8月7日，路寶拍賣公司的拍賣大廳，擠滿了水淹車競拍者，他們多數(shù)來自外地。新京報(bào)記者 孫純霞 攝

8月7日，北京東五環(huán)白家樓橋西北角，一個不起眼的大院里，叉車正忙著把滿身污泥的舊車舉起，然后近乎以扔的方式，將舊車卸到了一輛救援板車上?，F(xiàn)場的工作人員不等司機(jī)綁固完全，就著急趕著他開出停車場，因?yàn)楹竺娴戎M(jìn)來運(yùn)貨的板車已排起長龍。

車身銹蝕、內(nèi)飾積水、車燈里依舊殘存的污水都表明了這些舊車的身份——水淹車。“7·21”暴雨過后，每周二、周六下午都會進(jìn)行一場水淹車的拍賣會。從7月24日第一次拍賣到本周，已舉行四場，單場拍賣量從最初的50多臺，增長到150臺。據(jù)北京市保監(jiān)局公布的信息，在京各財(cái)產(chǎn)保險公司機(jī)動車輛保險共接報(bào)案超過2.7萬筆，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，其中最主要的損失來自水淹。

這些水淹車為何能集中到這里？它們將流向何方？新京報(bào)記者調(diào)查顯示，水淹車拍賣背后有著龐大的利益鏈。

拍賣叫價競爭激烈

起拍價2.3萬元的伊蘭特成交價超過4萬元；12萬元起拍奧迪A6L 2.0T叫價十多輪之后，以20.6萬元落槌。

8月7日下午，北京豐順路寶機(jī)動車拍賣有限公司（簡稱路寶拍賣）的拍賣大廳被擠得水泄不通，現(xiàn)場氣氛熱烈到幾乎沒有人愿意坐在座位上。

這一天有151臺車進(jìn)行拍賣，參與競拍的買主則超過200家。記者拿到的拍品列表中涵蓋了原始售價幾萬元到幾百萬元的各種車輛，起拍價很少有超過20萬元的，甚至有些受損嚴(yán)重的車輛僅以幾千元起拍。

叫價環(huán)節(jié)競爭十分激烈，看不出是在拍賣一堆近似廢鐵的殘值車。一臺起拍價2.3萬元的2010款伊蘭特最終以超過4萬元的價格成交；2011年11月上牌的奧迪A6L 2.0T以12萬元起拍，叫價十多輪之后，最終以20.6萬元落槌。

路寶拍賣成立于2011年6月的，是北京第一家也是唯一一家經(jīng)營殘值車拍賣的公司，與其合作的保險公司包括人保、太保、平安、中華聯(lián)合、華泰、英大財(cái)產(chǎn)等十余家。

殘值車是指因事故等原因造成車損，且未經(jīng)修復(fù)的車輛。這類車輛絕大多數(shù)來上述自保險公司。當(dāng)投保車輛發(fā)生嚴(yán)重車損，保險公司與客戶協(xié)商之后，認(rèn)為不具有修復(fù)價值的時候，將會按照全損對投保車輛進(jìn)行賠付，并收回殘值車。

為減小損失，保險公司會對殘值車進(jìn)行再次出售。路寶拍賣就是為保險公司進(jìn)行這類車輛拍賣的機(jī)構(gòu)。

按照路寶拍賣網(wǎng)站上的公告，在“7·21”暴雨之前，公司基本每周進(jìn)行一次拍賣，拍賣車輛平均20-30臺。但“7·21”所造成的水淹車讓保險公司送來的殘值車倍增，從7月24日起，拍賣變成一周兩次，每次多達(dá)百余臺，而且隨著理賠的推進(jìn)，拍賣量還將增加。

水淹車吸引外地商販

拍賣方稱這是全國最集中、規(guī)模最大的一次水淹車拍賣。競拍者多數(shù)是為買整車然后翻新再出售。

水淹車拍賣并不是新鮮事，尤其水災(zāi)頻繁的南方地區(qū)，經(jīng)常會有集中的水淹殘值車拍賣會，但在北京還是第一次。

路寶拍賣負(fù)責(zé)會員登記的工作人員介紹，“這一次是全國最集中、規(guī)模最大的一次，估計(jì)全拍完得用幾個月的時間，從保險公司統(tǒng)計(jì)上來的數(shù)據(jù)看，受損車輛絕對不少于3萬臺”。也正是由于大量車源的涌現(xiàn)，許多北京市以及外地的商販被吸引過來。

按照路寶拍賣公布的流程，參加拍賣需要具有二類以上汽修廠或者零部件經(jīng)營資質(zhì)，持有營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、委托書和身份證，在交納5萬元押金之后可獲得參拍資格。

路寶工作人員稱資質(zhì)審核嚴(yán)格，但記者還是很容易地就在拍賣大廳外從一位外地商戶手中借到了加蓋公章的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，參與競拍的身份并不難獲得。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)場參與拍賣的絕大多數(shù)商戶也都是通過借用資質(zhì)的方式辦理成為會員，然后參與競拍。

對記者的采訪，路寶拍賣表現(xiàn)得較為抵觸，未給出任何官方回復(fù)。過去兩周，記者以普通參拍者的身份多次進(jìn)入拍賣現(xiàn)場，了解到參拍車輛絕大多數(shù)都有正規(guī)手續(xù)，競拍成功之后必須在規(guī)定時間內(nèi)過戶或者提檔外遷，以給車主騰購車指標(biāo)，進(jìn)場競拍的多數(shù)也都是為了買整車，然后翻新再出售。

賺與賠關(guān)鍵“看眼光”

20.6萬元拍得的奧迪A6L翻新后“至少能賺2萬”，一臺12萬元的沃爾沃車損較重，被認(rèn)為修完了肯定要賠。

8月7日的拍賣現(xiàn)場叫價競爭激烈，參與者對一路飆漲的叫價有著不同的看法。有人覺得最近車多人也多，市場有些被炒起來了，價格不夠理性；有的人則覺得價格比較合理。

對于上述20.6萬元落槌的奧迪A6L，“這臺A6L車況不錯，壞的零件換拆車件，修起來也就花1萬多，到市場上至少能掙2萬”，一位競拍者向記者表達(dá)了樂觀的預(yù)期。

據(jù)介紹，這其中賺與賠的關(guān)鍵決定因素就是要有眼光，看得準(zhǔn)車的狀態(tài)，對車的價值和修復(fù)成本有準(zhǔn)確的預(yù)估。

一位來自長春的競拍者陳先生早早從拍賣大廳走了出來，他表示自己在前一輪已拍得4臺車，沒錢再拍了。幸運(yùn)的是這4臺車中有一臺能打著火正常行駛。

“這一臺我肯定賺了”，他說，其他幾臺車“只要換個發(fā)動機(jī)電腦、CD和儀表就跟新的一樣”，就拿他8萬元拍到的天籟來說，清理、機(jī)修的費(fèi)用不到2萬，而這臺車可以在二手市場上賣到14萬，利潤達(dá)4萬元。

當(dāng)然也不是貴車就能多掙，“也有人看走了眼，有一臺沃爾沃花12萬拿下，光車?yán)锏哪嗑颓謇沓鰩装俳铮〒p拆卸的發(fā)動機(jī)還缺了件兒，修完了這車肯定要賠”，陳先生說。

相比事故殘值車來說，水淹車一般沒太大的事故，需要的只是清理、烘干和部分機(jī)修，恢復(fù)成本低，并且修復(fù)后車況相對要好一些，這也是商家積極參與水淹車拍賣的原因之一，把這當(dāng)成是一個淘金的好機(jī)會。

業(yè)內(nèi)稱殘值車政策缺失

水淹車主要流向外地，但流轉(zhuǎn)過程中并無特別標(biāo)注。業(yè)內(nèi)稱政策漏洞讓消費(fèi)者對殘值車難知詳情。

不過，水淹車流入市場，依然存在巨大的隱患?；ㄠl(xiāng)二手車市場一位譚姓經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)理介紹，“水淹車修復(fù)后可能表面看沒問題，但時間長了就會暴露，比如某些部位嚴(yán)重的銹蝕，發(fā)動機(jī)和變速箱在進(jìn)水修復(fù)之后易發(fā)故障，電路線束的短路可能導(dǎo)致的自燃……”因此，購買水淹車必須非常小心。

譚經(jīng)理表示，收水淹車的都是些專門做事故車、報(bào)廢車生意的，一般做正常二手車的都不愿意接觸這些車，風(fēng)險太大。

“目前據(jù)我所知，花鄉(xiāng)有少數(shù)人去拍車，但僅限于受損小的，淹得嚴(yán)重的，市場里沒人敢要。”他同時認(rèn)為，這部分車流入北京正規(guī)二手市場的可能性小，主要流向外地了。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拍賣的殘值車在經(jīng)過修復(fù)流向二手市場之后并沒有特別的標(biāo)注，而且我國法律對于殘值車的處置也沒有明確界定。

“誰也沒辦法禁止殘值車再入市場，這些車有手續(xù)，能修復(fù)就能再過戶，過戶之后誰也不知道在它身上發(fā)生過什么損失。”一位二手車業(yè)內(nèi)人士表示，“這就是政策的漏洞，即便殘值車可以當(dāng)整車賣，也必須從法律角度保證消費(fèi)者知情”。

記者就殘值車流向問題向路寶拍賣提出采訪，對方拒絕做出任何答復(fù)。

記者撥通北京市交管局車管總所咨詢電話，對方表示在車輛登記管理中并沒有規(guī)定要求對水淹、全損等殘值車進(jìn)行登記，同時車管所建議通過查詢車輛保險理賠記錄可以判別車輛是否做過全損認(rèn)定。

拍得手續(xù)為“黑車”洗白

走私、盜搶來的“黑車”利用拍得的車輛手續(xù)得以洗白，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈被認(rèn)為是業(yè)內(nèi)公開的秘密。

除了進(jìn)入二手車市場這一看似“正規(guī)”的消化渠道之外，水淹殘值車的集中爆發(fā)還吸引了另外一個群體，他們看中的并不是車本身，而是車的手續(xù)。

相比一般競拍者，這部分人目標(biāo)更明確，他們只關(guān)注某一特定車型，并且要求手續(xù)齊全，可以過戶。來自青島的吳先生經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)多年，他向記者講述了這條利益鏈的邏輯。

很多車商手上持有缺手續(xù)的“黑車”，這些車往往來自走私、盜搶、公戶私遷等渠道，它們也被稱為“老鼠車”，為了能洗白這些車，需要嫁接上一套合法的手續(xù)。獲得手續(xù)的最好方式就是收購殘值車。

比如，車販?zhǔn)种杏幸慌_走私進(jìn)口的奔馳S600，車價和運(yùn)費(fèi)總計(jì)40萬元。在殘值車拍賣會上，如果尋找到同型號殘值車，他往往會不惜代價拿下，之后就可以開始洗白走私車。

首先，車販會將殘值車的發(fā)動機(jī)號、車架號等部位切割下來，并焊接到走私新車上，并以此為基礎(chǔ)，將所有正規(guī)手續(xù)都嫁接給新車，這樣這臺走私奔馳S600就堂而皇之地有了合法身份，如果殘值車以30萬元購得，這臺S600成本加起來就有70萬元，而市場上帶手續(xù)的車可以賣到至少100萬元，利潤超過30萬元；其次，車販會將殘值車以整車或者拆解零部件的方式出售，再獲得第二部分利潤。

殘值車的這種利益鏈條已成為業(yè)內(nèi)公開的秘密，尤其在廣東、廣西、遼寧這些走私車交易活躍的地區(qū)，已形成了用殘值車的手續(xù)洗白“老鼠車”的全產(chǎn)業(yè)鏈。“有人負(fù)責(zé)走私車，有人負(fù)責(zé)嫁接手續(xù)，然后把車直接開到二手市場上，相比之前的假手續(xù)，這類正規(guī)手續(xù)的車能賣上價。”吳先生說。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前焊接發(fā)動機(jī)號、車架號的技術(shù)非常成熟，消費(fèi)者很難辨別，避免買到這種車的辦法是“不要圖便宜”。

新京報(bào)記者 崔卓佳

■ 疑問

殘值車如何查出險記錄？

水淹、事故等全損殘值車過戶到外地之后，中間商完全可以隱藏車輛此前的理賠信息。購車消費(fèi)者若不知道所購車輛的原始車牌號和投保的保險公司，就很難查詢到出險記錄。而在車輛的原始登記檔案中，也不會體現(xiàn)車輛的重大事故或保險理賠等信息。

記者從保險業(yè)內(nèi)了解到，目前各地保險行業(yè)協(xié)會均已建立了車險信息平臺，收集當(dāng)?shù)乇ｋU公司承保的車輛出險信息。保險從業(yè)人員介紹，車主可以通過各地保險行業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站進(jìn)入信息平臺，憑借車牌號、發(fā)動機(jī)號、車架號等相關(guān)信息，即可查到車輛的全部出險理賠情況。

但記者昨日登錄北京保險行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站，相關(guān)查詢頁面并不能打開。

隨后記者撥打一家保險公司電話，試圖查詢一輛二手車以往的出險記錄，被告知必須輸入投保人的身份證號。這對二手車購買者明顯有難度。

通過咨詢業(yè)內(nèi)人士得知，車輛二手車購買者可通過聯(lián)系保險從業(yè)人員，讓從業(yè)人員幫忙進(jìn)入系統(tǒng)查看相關(guān)信息。

新京報(bào)記者 崔卓佳 張軼驍

■ 他山之石

美國殘值車需檔案注明

在北美、歐洲等成熟市場，對殘值車有著明確的法律規(guī)定。如美國加利福尼亞州法律條文規(guī)定，保險公司認(rèn)定“全損”或“報(bào)廢”的車輛必須在檔案中注明，殘值車在交易過程中無論是否修復(fù)，都可以在檔案中看到其真實(shí)身份；美國印第安納州規(guī)定，所有5年內(nèi)的車輛都必須明確標(biāo)示是否為殘值車，消費(fèi)者在不知情的情況下購買了全損車，可以獲得全額賠款。

美國每年有超過350萬輛車被定為全損，專業(yè)殘值車拍賣公司規(guī)模龐大。以IAA（Insurance Auto Auction）為例，該公司擁有可供拍賣的車輛近1萬臺，全美范圍一天內(nèi)就有超過30場拍賣會。從拍賣會上流出的產(chǎn)品均會按照不同州的法律規(guī)定，進(jìn)行明確登記。

歐洲不同國家對殘值車的法規(guī)也各不相同，德國并不禁止殘值車交易，但必須通過嚴(yán)格的車檢才能夠繼續(xù)上路行駛。法國、英國等的情況類似，因此很多殘值車只能被銷往檢測相對寬松的東歐等國家。

新京報(bào)記者 崔卓佳

水淹車拍賣盈利途徑

若一輛車起拍價12萬元，成交價20萬

途徑1：翻新出售，車販進(jìn)行清洗維修，成本1萬元，以正規(guī)二手車身份進(jìn)入外地市場，售價25萬元，利潤4萬元

途徑2：轉(zhuǎn)賣手續(xù)：將手續(xù)出售或嫁接給“黑車”，水淹車本身經(jīng)解體廠或維修廠走報(bào)廢程序，拆解后出售零件或總成，利潤超過5萬元