中高層人士動(dòng)蕩之際，奇瑞被傳削減上百新車項(xiàng)目。昨日有消息稱，奇瑞汽車負(fù)責(zé)品牌與產(chǎn)品規(guī)劃的總經(jīng)理助理黃華瓊表示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在內(nèi)，未來將會(huì)適當(dāng)削減新車項(xiàng)目達(dá)到百個(gè)左右，未來主要往平臺(tái)化靠攏。

　　一位知情人士昨日聲稱，奇瑞汽車此前有130多個(gè)新車項(xiàng)目，經(jīng)過精簡(jiǎn)，未來的項(xiàng)目將不足30個(gè)。

　　LMC Automotive亞太區(qū)汽車市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌昨日在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，在中國(guó)，不論是內(nèi)外資還是合資品牌車企，奇瑞汽車的產(chǎn)品線是最長(zhǎng)的，甚至超過了上海大眾，這就導(dǎo)致了其每種產(chǎn)品的研發(fā)投入和推廣費(fèi)用都不高，進(jìn)行戰(zhàn)略收縮很有必要。

　　奇瑞汽車官網(wǎng)資料顯示，目前，該公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產(chǎn)品平臺(tái)，上市產(chǎn)品包括13大系列26款車型。

　　“這幾年，奇瑞汽車雖然有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，但是新開發(fā)的能夠叫得響的品牌幾乎沒有，銷量大的還是奇瑞QQ和奇瑞瑞虎兩大產(chǎn)品。”曾志凌說。

　　2009年初，奇瑞汽車實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)品牌，產(chǎn)品由3家銷售公司和4個(gè)不同品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售。

　　幾乎與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)另外一家車企吉利汽車也開始啟動(dòng)多品牌戰(zhàn)略。在曾志凌看來，與奇瑞相比，吉利汽車在高端品牌帝豪上還是取得了成功的。

　　曾志凌認(rèn)為，奇瑞汽車最初的成功，源自合資品牌壟斷市場(chǎng)時(shí)，其推出了價(jià)格低廉的自主品牌。但目前汽車市場(chǎng)正在變化，越來越多的合資公司推出售價(jià)低廉的車型，自主品牌受到的挑戰(zhàn)很大。

　　“奇瑞汽車最初的一批消費(fèi)者正在發(fā)生變化，當(dāng)他們選擇更換更高端汽車的時(shí)候，奇瑞汽車并沒有跟上消費(fèi)者，應(yīng)該說，這幾年，奇瑞汽車的品牌和產(chǎn)品品質(zhì)都沒有明顯提升。”曾志凌說。

　　曾志凌還提到，除了品牌發(fā)展不力，奇瑞汽車雖然銷量大，但是凈利潤(rùn)低，說明其產(chǎn)品明顯集中在低端市場(chǎng)，而汽車項(xiàng)目眾多，勢(shì)必增加成本壓力。