【財(cái)新網(wǎng)】（記者 楊秋波）全球管理咨詢(xún)公司麥肯錫10月22日在京發(fā)布全球電動(dòng)汽車(chē)指數(shù)稱(chēng)，中國(guó)今年二季度僅售出235臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，比上一季度的343臺(tái)下降31%，下滑幅度為全球主要市場(chǎng)中最大。同時(shí)，麥肯錫對(duì)于中國(guó)在2020年達(dá)到新能源汽車(chē)規(guī)劃目標(biāo)表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀。相比之下，日本將成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。

麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)五年內(nèi)，即到2017年電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到273150臺(tái)，僅為汽車(chē)總產(chǎn)量的1%。而日本將生產(chǎn)多達(dá)779000臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，占汽車(chē)產(chǎn)生總產(chǎn)量的9.7%。德國(guó)和美國(guó)也有可能將電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量推升至218300輛和362300輛，分別占汽車(chē)市場(chǎng)總產(chǎn)量的3.55%和3%。

雖然麥肯錫預(yù)測(cè)未來(lái)五年中國(guó)中央政府對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)以及基礎(chǔ)建設(shè)方面的投入僅次于美國(guó)，但企業(yè)研發(fā)投入明顯不足。

麥肯錫全球董事柯明義(Axel Krieger)接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示，日本與德國(guó)的企業(yè)自身對(duì)研發(fā)方面的投入量很大，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常認(rèn)真，寶馬還成立了電動(dòng)車(chē)的獨(dú)立部門(mén)，而據(jù)其與中國(guó)客戶(hù)的交談，中國(guó)企業(yè)并沒(méi)有嚴(yán)肅做這方面的事情，中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)方面的落后以及標(biāo)準(zhǔn)方面的不明朗，發(fā)展方向難以確定，制約了中國(guó)企業(yè)積極性。

此外，麥肯錫全球董事合伙人王三強(qiáng)對(duì)財(cái)新記者表示，中國(guó)資本集中度太低，資本分散使得企業(yè)研發(fā)投入難以擴(kuò)大。

麥肯錫的數(shù)據(jù)還顯示，美國(guó)二季度世界范圍內(nèi)銷(xiāo)售了7931臺(tái)電動(dòng)車(chē)，環(huán)比上漲28%，領(lǐng)先于所有市場(chǎng)。其他市場(chǎng)的數(shù)字為日本4240臺(tái)、法國(guó)2056臺(tái)、德國(guó)1284臺(tái)。除日本二季度銷(xiāo)量也下滑了13%外，英、法、德、意等國(guó)則均呈現(xiàn)5%-28%的銷(xiāo)售漲幅。

柯明義表示，中日電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售下滑幅度大，除了基數(shù)較小這一因素，原因可能是多方面的，包括電池供應(yīng)緊張、市場(chǎng)供應(yīng)下滑、需求不振等。

2011年“4·11”杭州新能源出租車(chē)自燃事故的鑒定結(jié)果顯示是由于電池組裝環(huán)節(jié)未考慮車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致自燃；而深圳“5.26”重大交通事故鑒定結(jié)論則稱(chēng)車(chē)體燃燒與比亞迪e6質(zhì)量本身沒(méi)有直接關(guān)系。王三強(qiáng)認(rèn)為，兩起事故均已導(dǎo)致公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)安全的不信任。

二季度中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的下滑，也令實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)規(guī)劃蒙上更深的陰影。

今年4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》給出的目標(biāo)是，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。

據(jù)麥肯錫統(tǒng)計(jì)，不包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，中國(guó)在2009年1月至2012年6月這42個(gè)月期間銷(xiāo)售了4800萬(wàn)輛汽車(chē)，然而其中僅有7834臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，占比不過(guò)0.02%。此外，丹麥的數(shù)字為0.17%，日本占到0.16%，美國(guó)為0.09%。

公共服務(wù)領(lǐng)域的車(chē)隊(duì)被認(rèn)為是對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)作用最大的，但純電動(dòng)車(chē)今年在這一塊的銷(xiāo)售情況亦不不樂(lè)觀。王三強(qiáng)表示，主要原因可能有兩方面：缺少了奧運(yùn)及世博期間對(duì)公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，以及近來(lái)出現(xiàn)的一些新能源事故產(chǎn)生的負(fù)面影響。

從長(zhǎng)期看，麥肯錫認(rèn)為中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)可使駕車(chē)成本節(jié)約90%，對(duì)消費(fèi)者有很大吸引力。另外，中國(guó)政府補(bǔ)貼力度相對(duì)較大。

柯明義認(rèn)為，中國(guó)必須解決目前基礎(chǔ)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)不明朗的問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推動(dòng)全球性標(biāo)準(zhǔn)，而不是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)全球汽車(chē)廠商的參與。王三強(qiáng)也稱(chēng)，對(duì)2020年中國(guó)達(dá)成新能源汽車(chē)規(guī)劃中的目標(biāo)表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀，但只要鼓勵(lì)政策到位，發(fā)展也會(huì)很快。■

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