雖說日本推行超寬松的貨幣政策，日元大幅貶值為日系車出口帶來一定成本優(yōu)勢，但沒能擋住中國進(jìn)口日本汽車下降的頹勢。因政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的疊加，中日雙邊貿(mào)易一季度下滑幅度加劇。其中，中國對日本汽車的進(jìn)口，降幅達(dá)到47.8%。

今日公布的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量不斷提高，國產(chǎn)汽車對進(jìn)口汽車的替代作用也在顯現(xiàn)。

過去從日本的進(jìn)口當(dāng)中，汽車和汽車零部件是一個很重要的商品，今年一季度上述兩種產(chǎn)品，汽車和汽車零部件的進(jìn)口，降幅分別達(dá)到47.8%和28.2%。

國產(chǎn)車市場和進(jìn)口車市場是一種此消彼長的關(guān)系。

受歐債危機(jī)持續(xù)影響，跨國企業(yè)將不斷加大對中國市場的投入力度，以通過提升中國市場銷量反哺歐洲，而迅速提升銷量的方法只有本土化生產(chǎn)。越來越多的跨國企業(yè)都開始加大了對中國市場的重視度，紛紛提速國產(chǎn)進(jìn)程。國產(chǎn)車型的增多，進(jìn)口車銷量必然受到影響。

中日雙邊貿(mào)易下滑的幅度正在加劇。

今日，海關(guān)總署公布一季度外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，相對于對美國、東盟貿(mào)易穩(wěn)定增長，對歐盟貿(mào)易下降1.9%，今年一季度我國對日本貿(mào)易下降10.7%可謂觸目。

今年一季度，中日雙邊貿(mào)易進(jìn)出口總值是708.7億美元，下降了10.7%，作為第五大貿(mào)易伙伴，日本占我國外貿(mào)整體進(jìn)出口總值的7.3%。從去年6月份開始，中國對日本的月度進(jìn)出口呈現(xiàn)了持續(xù)同比下降的態(tài)勢。

海關(guān)總署新聞發(fā)言人、綜合統(tǒng)計(jì)司司長鄭躍聲分析原因稱，一是從去年下半年開始日本實(shí)施超寬松的貨幣政策，并且將通脹目標(biāo)上調(diào)至2%，這就加速了日元的貶值。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月1號-4月8號，日元兌人民幣貶值了13.1%，日元的貶值削弱了中國產(chǎn)品在日本市場上價格的競爭優(yōu)勢。對于價格變動比較敏感的傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)品為例，一季度，我國對日本出口紡織品、紡織服裝下降了3.9%，床墊寢居下降了5.2%。

另外，從去年下半年開始，我國的加工貿(mào)易從日本進(jìn)口原材料大幅度下降。影響了今年我國加工貿(mào)易對日本的出口。

從進(jìn)口角度來看，今年一季度，從日本的進(jìn)口下降了16.6%，這一方面是由于日本“購島”鬧劇所帶來的中日爭端對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，這種影響目前看來依然存在。

以上這些政策因素和經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的疊加，加劇了中日雙邊貿(mào)易下滑的幅度。