價值1000萬元，船長約20米，可容納20余人，為中大型商務(wù)游艇。船室分三層，一層在船艙內(nèi)，有KTV廳、麻將桌、床墊、洗手間；二樓是會客廳與餐廳；三樓是駕駛室與露天平臺，可以釣魚和曬太陽。

位于游艇頂層的駕駛臺。該游艇為中型商務(wù)游艇，最快時速可達50公里。一般情況下，拿到駕駛證后，要做幾年的水手后才能有機會升任船長。

游艇內(nèi)部的會客廳，裝修別致。目前游艇在中國的主要用途是商務(wù)接待，一些高端客戶愿意租用游艇進行商務(wù)談判。

出品：李宜航

策劃：林波

撰稿：孫安東

美術(shù)：張漢松

繪圖：陳鳳翔

“單純從原理上講，游艇就是帶動力的小船，本身并不具備超級奢侈品的含義。美國就有大量中低價位的游艇，幾十萬元就能買一艘，但在中國有個怪現(xiàn)象就是幾乎全部是貴船、高檔船。我估計老外到海南也會被嚇一跳，那里的游艇動不動就幾千萬上億元一艘。”

太古倉游艇會總經(jīng)理梁志鵬

近十艘豪華游艇?？吭谔艂}

近十艘造型時尚的白色小船安靜地?？吭诎哆?，與岸上古色古香的紅色倉庫形成對比，這是太古倉碼頭特有的風(fēng)景線。

不要小看這些小船，它們的體量雖然只有珠江上普通游輪的1/10，造價卻可能是后者10倍，一小時的船費更是后者的100倍以上。它們本質(zhì)上只是一種“帶動力的小船”，卻代表著一種奢華的生活方式。它們有一個讓億萬富豪都為之心動的名字：私人游艇。

在船長的帶領(lǐng)下，記者登上一艘中型游艇參觀，它裝修豪華，打掃得一塵不染，船長約20米，可容納20余人。船室分三層，一層在船艙內(nèi)，有KTV廳、麻將桌、床墊、洗手間；二樓是會客廳與餐廳；三樓是駕駛室與露天平臺，可以釣魚和曬太陽。

日常生活用品和簡易娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，可謂一棟小型的水上別墅。你可以駕駛著這棟別墅，在珠江上吹風(fēng)、拍照、打麻將，各項條件允許的話，你還可以每小時50公里的速度開到海里釣著魚。游艇，無疑是一種讓人浮想聯(lián)翩的新鮮事物。

哦，對了，這艘游艇的造價是1000萬元，一小時的租金約1萬元。在中國，它和私人飛機、F1一樣，只是富豪們的菜。在港澳和歐美城市，它早已成為一種時髦而普及的消遣活動，但在廣州，還顯得過于超前。

太古倉游艇項目負責(zé)人介紹，廣州市區(qū)現(xiàn)在還只有一個專業(yè)游艇會，未來規(guī)劃也不會多，廣州及周邊地區(qū)目前擁有私人游艇的估計不超過100人。而有報道顯示，在美國，中產(chǎn)階層才是游艇的主力軍，加拿大擁有550萬艘游艇，平均不到6人就擁有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西蘭等國家，人均擁有游艇也高達8∶1。

中國游艇的“貴現(xiàn)象”

對中外游艇行業(yè)發(fā)展的懸殊，太古倉游艇會總經(jīng)理梁志鵬深有感觸，他說：“單純從原理上講，游艇就是帶動力的小船，本身并不具備超級奢侈品的含義。美國就有大量中低價位的游艇，幾十萬元就能買一艘，但在中國有個怪現(xiàn)象就是幾乎全部是貴船，我估計老外到海南也會被嚇一跳，那里的游艇動不動就幾千萬上億元一艘?！?/p>

對此，梁志鵬分析出兩個原因，一個是文化傳統(tǒng)上的不同，中國人不像歐美人骨子里有航海基因，對海洋沒什么強烈的依賴感。在美國，很多人一到夏天就本能地要沖到海里，他們的游艇平時就像家具一樣放在后院，一到假期就用汽車拖到海邊。游艇幾乎成為他們的生活必需品。但在中國，游艇只是極少數(shù)人的生活方式，而且?guī)缀跞渴怯喼?，這導(dǎo)致游艇在中國無法批量化生產(chǎn)，大部分部件都需要手工制作，制作周期長、造價高也就很好理解了。

另一個顯而易見的原因是政策上的掣肘。游艇要普及，首先一個就是要有航線來運行，要有碼頭來停泊，但在中國，這是一個大問題。像廣州這樣的大城市，目前還沒有可供游艇停靠的公共碼頭，私人游艇要想正常停泊，只能找家游艇會所入會，停靠在價格高昂的私人碼頭。而入會費一般高達數(shù)十萬元，一個中型游艇每年的停泊費也在10萬元以上。

除了停泊費，還有高昂的養(yǎng)護費與能耗費同樣讓人驚嘆。有媒體曾報道，在廣州，一艘10米以內(nèi)的游艇，其養(yǎng)護費每次至少1000元。一艘大型游艇，每航行一小時約需上千元油費，小游艇每小時耗油費至少也要過百元?！翱赡苣阗I艘60萬元的游艇，結(jié)果入會費要60萬元，每年停泊費、養(yǎng)護費、油費加起來也要幾十萬元。所以，你可能買得起卻養(yǎng)不起?！绷合壬@樣說道。