近兩年，開車的南昌市民大多有這樣的感受——車越來越多了，路上越來越堵了！

　　數(shù)據(jù)顯示，南昌注冊的機(jī)動車已突破60萬輛。除去農(nóng)用車、摩托車等，小型汽車的數(shù)量39.7萬輛，其中不包含外地牌照的小車。那么，除了路上越來越堵，這近40萬輛小車的背后，還

　　包含了一系列什么數(shù)據(jù)呢？

　　綜述

　　生活越來越好私車越來越多

　　車輛多——40萬輛 首尾相接到成都

　　“老婆，我們買輛新車吧？”“好呀，去**4S店吧，現(xiàn)在就走！”這是某品牌汽車廣告中的對白。南昌市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人曾在接受采訪時透露，南昌市機(jī)動車已步入快速增長期。

　　注冊登記：39.7萬輛小車（加上外地牌照車輛，全市約40萬輛小車）

　　每日上牌：平均約300余輛，最高達(dá)700余輛總共長度：首尾相接達(dá)1800公里（按平均4.5米長計(jì)算、差不多可以排到成都，或兩車道排到廣州）城市道路：

　　總長度為1581.57公里

　　司機(jī)多——120萬人 43人中有10個司機(jī)

　　據(jù)了解，今年1月以來，南昌市累計(jì)有3萬名考生通過駕駛員考試。“司機(jī)增多及汽車家庭擁有量上升，說明市民是生活水平有很大提升。”一位業(yè)內(nèi)人士分析，也是我省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的印證。

　　司機(jī)總數(shù)：累計(jì)達(dá)到120萬人（按全市513.16萬人計(jì)算，相當(dāng)于平均每43人中有10個司機(jī)）

　　擁有車輛：平均12.83人擁有一輛

　　壓力

　　道路有點(diǎn)堵泊位太難找

　　車位少——3.2萬余個 8輛小車爭一個泊位

　　“現(xiàn)在進(jìn)市區(qū)辦事，我寧愿擠公交車也不開車，找個車位太難了！”很多南昌車主都有這樣的想法。“有時候找個停車場繞一兩公里，停車等半個小時。”梅女士告訴記者，她很久沒開車進(jìn)市區(qū)繁華路段了。

　　公共泊位：3.2萬余個（按40萬輛計(jì)算，8輛小車爭一個公共車位）

　　居民日均出行：2.5次，平均距離4.5公里

　　時速低——35公里 一些路出現(xiàn)無規(guī)律擁堵

　　羅菲開著買來才一個多月的小車行駛在陽明路時，經(jīng)過省人民醫(yī)院和二經(jīng)路兩個紅綠燈口花了17分鐘。

　　“車輛主要集中市區(qū)，車輛在增加而道路還沒有優(yōu)化，在道路資源有限的情況下，結(jié)果就是路上越來越堵。”華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長查偉雄等人對南昌市的交通狀況做過多次深入調(diào)查，并撰寫了《南昌市城市交通方式結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析》。記者在分析報告中看到，小汽車在市區(qū)行駛的平均時速為35公里。查偉雄告訴記者，隨著一些工程陸續(xù)開工，部分道路資源被占用，城區(qū)一些道路已沒有規(guī)律地出現(xiàn)擁堵。

　　常住人口：513.16萬人道路面積：3235.6萬平方米

　　人均占有道路：6.3平方米（全國人均9.3平方米）

　　油費(fèi)多——38.4億元 同時起步“燒”22.6萬元

　　曾有外地的交警部門做過測算，一輛小型汽車起步之時，平均消耗汽油0.076升。起步油費(fèi)：22.6萬元（按40萬輛小車同時起步，93#汽油7.44元/升計(jì)算）

　　每月油費(fèi)：3.2億元（按40萬輛小車、一輛小車每月800元油費(fèi)計(jì)算）

　　一年油費(fèi)：38.4億元（按40萬輛小車、一輛小車每月800元油費(fèi)計(jì)算）

　　油量總計(jì)：約4.3萬立方米（按3.2億元/月，93#汽油7.44元/升，要約956輛槽罐車來裝）

　　污染重——減排1200噸 向汽車尾氣排放污染宣戰(zhàn)

　　“兒子，把口罩戴上，今天又有‘霧’。”1日一早，騎電動車送孩子上學(xué)的許學(xué)飛給兒子戴上口罩。

　　機(jī)動車的不斷增多，消耗汽油的數(shù)量不斷增加，給城市環(huán)境帶來巨大壓力。查偉雄等人的分析報告中提到，對城市交通而言，環(huán)境容量的限制是指交通污染物的排放速度不得超過城市交通環(huán)境承載力，南昌市對機(jī)動車保有量的發(fā)展空間應(yīng)該予以一定約束。

　　另外，3月7日，南昌市環(huán)保局首次對外表示，今年將對全市機(jī)動車張貼黃綠標(biāo)，向尾氣排放污染正式宣戰(zhàn)。

　　客運(yùn)環(huán)境：南昌市客運(yùn)環(huán)境污染達(dá)到環(huán)境容量的60%（按我國《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GWPB1-1999)》測算）

　　減排目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)削減機(jī)動車排放氮氧化物1200噸的目標(biāo)

　　財(cái)富

　　帶動多個產(chǎn)業(yè)帶來就業(yè)崗位

　　收入多——保費(fèi)16億元 還給相關(guān)服務(wù)業(yè)帶來數(shù)億元

　　小車增加也帶動了多個服務(wù)業(yè)的發(fā)展。按平均一輛車每年保養(yǎng)兩次1000元、洗車200元計(jì)算，以及換輪胎、汽車配件等，40萬輛車一年可給相關(guān)服務(wù)業(yè)帶來數(shù)億元的營業(yè)額。

　　停車費(fèi)用：4.8億元

　?。ò疵枯v車一年1200元計(jì)算）保險費(fèi)用：16億元（按一輛車每年4000元計(jì)算）

　　就業(yè)多——3500人 南昌市4S店超過70家

　　“車輛的增多，其實(shí)也帶動了就業(yè)。”某保險公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張宏飛告訴記者。

　　產(chǎn)險公司：14家（截至2008年12月底，南昌市僅有產(chǎn)險公司5家）

　　產(chǎn)險從業(yè)人員：2000余人（截至去年底，其中營銷人員1087人）

　　4S店從業(yè)人員：3500人（4S店超過70家，按每家店50人計(jì)算）

　　思考

　　地鐵通行將讓南昌更暢通

　　除了帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動百姓就業(yè)等，40萬輛小車帶給南昌的是“車輛多、路上堵、停車難、污染重”等嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　“南昌市是一個歷史古城，由于歷史原因，城區(qū)建筑密集，沒有足夠空間。”查偉雄告訴記者，盡管近年來先后改造和拓寬的了城區(qū)主要交通干道，修建了環(huán)線、立交橋等交通設(shè)施，但由于交通量持續(xù)增長，交通設(shè)施的修建又誘發(fā)了大量新的交通需求，交通時空的利用效率并不高，南昌市的交通擁擠狀況依然十分嚴(yán)重。

　　一位業(yè)內(nèi)人士曾在接受采訪時介紹，香港的地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，不但改善了人們的生活環(huán)境，更有效地緩解了市中心區(qū)的擁擠程度，提高了市中心的環(huán)境質(zhì)量。“等南昌地鐵通車運(yùn)營后，整個城市框架也有望拉大，屆時車多路堵環(huán)境差也就‘賴’不上40萬輛這個數(shù)據(jù)了。”他說。

　　■記者黃培紅/文