本報(bào)記者 譚力峰 發(fā)自廣州

如無意外的話，2012年豐田將會(huì)以970萬輛的銷量重回全球銷量第一的寶座。

早前據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，豐田2012年全球銷量可能將達(dá)到970萬輛的新紀(jì)錄，超過2007年最高值937萬輛。

最近隨著日本新首相安倍晉三上臺(tái)，中日關(guān)系的新走向不僅牽動(dòng)著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于豐田在中國—這個(gè)世界上最大的市場(chǎng)的發(fā)展來說更尤為關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，豐田兩個(gè)在華的合資企業(yè)2012年前11個(gè)月貢獻(xiàn)了683329輛的銷量，而其中售出229874輛，全年銷量目標(biāo)完成率僅有65.7%的廣汽豐田，成為了日系合資車企中完成率最低的企業(yè)。

自2010年廣汽豐田取得銷售27萬輛，同比增長(zhǎng)35%的好成績(jī)后，近兩年來廣汽豐田的增長(zhǎng)便陷入了泥潭。在產(chǎn)品線本已不豐富的情況下，廣汽豐田不僅在中高級(jí)車市場(chǎng)已日漸丟失凱美瑞的份額，在新能源汽車領(lǐng)域力推混合動(dòng)力的策略成效已并不明顯。目前地位看似尷尬的廣汽豐田，未來在中國市場(chǎng)上對(duì)豐田還能有多大助力？

完成率最低

廣汽豐田也許并沒有預(yù)料到，2012年9月起的那場(chǎng)中日雙方圍繞釣魚島的紛爭(zhēng)，會(huì)把自己推向如此艱難的困境中。

在廣汽豐田的設(shè)想中，2012年本應(yīng)是高速增長(zhǎng)的一年。據(jù)悉，廣汽豐田計(jì)劃2012年銷售35萬臺(tái)汽車，其中全新“凱美瑞”計(jì)劃銷售20萬臺(tái)。以此計(jì)算，廣汽豐田銷量將比2011年增長(zhǎng)33%。

然而有數(shù)據(jù)顯示，2012年前11個(gè)月廣汽豐田僅售出了229874輛汽車，全年銷量目標(biāo)完成率僅為65.7%。這完成率低于東風(fēng)日產(chǎn)的71.4%、東風(fēng)本田的77.1%以及廣汽本田70.6%，成為日系在華合資企業(yè)中完成率最低的企業(yè)。

“對(duì)于廣汽豐田與廣汽本田來說，除了早前日系車在華受到影響，廣州地區(qū)的限購也是其中一個(gè)較大的因素。”汽車分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

自2009年起，廣汽豐田最近這兩年增長(zhǎng)的腳步似乎慢了下來。2010年與2011年廣汽豐田都是僅僅完成了年度銷售目標(biāo)，而2011年的26.4萬輛水平更是略微低于其2010年的水平?？v使廣汽集團(tuán)方面稱，2011年的銷量是受到了當(dāng)年上、下半年兩次海外自然災(zāi)害的影響，其位于日本與泰國的零部件工廠均受到了不同程度的損壞，從而被迫一次又一次減產(chǎn)。

“在中日關(guān)系日趨緊張的形勢(shì)下，越弱小的企業(yè)越是經(jīng)不起風(fēng)浪，”上述分析師表示，目前產(chǎn)品線還亟待豐富，而且采取相對(duì)保守策略的廣汽豐田，在最近這兩年產(chǎn)品沒有什么重大更新的情況下，發(fā)展趨緩是必然的。

截至發(fā)稿前，廣汽豐田銷售本部規(guī)劃營銷部公關(guān)科科長(zhǎng)陳道宏仍未就公司2012年銷量整體完成情況向記者作出回應(yīng)。

產(chǎn)品線單薄

目前廣汽豐田在售的車型有凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士、逸致與凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力五款，其中作為代表產(chǎn)品之一的“凱美瑞”，占據(jù)著廣汽豐田整體銷售份額的一半以上。

據(jù)搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)庫顯示，2012年前11個(gè)月，廣汽豐田一共售出了13.2萬輛凱美瑞，6.91萬輛漢蘭達(dá)、1.21萬輛雅力士和1.69萬輛逸致。其中凱美瑞的銷量同比下滑0.53%，漢蘭達(dá)同比下滑18.13%，雅力士同比下降31.34%。雖然逸致有著同比增長(zhǎng)22.24%的好成績(jī)，但其銷量一直也并不是很穩(wěn)定。同時(shí)2年前就把目標(biāo)設(shè)定在2.2萬輛的雅力士，上市后的銷量總是差強(qiáng)人意，在小型車市場(chǎng)一直未能取得理想成績(jī)。

6年前憑借著“凱美瑞”的熱銷，廣汽豐田創(chuàng)下了當(dāng)年成立、當(dāng)年盈利的神話。同時(shí)2012年前10個(gè)月，凱美瑞以超34萬輛的成績(jī)?cè)诿绹袌?chǎng)上再次摘下了最暢銷轎車桂冠。但反觀最近這兩年凱美瑞在中國市場(chǎng)上的表現(xiàn)，卻呈現(xiàn)出一種緩慢增長(zhǎng)甚至倒退的狀態(tài)。

“新的凱美瑞看上去仍然較保守、老化，而且廣汽豐田在傳播策略也沒有真正刺激到消費(fèi)者，讓他們持續(xù)對(duì)凱美瑞保持關(guān)注。”張志勇向記者表示，不像德系大眾對(duì)其品牌和技術(shù)的宣傳那么活躍，豐田一直采取保守的傳播策略對(duì)現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈的市場(chǎng)來說，似乎有點(diǎn)不合時(shí)宜了。

“最近這兩年都把精力投入到凱美瑞混合動(dòng)力的宣傳和銷售上的廣汽豐田，期望值與實(shí)際市場(chǎng)效果并不對(duì)等也是使得其發(fā)展緩慢的因素之一。”上述分析師表示。目前在中國，工信部、科技部等相關(guān)部委更傾向于將混合動(dòng)力汽車歸類于節(jié)能減排車，因而把混合動(dòng)力汽車處置在一個(gè)尷尬的境地上，“目前凱美瑞混合動(dòng)力只能獲得國家節(jié)能補(bǔ)貼，額度與純電動(dòng)汽車相去甚遠(yuǎn)。”

時(shí)下不僅凱美瑞混合動(dòng)力在中國市場(chǎng)上受阻，即便在其稱霸的北美市場(chǎng)上，也面臨著來自福特的挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報(bào)道，福特MAX家族旗下C-Max混動(dòng)僅僅上市兩個(gè)月，其總銷量達(dá)到了8030輛，一舉打破了由豐田凱美瑞混動(dòng)車型創(chuàng)下的7300輛的最佳銷售紀(jì)錄，其月銷售同樣成為了全美最暢銷的車型。

按照豐田早前公布的最新環(huán)保技術(shù)研發(fā)舉措以及面向2015年的實(shí)施計(jì)劃，豐田宣布將在2015年底前推出21款新型HEV（混合動(dòng)力）車型，并開發(fā)新型純電動(dòng)車EQ。“因受到政策影響，豐田要等到2015年國產(chǎn)化生產(chǎn)純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車之時(shí)，才能享受到國家對(duì)新能源汽車的最大額度補(bǔ)貼，也許到那時(shí)豐田才能真正進(jìn)入‘收獲期’。”上述分析師說道。

章男之苦

“日本企業(yè)正遭受著日元走高等‘六重苦’，情勢(shì)刻不容緩。期待有一個(gè)能理解企業(yè)和國民之苦的人來領(lǐng)導(dǎo)國家”，2012年11月16日，日本汽車工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男召開記者會(huì)，就日本即將于12月舉行的大選表示，希望下任首相能理解企業(yè)之苦，并盼望日本下屆政府早日修復(fù)同中國的關(guān)系。

早前豐田研究部門在考察中日關(guān)系后，設(shè)定了“樂觀版”與“悲觀版”兩種減產(chǎn)計(jì)劃。“樂觀版”是“2012年第4季度減產(chǎn)40%，2013年第1季度減產(chǎn)20%，2013年第3季度減產(chǎn)10%”，而“悲觀版”是“2012年第4季度減產(chǎn)50%，2013年第1季度減產(chǎn)25%，2013年第3季度減產(chǎn)20%”。

盡管2012年下半年豐田在華的銷量并不盡如人意，但仍無礙于豐田2012年仍以970萬輛的銷售量再度問鼎世界最大汽車生產(chǎn)商的寶座。這也從另一方面反映出在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如大眾、通用等紛紛把中國這個(gè)全球目前最大的汽車市場(chǎng)當(dāng)做主力市場(chǎng)開發(fā)的情況下，豐田對(duì)于中國市場(chǎng)的重視程度仍存著疑問。

“一直以來，豐田也從未對(duì)外宣稱過中國市場(chǎng)是其唯一的最重要市場(chǎng)，在華的投放策略相對(duì)保守也使其在今次日系車受到影響的形勢(shì)下，損失并沒有像日產(chǎn)那么大。”張志勇對(duì)記者說道，在中日關(guān)系還沒明朗化的形勢(shì)下，也許豐田目前還在猶豫對(duì)中國市場(chǎng)的投放策略。

據(jù)日媒早前報(bào)道，豐田汽車12月26日發(fā)布的2013年全球新車銷量（包含大發(fā)工業(yè)和日野汽車）指標(biāo)為991萬輛，比2012年增加2%。豐田聲稱之所以上調(diào)銷量目標(biāo)，是因?yàn)?012年上半年日本、美國、東南亞及中東地區(qū)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)迅速。至于中國市場(chǎng)，豐田表示年初制定的100萬輛以上（同比增長(zhǎng)10%以上）的目標(biāo)不變。

目前豐田在華的產(chǎn)能為92萬輛，在隨著天津第四工廠與廣汽豐田第三工廠的投產(chǎn)，到2015年豐田在華的產(chǎn)能將達(dá)到156萬輛。另一方面，大眾計(jì)劃2018年在華產(chǎn)能達(dá)到400萬輛，通用亦計(jì)劃在2014年總產(chǎn)能達(dá)到200萬輛。而最近在華發(fā)展勢(shì)頭迅速的現(xiàn)代起亞，亦計(jì)劃在2014年達(dá)到174萬輛的生產(chǎn)能力。