實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)一掃去年全球銷量冠軍旁落的失落。25日，豐田汽車宣布，上半年全球銷量達(dá)到497萬輛。這也使其在今年的全球第一大車企競爭中占據(jù)有利的地位。

上半年的497萬輛的全球銷量包括了大發(fā)工業(yè)和日野汽車，497萬輛的銷量較上年同期增長34%。去年同期，受日本地震的影響，豐田汽車的全球銷量僅有371萬輛。

通用汽車上半年的全球銷量為467萬輛左右，較上年同期增長約3％，居于全球第二的位置；去年居第二位的大眾汽車，上半年的全球銷量（包括乘用車和輕型商用車）為445萬輛，較上年同期增長9%，位居第三。

業(yè)內(nèi)人士對此分析認(rèn)為，豐田汽車上半年的領(lǐng)先，主要在于擺脫去年日本地震和泰國水災(zāi)的影響，產(chǎn)能恢復(fù)推動(dòng)了在美國和日本兩大市場的增長。

在美國市場，豐田汽車上半年的銷量接近105萬輛，同比增長28.7%；而在日本本土市場，豐田汽車的銷量達(dá)到了132萬輛，同比增長更是超過了72%；在中國市場，豐田汽車上半年的銷量也達(dá)到44萬多輛，同比增長達(dá)到了25%。

今年上半年對通用汽車超過30萬輛的領(lǐng)先，使豐田汽車在全球第一大車企的競爭中占得先機(jī)。

從2003年豐田汽車的全球銷量超過福特汽車之后，全球銷量冠軍的爭奪就在豐田和通用之間展開。但是直到2008年，豐田汽車才首次超過通用汽車，以897萬輛的銷量成為全球銷量冠軍，并一直將其保持到了2010年。直到2011年因?yàn)槿毡镜卣鸷吞﹪疄?zāi)的影響，豐田汽車才被迫讓出了全球銷量冠軍的位置，落后在了通用和大眾的后面。

而今年對豐田汽車最為有利的在于，通用汽車和大眾汽車都受制于不斷萎縮的歐洲市場。日前，通用汽車公司發(fā)表聲明，放棄對歐洲汽車市場將在下半年復(fù)蘇的希望，預(yù)計(jì)該公司在歐業(yè)務(wù)將繼續(xù)虧損。

通用汽車公司第一季度在歐業(yè)務(wù)虧損2.56億美元，主要是受通用旗下歐寶系列品牌虧損的影響。2012年前五個(gè)月，歐寶在歐銷量同比下降15.6%，超過整個(gè)行業(yè)在歐7.7%的降幅。

上半年，大眾汽車在歐洲雖然抵御了市場的萎縮，在歐盟地區(qū)的總銷量減少了僅1.5%，而雷諾汽車和菲亞特汽車都減少了17.1%。但是，下半年歐洲市場依然具有很大的不穩(wěn)定性因素。

對于豐田汽車來說，今年10月日本政府的節(jié)油車輛補(bǔ)貼政策到期之后，對其國內(nèi)市場可能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。據(jù)日本國內(nèi)媒體報(bào)道，與今年1到5月份產(chǎn)量相比，豐田汽車屆時(shí)日均產(chǎn)出將削減16%。

另外，日元匯率的走強(qiáng)，可能會(huì)侵蝕豐田汽車的盈利能力。在上半年全球約525萬輛的產(chǎn)量中，日本本土的產(chǎn)量達(dá)到了237萬輛，占了全球產(chǎn)量的45%。攝影記者/任玉明