中國車市經(jīng)歷近十年的高增長后，CEO年薪已接近100萬元。有關(guān)研究機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上市車企CEO薪酬繼續(xù)上升，已高于A股市場平均水平。

　　根據(jù)蓋世汽車研究所整理的數(shù)據(jù)，國內(nèi)22家A股上市的汽車企業(yè)2011年營收增長一成至8219億元，凈利潤卻略降3.1%至378.97億元。這22家企業(yè)CEO在2011年所得薪資共計約2114.41萬元人民幣(其中，江鈴汽車CEO薪酬以美元計，故總數(shù)為近似值)，比2010年增加7.7%。這些企業(yè)CEO薪酬平均水平為96萬元，中位水平為67萬元。其中，CEO薪酬水平最高的是比亞迪，高達406.7萬元；最低的是中航黑豹，其CEO薪資僅為9.7萬元。整體來看，汽車企業(yè)CEO薪酬中位數(shù)水平高于A股市場CEO總體中位數(shù)水平。

　　根據(jù)各家汽車企業(yè)公布的年報，全球汽車業(yè)薪酬最高的CEO是福特(FordMotor)CEO艾倫·穆拉利，其年收入高達2890萬美元，是國內(nèi)薪酬最高的比亞迪CEO薪酬50多倍。薪水排在穆拉利之后的是大眾(VolkwagenAG)的馬丁·文德恩，其收入為2310萬美元，這與大眾去年196億美元的出色業(yè)績可謂遙相輝映，因為該業(yè)績在所有汽車廠商中也排名第二，同樣排在福特之后。文德恩在德國梅賽德斯(Mercedes)的同行蔡澈當(dāng)年收到的薪水僅為1140萬美元。

　　曾經(jīng)憑借天才拯救克萊斯勒 (Chrysler)和菲亞特(Fiat)于水火之中的塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)去年獲得的收入為1620萬美元。美國高管薪酬最低的當(dāng)屬通用 (GeneralMotors)CEO艾克森年薪為900萬美元。

　　與歐美車商相比，日本車商CEO的收入水平就寒酸得多。日產(chǎn)(Nissan)CEO卡洛斯·戈恩2011年為1250萬美元，豐田CEO豐田章男2011年的收入僅為170萬美元。本田(Honda)CEO伊東孝紳2011年的薪水事實上還縮水了5%，僅154萬美元。（新聞晨報）