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源頭澄清:汽車排污費(fèi)并非全國(guó)性政策

來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)

發(fā)布時(shí)間:2012年10月09日

    目前僅京深在研究,何時(shí)出臺(tái)尚未確定

  國(guó)慶節(jié)前,一則《政府正論證汽車排污費(fèi)》的新聞引起了媒體關(guān)注,據(jù)該報(bào)道稱,“北上廣深”四座城市將作為第一批試點(diǎn)城市。但昨日,透露該新聞的當(dāng)事人,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長(zhǎng)李佐軍向《證券日?qǐng)?bào)》澄清,上述報(bào)道誤解了其原意,“汽車排污費(fèi)是北京與深圳兩個(gè)地方政府在做,并非全國(guó)性政策。”

  為此,記者向北京市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)部門進(jìn)行核實(shí),該部門負(fù)責(zé)人表示,政府的確正在論證汽車排污費(fèi)的可行性,但何時(shí)出臺(tái)現(xiàn)在還未定。

  據(jù)了解,2009年,北京市就傳出或?qū)⒖紤]征收汽車排污費(fèi)的消息,但未見(jiàn)進(jìn)一步推進(jìn)。今年6月份,北京市政協(xié)召開常委會(huì),通過(guò)了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》,共19項(xiàng)內(nèi)容。市政協(xié)建議,通過(guò)實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行、老舊高排放車區(qū)域限行以及征收機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)等手段,控制在用車強(qiáng)度。

  但以什么為依據(jù)征收,上述北京發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“我們會(huì)發(fā)布征求意見(jiàn)稿,或采取聽證會(huì)的方式,再做定奪。”

  不過(guò)有消息稱,汽車排污費(fèi)將按照排氣量征收,即排氣量為1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0,4.1—5.0,分別按不同額度的稅費(fèi)征收。

  深圳市交警局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人徐煒也在早先表示,為了控制汽車保有量的過(guò)快增長(zhǎng),推廣新能源汽車,根據(jù)深圳市政府公布實(shí)施的《深圳環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》決定在2012年年底前,研究制定按傳統(tǒng)燃油車排氣量征收排污費(fèi)。

  但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為,汽車排污費(fèi)不能操之過(guò)急,需要公平、合理制定征收標(biāo)準(zhǔn)。“汽車排污費(fèi)按排量征收,存在較大爭(zhēng)議,每個(gè)人車輛的使用時(shí)間和路程都不同,所以對(duì)城市擁堵和大氣污染的影響也是不同的,按排量征收好比一刀切,每個(gè)人都要支付同樣費(fèi)用,有失公允。”他建議,應(yīng)將汽車排污費(fèi)納入油費(fèi)中,根據(jù)加油次數(shù)和頻率收取相應(yīng)的費(fèi)用。

來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)

責(zé)任編輯:岳 偉

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