“奇瑞汽車現(xiàn)在面臨的不再是發(fā)展的問題，而是生存的問題。”

奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞”）高層在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，在市場環(huán)境不好的情況下，如果不對內(nèi)部作出調(diào)整，未來的發(fā)展機會將非常渺茫。

自兩年前就啟動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的奇瑞，車市驟冷加快了其調(diào)整架構(gòu)的步伐。繼研發(fā)項目、財務(wù)部、銷售部進行大調(diào)整后，奇瑞8月1日又對公司高層板塊領(lǐng)導(dǎo)進行調(diào)整。原負責(zé)采購和銷售的副總陸建輝被調(diào)至奇瑞控股公司，負責(zé)商用車板塊，奇瑞汽車銷售總公司將由奇瑞汽車董事長尹同躍直管。

多品牌戰(zhàn)略導(dǎo)致公司內(nèi)部員工都不清楚有多少款車型，并且九成銷量依靠“奇瑞”；近年來，奇瑞樹立的高端品牌瑞麒也沒有獲得市場的肯定。面臨市場銷量下滑以及盈利虧損的考驗，奇瑞無疑被逼到了十字路口。

人事再變革

8月1日，奇瑞汽車下發(fā)了《關(guān)于陸建輝等同志職務(wù)及分工調(diào)整的決定》（下稱《決定》）。除了上述兩項人事調(diào)整外，《決定》還作出旗云汽車事業(yè)部由奇瑞汽車研究總院負責(zé)人陳安寧分管等系列調(diào)整。

今年，奇瑞在內(nèi)部結(jié)構(gòu)梳理上可謂動作頻頻。一個月前，公司在銷售及品牌的人事結(jié)構(gòu)上剛做出調(diào)整，由鄭兆瑞接替馬德驥出任奇瑞銷售總公司總經(jīng)理，今年剛從福田汽車加盟奇瑞的黃華瓊兼任銷售總公司常務(wù)副總經(jīng)理。馬德驥則負責(zé)奇瑞汽車的質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部。

“從這些調(diào)整可以看到尹同躍在下定決心變革，這是奇瑞近年來最大規(guī)模的人事調(diào)整。值得注意的是，最早一批的創(chuàng)業(yè)元老陸建輝不再擔(dān)任職位，這傳遞出尹同躍對奇瑞的新布局，即起用職業(yè)經(jīng)理人，引進新鮮血液來打破企業(yè)以前的管理慣性。”多位接近奇瑞的有關(guān)人士告訴本報記者。

上述人士透露，在奇瑞內(nèi)部，董事長尹同躍已經(jīng)放手讓職業(yè)經(jīng)理人郭謙負責(zé)。擔(dān)任奇瑞汽車研究總院負責(zé)人的則是從福特汽車回來的陳安寧，他同時還兼管旗云事業(yè)部。從福田汽車加盟的黃華瓊，以后則主要負責(zé)奇瑞的品牌規(guī)劃和塑造。

其實，在人力資源部門、生產(chǎn)部門和財務(wù)部門等面向企業(yè)內(nèi)部的部門，也由尹同躍引進的職業(yè)經(jīng)理人來負責(zé)。

“在市場不好的時候，幾個管理職位的調(diào)整并不能在短期內(nèi)給企業(yè)帶來銷量，這背后是企業(yè)對未來戰(zhàn)略框架的部署。”戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格汽車高級分析師張君毅告訴記者。

向左，向右？

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，奇瑞1~6月份銷量為20.12萬輛，同比去年同期22.65萬輛下滑11.16%。公司第一季度凈利潤虧損9782萬元。

生存的壓力迫使轉(zhuǎn)型步伐加快。在完成企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前，奇瑞面臨的銷量困境也讓兩年前推行的事業(yè)部改革騎虎難下。2010年9月，奇瑞汽車正式啟動事業(yè)部制改革，設(shè)立了旗云事業(yè)部、威麟事業(yè)部、開瑞事業(yè)部、動力總成事業(yè)部四大事業(yè)部。其中，旗云汽車從奇瑞品牌剝離，單獨成為一個新的品牌和事業(yè)部門，但在品牌LOGO上卻并未獨立。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌暫時未作事業(yè)部規(guī)劃。

雖然啟動多品牌戰(zhàn)略，但是90%的銷量來自奇瑞。單獨成立旗云事業(yè)部后，奇瑞品牌與旗云系列（尚未單獨成立品牌）產(chǎn)品種類越來越多，但在國內(nèi)銷量貢獻上卻不增反降。

“我們自己都搞不清楚奇瑞汽車有多少款車型，大概有20多款車型。不過能賣上量的車型非常少。”多位接受記者采訪的經(jīng)銷商告訴記者。

幾年來，奇瑞汽車不僅始終難以找到像早期QQ那樣可以代表奇瑞品牌的拳頭產(chǎn)品，而且奇瑞汽車樹立的高端品牌瑞麒也沒有獲得市場的肯定。

羅蘭貝格為奇瑞汽車做的報告顯示，過去的多品牌策略不僅沒有幫助奇瑞汽車提升品牌形象，還因為需要投入巨大的品牌費用而拖累了企業(yè)的發(fā)展；而過去為追求項目速度也使得奇瑞汽車過往的產(chǎn)品開發(fā)有些脫離了市場。

“奇瑞汽車不能再追求速度和規(guī)模，此前有130多個新車項目，經(jīng)過生產(chǎn)部門的成本核算和銷售部門的市場前景預(yù)測，現(xiàn)在已被精簡到不足30個項目，而被保留的新車則將在2013年至2017年間先后推向市場。”奇瑞內(nèi)部人士告訴記者。