日系車9月在華遭遇“寒冬”。10月9日，《國際金融報》記者獲悉，日本六大汽車廠商豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、鈴木和三菱先后公布的9月在華銷量，比去年同期減少了35%-63%，平均跌幅達四成以上，整個日系車已經(jīng)深陷困局之中。

    為應對市場的頹勢，日系車正在緊張而低調地找尋應對之策。但處在中日之間緊張的政治大背景下，業(yè)內人士認為相應策略的效果甚微。

    提前過冬

    “我們算是提前過冬了。”10月9日，在與《國際金融報》記者談到當下的日系車市場情況時，某合資日系車企內部人士無奈嘆息。這一聲嘆息，正是當下眾多日系車品牌的心理寫照——由釣魚島引發(fā)的中日關系緊張使得日系車過著一段從未有過的艱難日子。

    “每個日系車品牌都受到了沖擊，特別是豐田、本田、日產(chǎn)這三大品牌。我們的品牌力弱一點，但是也受到了影響。”同日，一汽馬自達某不具名人士向記者表示。

    截至本報發(fā)稿前的最新消息，日產(chǎn)9月在中國的新車銷量比去年同期減少35.3%，為7.6萬輛。10月8日，鈴木中國公布了鈴木汽車9月份的在華銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，9月份鈴木銷量劇減為1.5萬余輛，同比下降44.5%。據(jù)日本共同社10月9日消息，豐田汽車9月銷量降至4.41萬輛，比去年同期減少48.9%。本田汽車10月9日下午宣布，母公司及中國兩個合資公司9月份在華汽車銷量僅為3.39萬輛，同比大跌40.5%。

    馬自達公司則在上周五公布了其9月份在中國的汽車銷量較上年同期大幅下跌35%，共銷售了1.3258萬輛汽車。三菱表示，9月中國銷量下降63%，從上年同期的6307輛降至2340輛。

    “今年的銷售目標是100萬輛，現(xiàn)階段看來有很大的難度，但是我們也會盡可能達成。”10月9日，豐田中國公關宣傳部企業(yè)公關室長牛煜向記者表示。

    另有消息稱，豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車均計劃將中國產(chǎn)量削減約一半。但截至發(fā)稿，記者并未獲得證實。

     低調應對

    隨著銷量的下滑，日系車的市場份額正在被不斷擠占。中國汽車工業(yè)協(xié)會某位不具名人士昨天向記者表示，據(jù)該協(xié)會內部統(tǒng)計，德系車和美系車正大力搶占日系車的市場，“日后日系車想要扳回局面也十分艱難”。

    不過，最大的損失可能并不止于此。今年上半年，豐田、本田陸續(xù)發(fā)布了在華中期計劃，馬自達等也引入了創(chuàng)馳藍天技術，各大日系車品牌正準備在華掀起新一輪攻勢。但是，如今的市場萎靡將使得在產(chǎn)品策略上已經(jīng)有些落后的日系車錯失發(fā)展機遇。

    實際上，日系車也正心急火燎地尋找合適的應對之策。“現(xiàn)在大家都在做方案，沒有一家沒做。但是至于怎么做，各做各的，我們目前也不方便透露。”上述某日系車內部人士表示，因為中日關系緊張的大環(huán)境所致，大家的應對方案都是“低調”進行。

    目前，已經(jīng)公開化的應對策略是豐田決定對被砸車輛進行賠付。目前一汽豐田對于被砸車輛中保險不能賠付的部分由一汽豐田承擔，“受損車輛”是指在“9月10日至21日”的特定時間內。而廣汽豐田則在售后方面給予進行了賠付的經(jīng)銷商一定支持。

    據(jù)牛煜透露，目前在處理對被砸豐田車輛進行“車主零負擔”的賠付時，一汽豐田和廣汽豐田是分開執(zhí)行的，稍后豐田還會再聯(lián)合兩家車企一起商討如何應對。

    目前，除豐田外，其余的日系車仍未有明確的危機應對方案。

    但是，對于應對方案的效果，業(yè)內人士并不看好，“效果不是說沒有，但是很小，因為情感問題，市場上存在著對日系品牌的逆反心理，大的政治環(huán)境沒改變，日系車的處境難有起色。”某業(yè)內分析人士向記者表示。