2012年聆風(fēng)在美共銷售9819輛，與預(yù)期有很大差距，日產(chǎn)為了提高聆風(fēng)在美銷量，將在美建立500座充電站來讓消費(fèi)者有足夠的信心購買聆風(fēng)。近日日產(chǎn)電動車營銷與銷售策略總監(jiān)Brendan Jones在接受媒體采訪時表示：“我們將在美國建立并擴(kuò)展快速充電網(wǎng)絡(luò)，讓消費(fèi)者對于電動車有足夠的信心。”與此同時日產(chǎn)今年在國內(nèi)將投產(chǎn)聆風(fēng)純電動車型，其將效仿美國，在華大規(guī)模建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：國內(nèi)電動車市場相比發(fā)達(dá)國家有明顯差距，在國家不斷提高補(bǔ)貼政策也很難讓消費(fèi)者購買純電動車型， 主要原因在車型上選擇空間較小，周邊配套設(shè)施不是很完善以及在售價上也要比普通版車型略高，這些原因?qū)е录冸妱榆囆驮趪鴥?nèi)市場銷量不佳。

　　聆風(fēng)今年在華投產(chǎn) 將建設(shè)充電站

　　由于日產(chǎn)只在日本投產(chǎn)聆風(fēng)，上市后訂單供不應(yīng)求，產(chǎn)能是其需要解決的問題，其計劃在美國、英國以及中國投產(chǎn)聆風(fēng)純電動車，將主要銷往歐洲/北美以及亞洲市場。目前聆風(fēng)國產(chǎn)化已進(jìn)入計劃階段，其將在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠投產(chǎn)，先期將以組裝形式在國內(nèi)生產(chǎn)，到2015年將實(shí)現(xiàn)5萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　2013年聆風(fēng)預(yù)期銷量翻近4倍

　　日產(chǎn)聆風(fēng)2012年全球共銷售車輛約4.27萬輛，其在本土銷量為約1.9萬輛，在美國等其他市場銷量約2.3萬輛，這樣的銷量很難達(dá)到日產(chǎn)預(yù)期，而隨著英國美國等市場的相繼投產(chǎn)，在產(chǎn)能上得到解決，其預(yù)計2013年全球銷量將達(dá)到15萬輛。

　　擴(kuò)充新能源車型 2款新車將推出

　　NV200電動版將會采用與日產(chǎn)首款量產(chǎn)電動車聆風(fēng)（LEAF）相同的動力系統(tǒng)，所搭載的電動機(jī)最大功率為80KW，而峰值扭矩則為280Nm。其電池采用層疊式緊湊型鋰離子電池進(jìn)行驅(qū)動，在充滿電的情況下該車?yán)m(xù)航能力為160km左右。電池組采用家庭電源充滿電所需時間為8個小時，而在快速充電模式下只需30分鐘便可完成80％的充電量。

　　英菲尼迪首款純電動車前臉造型采用了家族化設(shè)計，賦予肌肉感的側(cè)身線條從車頭一直延伸至車尾，英菲尼迪LE尾部造型延續(xù)了家族式的時尚運(yùn)動呢風(fēng)格設(shè)計，改款車型基于聆風(fēng)平臺研發(fā)，在動力上也有望與聆風(fēng)采用相同的動力系統(tǒng)。

　　純電動車型在發(fā)達(dá)國家的流行主要依托于配套設(shè)施的完善，而國內(nèi)在新能源車型發(fā)展相對滯后，隨著配套設(shè)施的不斷完善，國內(nèi)消費(fèi)者對于純電動車型的不斷認(rèn)可，將有助于提高新能源車型的銷量。