周五11點左右,中國南車 突然狂飆拉至漲停,收于5.35元,與中國南車題材相似的股票聞風(fēng)而動,中國中鐵亦直線上升6%,而與中國南車同屬“南車集團”的南方匯通 一度上漲至5.6%。

　　直至收盤,中國南車仍然被146萬手的買單封住漲停。

　　有分析人士認為,鐵路基建股的拉升,是為了配合中國建筑高價發(fā)出,只要先把同類板塊個股拉高,中國建筑高估值發(fā)行就順理成章。

　　萬國測評的分析師謝祖平認為,可能是輪到鐵路基建板塊了,該板塊滯漲嚴重,而中國南車股性相比中國中鐵和中國鐵建更加活躍。

　　從中國南車上市以來的走勢看,主力控盤痕跡明顯。多數(shù)時候股價不是小陰線就是小陽線,偶爾會莫名漲停,將股價抬高到另一個平臺上橫盤。

　　根據(jù)其2009年一季報,公司前10大流通股股東中,有8家基金,一家QFII,一家險資。顯然該股屬于基金控盤,雖然參與其中的基金較多,但由于其控盤痕跡明顯,某家基金已經(jīng)獲得了話語權(quán)。

　　安信證券認為中國南車是目前在鐵路設(shè)備板塊中唯一估值偏低的。

　　周五下午,高速公路股也全線飄紅。有市場人士推測,這是在為成渝高速上市造勢。