近日，針對瑞典薩博汽車破產(chǎn)資產(chǎn)收購案終將有結(jié)果，瑞典國家電動(dòng)車公司NEVS(National Electric Vehicle Sweden)以2億多美元成功收購薩博部分資產(chǎn)(整車、動(dòng)力總成和工具公司)，這么意味著跟蹤薩博項(xiàng)目近一年時(shí)間的浙江青年汽車，欲全面收購的方案落空。

　　據(jù)了解，NEVS的背景是中日電動(dòng)車聯(lián)盟，是該聯(lián)盟專為此次收購成立的，其中香港國能生物發(fā)電集團(tuán)占據(jù)51%股權(quán)，日本風(fēng)投公司陽光投資占據(jù)49%股權(quán)。

　　在收購?fù)瓿珊?，NEVS將致力于電動(dòng)車開發(fā)與應(yīng)用。而來自國內(nèi)有關(guān)政府層面的消息，NEVS未來電動(dòng)車項(xiàng)目還可能落戶國內(nèi)。

　　未來項(xiàng)目或落地國內(nèi)

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，香港國能生物發(fā)電集團(tuán)日前就收購薩博項(xiàng)目與國家發(fā)改委有關(guān)司處正式接觸，但接觸內(nèi)容并非如外媒所言“勸說發(fā)改委放棄支持青年汽車收購薩博”，而是涉及收購進(jìn)展及未來項(xiàng)目在國內(nèi)落地的可能性。

　　按照發(fā)改委外資司的規(guī)定，內(nèi)資企業(yè)涉及海外投資，收購事項(xiàng)均要提前向發(fā)改委外資司備案(青年汽車就是占據(jù)這樣的優(yōu)勢)，待收購成功后，發(fā)改委才給予項(xiàng)目批準(zhǔn)，但臺資、港資企業(yè)不適用此規(guī)定。

　　而香港國能生物發(fā)電集團(tuán)在香港注冊，總部位于英屬維京群島，因此發(fā)改委不會直接影響該交易。

　　但知情人士向《證券日報(bào)》記者透露，香港國能生物發(fā)電集團(tuán)接觸發(fā)改委主要在兩層意思，“首先國能生物發(fā)電集團(tuán)擁有國內(nèi)企業(yè)背景，其25%的股份是由國網(wǎng)新源公司持有，而該公司是國家電網(wǎng)的控股公司，因此發(fā)改委需要了解一下收購進(jìn)程。”

　　同時(shí)該知情人士還表示：“其次，由于NEVS的股東們均缺乏汽車工業(yè)背景，未來生產(chǎn)電動(dòng)車，仍需要汽車平臺和零部件供應(yīng)，鑒于中方股東的政府背景和中國政府發(fā)展電動(dòng)車的決心，未來項(xiàng)目有落戶國內(nèi)的可能。一旦涉及產(chǎn)業(yè)層面，就必須了解一下發(fā)改委的要求。”

　　同時(shí)該知情人士還透露，雖然目前的NEVS的股東僅有香港國能生物發(fā)電集團(tuán)和日本風(fēng)投公司陽光投資，但未來涉及產(chǎn)業(yè)層面時(shí)，不排除NEVS出售其股份，其中最有可能的就是國內(nèi)一家汽車公司，甚至包括電池公司。

　　青年汽車面臨獨(dú)立開發(fā)困境

　　根據(jù)薩博破產(chǎn)清算后的數(shù)據(jù)顯示，目前薩博總債務(wù)為130億瑞典克朗，而總資產(chǎn)僅約36億瑞典克朗。對此浙江青年汽車給出了近300億瑞典克朗(約合44億美元)的競購報(bào)價(jià)，“雖然報(bào)價(jià)誘人，但青年汽車動(dòng)了通用汽車的‘奶酪’，很難在競標(biāo)中占據(jù)優(yōu)勢。”上述知情人士表示。

　　雖然通用汽車在2010年將薩博汽車售出，但通用對薩博汽車的資產(chǎn)有優(yōu)先回購權(quán)，尤其是核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，通用并不想向同為整車企業(yè)的收購者泄露。

　　而中日電動(dòng)車聯(lián)盟并沒有整車企業(yè)的背景，且涉及生產(chǎn)電動(dòng)車，并不觸及通用的核心技術(shù)，容易在競標(biāo)中占據(jù)優(yōu)勢地位。“中日電動(dòng)車聯(lián)盟獲得了瑞典政府及通用汽車的支持”等一系列外媒報(bào)道也印證了這一點(diǎn)。

　　相反，青年汽車將面臨獨(dú)立開發(fā)的困境。

　　據(jù)了解，在此前青年為薩博注入的資金中，大部分用于成立瑞典薩博開發(fā)公司及購買薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺技術(shù)。青年汽車首席談判代表龐青年之女龐彩萍此前對《證券日報(bào)》表示，鳳凰平臺技術(shù)的資料已拿回中國，這個(gè)技術(shù)是非常高端的。以后將利用瑞典薩博汽車開發(fā)公司在歐洲開發(fā)產(chǎn)品，歐洲及中國兩地生產(chǎn)。

　　但在中日電動(dòng)車聯(lián)盟成功收購薩博整車和動(dòng)力總成后，在歐洲生產(chǎn)已遙遙無期，更嚴(yán)重的是，產(chǎn)品開發(fā)已無法得到薩博支持。

　　據(jù)悉，青年汽車購買的這款新鳳凰平臺僅是個(gè)“半成品”，并未完全開發(fā)成功。青年汽車董事長龐青年都曾坦言，依靠青年汽車自己的研發(fā)力量，消化、吸收、改造該平臺，完成時(shí)間恐怕最早也會推至2015年左右，推新車更要靠后。