停牌一周的一汽轎車（000800.SZ）昨日以大跌4.00%復(fù)牌，一則《澄清公告》或許是開盤跳水的誘因。

公告稱，長春市政府對一汽自主品牌汽車的相關(guān)優(yōu)惠政策，為對購車者進(jìn)行的補(bǔ)貼，公司不因此產(chǎn)生直接收益。

即便如此，一汽轎車受惠于地方政策是不爭的事實。

對此，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心首席汽車分析師程曉東在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時認(rèn)為，地方政府還是少干預(yù)市場為好，特別是不宜出臺持續(xù)性補(bǔ)貼政策，那樣將有違市場規(guī)律。

高調(diào)補(bǔ)貼VS低調(diào)反應(yīng)

“奔騰B50優(yōu)惠5000元，2011款B70最高可以優(yōu)惠3萬元。”昨日，長春某一汽轎車4S店銷售人員告訴記者。

但是，當(dāng)問到是否可以享受政府出臺的惠民補(bǔ)貼時，該銷售人員稱，如果是長春本地消費者，可以享受該補(bǔ)貼。

記者所指的長春市政府的惠民補(bǔ)貼，一汽轎車昨日在《澄清公告》中進(jìn)行了詳細(xì)描述：根據(jù)長春市人民政府近日下發(fā)的長府發(fā)【2012】9號《長春市人民政府關(guān)于促進(jìn)一汽集團(tuán)自主品牌汽車市場銷售優(yōu)惠政策的通知》（下稱“該通知”），文件中指出：鼓勵長春市民購買一汽集團(tuán)自主品牌汽車，對一汽集團(tuán)在長春生產(chǎn)和銷售的自主品牌乘用車實行“惠民”補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼范圍為擁有長春市戶籍的居民并在長春本地購車落籍。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：歐朗車每輛3500元，奔騰B50車每輛5000元，奔騰B70車每輛6000元，奔騰B90和奔騰SUV車每輛7000元。

相對于以往，如此力度的地方政府財政補(bǔ)貼汽車企業(yè)的行為并不多見。

長春當(dāng)?shù)匾患移嫒?S店銷售人員告訴記者，給一汽轎車的補(bǔ)貼額度很大，感到有一些壓力，但也并不是滅頂之災(zāi)，“雖然有優(yōu)惠，但政策不能左右消費者的選擇，究竟能吸引多少長春市民買一汽轎車，還不好說。”

與終端市場的反應(yīng)相似，一汽轎車昨日的公告中強(qiáng)調(diào)，由于補(bǔ)貼范圍僅限于在長春生產(chǎn)和銷售的自主品牌乘用車，且須為擁有長春市戶籍的居民并在長春本地購車落籍的情形，補(bǔ)貼范圍有限，該政策預(yù)計對公司業(yè)績影響較小。

對此，國泰君安分析師張欣在接受本報記者采訪時認(rèn)為，一汽轎車的謹(jǐn)慎態(tài)度是有必要的，公告中提到“市場部人士透露”，作為上市公司，是比較敏感的，根據(jù)交易所要求，按照規(guī)定是需要做一些解釋。

拉動效果有待觀察

長春市并不是第一個出臺地方性補(bǔ)貼政策的城市，早在今年5月31日，重慶市政府發(fā)布了汽車惠農(nóng)政策，具體內(nèi)容為：重慶市農(nóng)村人口即日起購買重慶市產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、載重量不超過6噸(含6噸)的輕型、微型載貨車，按購買汽車銷售價格的6%給予補(bǔ)貼。”

總部位于重慶的汽車企業(yè)長安汽車同時表示，長安商用車將在惠農(nóng)政策補(bǔ)貼幅度上再追加4%的補(bǔ)貼，即每輛車最高補(bǔ)貼幅度可達(dá)5000元。補(bǔ)貼后，購買長安汽車最低售價不到3萬元。

但從政策給企業(yè)帶來的利好效果來看，卻不盡然。

長安汽車股份有限公司副總裁龔兵近日在公開場合叫苦：“我們當(dāng)時給予很大的期望，但是到目前為止我們感到更多的是困惑。政府宣布政策，但是配套措施沒跟上，到今天為止實際上政策還沒落地，但是受到優(yōu)惠10%利好消息的刺激，消費者持幣待購反而導(dǎo)致銷量下滑。”

顯然，長春市針對一汽集團(tuán)自主品牌汽車的政策傾斜的拉動效果有待觀察。

先是重慶，再到長春，地方政府為了保證當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)不被回落的汽車市場拖累，相繼出臺扶持政策。對于政策出臺的合理性，業(yè)界褒貶不一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)近日接受記者采訪時認(rèn)為，政府補(bǔ)貼可以，但是應(yīng)該補(bǔ)貼到更加需要的方面，比如改變目前分散的局面，再有就是政府可以補(bǔ)貼企業(yè)研究開發(fā)，只要制定一個公平的規(guī)則，各大企業(yè)只要開發(fā)我就資助，受益的應(yīng)該主要是自主品牌。

事實上，一汽轎車今年的業(yè)績并不理想，甚至有些糟糕。不久前，一汽轎車發(fā)布預(yù)期公告稱，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4500萬~7500萬元。

這是一汽轎車自上市以來，首次出現(xiàn)大規(guī)模虧損。

此前有券商分析師認(rèn)為，一汽轎車業(yè)績大跳水，不排除該公司有意調(diào)低利潤，目的是為一汽集團(tuán)整體上市運作做鋪墊。