汽車會(huì)越來(lái)越方便。

汽車業(yè)盛衰調(diào)查

北京： 進(jìn)口車逆勢(shì)大增擠壓國(guó)產(chǎn)車空間

國(guó)內(nèi)汽車銷量快速下滑，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面，但是記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口汽車卻在快速增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)進(jìn)口汽車103.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%。2012年1-4月份，全國(guó)進(jìn)口汽車39.3輛，同比增長(zhǎng)26.7%。這種反差的背后到底是什么原因呢？來(lái)看記者在進(jìn)口車增長(zhǎng)迅猛的北京所作的調(diào)查。

每天下午6點(diǎn)，顏景輝都會(huì)坐到電腦前，對(duì)北京汽車市場(chǎng)一天的交易進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤研究。顏景輝發(fā)現(xiàn)，去年和今年1-4月份，北京市新車銷量跟2010年相比分別下滑了56%和24%，然而進(jìn)口汽車的銷量卻在大幅增長(zhǎng)。

北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝：今年一季度我們北京市的進(jìn)口車，同比去年增長(zhǎng)了56.8%。那么一到四月份，同比增長(zhǎng)48.1%。

實(shí)際上是在擠壓我們國(guó)產(chǎn)車。這個(gè)提醒我們，我們的國(guó)產(chǎn)車，要奮起直追。

業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，國(guó)內(nèi)車的銷量下滑，一部分原因是進(jìn)口車的消費(fèi)在增加。亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)今年至少新增了6個(gè)品牌若干款的進(jìn)口車，其搶占市場(chǎng)份額的殺手锏就是降價(jià)，降價(jià)幅度從4月初的36.4%提高到5月初的45.5%，某款進(jìn)口車降價(jià)達(dá)到35萬(wàn)元。

北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝：全系優(yōu)惠，挑起了我們豪華進(jìn)口車全面的價(jià)格戰(zhàn)。二三十萬(wàn)元一輛的進(jìn)口車，也比比皆是了。

張永剛在亞運(yùn)村代理銷售6種進(jìn)口車，國(guó)外廠家降價(jià)，使得銷量增長(zhǎng)了20%，但卻擠壓了中國(guó)經(jīng)銷商的利潤(rùn)。眼下一些國(guó)產(chǎn)車經(jīng)銷商紛紛加入到進(jìn)口車代理中來(lái)，經(jīng)銷商之間也互相壓價(jià)，某些老款進(jìn)口車甚至要虧本甩賣。而這些又導(dǎo)致進(jìn)口車銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

北京騰達(dá)慶紅汽車銷售公司經(jīng)理張永剛：可能當(dāng)時(shí)我們進(jìn)貨的時(shí)候，優(yōu)惠15萬(wàn)進(jìn)來(lái)的，優(yōu)惠30萬(wàn)賣，你想賠多少錢，賠15萬(wàn)。越野車少許有點(diǎn)利潤(rùn)，通過(guò)越野車補(bǔ)償這種車的差價(jià)。

從2011年到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車銷量持續(xù)下滑。國(guó)外車企趁機(jī)加大在華擴(kuò)張步伐，把經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充至二、三線城市，借助人民幣升值提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)產(chǎn)汽車由“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”改為“正面交鋒”，這是國(guó)內(nèi)汽車業(yè)面臨的又一大難題。

(CCTV《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》)