兩會(huì)期間修改后的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)已出爐，此舉表明，距離新的公務(wù)用車采購政策出臺(tái)又進(jìn)一步。

　　正在修訂中的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)包括：自主品牌采購比例不低于50%；正部級(jí)官員用車標(biāo)準(zhǔn)由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級(jí)官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務(wù)用車則由最高2.0升、25萬元調(diào)整為1.8升排量及16萬元以內(nèi)。

　　與此前的公務(wù)車采購政策相比，標(biāo)準(zhǔn)再次降低，被業(yè)界認(rèn)為，是對(duì)自主品牌汽車企業(yè)普遍的利好。

　　日前，多省市已經(jīng)出臺(tái)文件規(guī)定從省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部開始，換乘自主品牌汽車作為公務(wù)車。某自主品牌車企大客戶部負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在是自主品牌進(jìn)入公務(wù)車采購體系最好的時(shí)機(jī)。

　　記者了解到，雖然尚未對(duì)普通消費(fèi)者進(jìn)行銷售，但一汽集團(tuán)的紅旗H7已通過直銷的方式，目前已在全國十余個(gè)省市自治區(qū)及直轄市進(jìn)軍公務(wù)車市場，中央部委也有訂單。

　　而廣汽傳祺也已拿到廣州市、福州市政府采購訂單，并多次在重要會(huì)展誠作為指定用車。上汽榮威950也進(jìn)入了浙江、江蘇和山東等省市的政府采購體系。

　　與此同時(shí)，曾經(jīng)叱咤官車市場的合資品牌“奧迪”，目前的政府采購占比已下降到10%左右。記者從廠家獲悉，隨著私人消費(fèi)市場盤子越來越大，奧迪在政府采購市場所花費(fèi)的精力已大不如從前。

　　當(dāng)政府采購市場的大門逐漸向自主品牌敞開之際，中國車企受益程度究竟有多大？是否政府公務(wù)用車全部采用自主品牌產(chǎn)品之后便能從根本上解決公車改革的頑疾？

　　曾參與到《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》(下稱《目錄》)的制定工作中且是專家組組長的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長董揚(yáng)接受記者采訪時(shí)稱，從短期實(shí)際效果來看，公務(wù)車采購政策對(duì)自主品牌的利好其實(shí)很有限。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，目前公務(wù)車采購所占汽車市場總體份額還是比較小的，大概有2%的份額，即使把這個(gè)份額全都劃到自主品牌，短期內(nèi)利好作用并不會(huì)太明顯，“政府采購公務(wù)車，更大程度上可以提高自主品牌的信心。”

　　在他看來，對(duì)于自主品牌，政府公務(wù)車采購的扶持是一方面，自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)的提升才是扭轉(zhuǎn)自身劣勢的根本。

　　決定哪些車型能夠入選政府公務(wù)車采購市場的《目錄》，正在國家有關(guān)部門進(jìn)行審批，與去年年初工信部發(fā)布的《目錄》不同，新修訂的版本中并非清一色自主品牌車型，將會(huì)包括合資或外資品牌產(chǎn)品。

　　而對(duì)于詬病頗多的公車改革，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，目前的政策下，由于所購車屬于公務(wù)員的私有財(cái)產(chǎn)，汽車用途無法控制，但其每月享有用車補(bǔ)貼頗豐，這使得公車費(fèi)用不降反升，并沒有達(dá)到改革目的，“即便采購了自主品牌汽車，公車改革仍無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，那么仍然無法徹底改變政府公務(wù)用車方面滋生的浪費(fèi)現(xiàn)象。”(第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))