豐田車(chē)展展臺(tái)

　　“貨幣戰(zhàn)爭(zhēng)”刷新汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)版圖 中國(guó)造車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力反超美國(guó)

　　“貨幣戰(zhàn)爭(zhēng)”對(duì)汽車(chē)業(yè)造成影響不容小覷。在日元的持續(xù)貶值下，日系車(chē)在正在進(jìn)行的上海車(chē)展加快推新車(chē)、加大對(duì)華出口和把高端品牌國(guó)產(chǎn)化，多種跡象表明日系車(chē)在抓緊機(jī)會(huì)“復(fù)蘇”。有車(chē)企高層表示，無(wú)論匯率怎么變化，重要的是在做戰(zhàn)略預(yù)測(cè)時(shí)考慮好貨幣走勢(shì)因素，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)成本呈逐年下降，中國(guó)造車(chē)的成本、價(jià)格在3年前已和美國(guó)看齊，預(yù)計(jì)日后還將低于美國(guó)。

　　（文、圖 記者 劉?。?/p>

　　現(xiàn)場(chǎng)：日系車(chē)紛紛加速“遷往”中國(guó)

　　雖然上海不是日系車(chē)的“主場(chǎng)”，但是記者發(fā)現(xiàn)無(wú)論是豐田、本田還是日產(chǎn)，都在賣(mài)力的吆喝他們的最新車(chē)型和中國(guó)戰(zhàn)略，給人空前的時(shí)不我待的感覺(jué)。

　　在豐田的展位，這家日本最大車(chē)企展出全線車(chē)型達(dá)52輛，無(wú)論從參展面積還是從展車(chē)數(shù)量均創(chuàng)它在上海車(chē)展參展歷史之最。當(dāng)中包括了全新VIOS，及全新YARIS，它們均是豐田第一次專(zhuān)門(mén)為中國(guó)打造的車(chē)型。

　　此外，豐田還宣布其“云動(dòng)雙擎Ⅱ”概念車(chē)世界首發(fā)，這意味著如無(wú)意外，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)型將在2015年在中國(guó)啟用。內(nèi)山田副會(huì)長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)，希望把全世界首個(gè)海外混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)基地設(shè)在中國(guó)。

　　本田的動(dòng)作做得更大。在它的展位上，記者看到了廣汽本田新中級(jí)車(chē)凌派和東風(fēng)本田全新車(chē)型杰德、本田全球首發(fā)的Concept M概念車(chē)，本田表示將要加速針對(duì)中國(guó)的新產(chǎn)品和新技術(shù)投放。

　　本田旗下高端品牌謳歌也在車(chē)展上宣布國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。為表誠(chéng)意，本田社長(zhǎng)親自揭開(kāi)了全球首發(fā)車(chē)型Acura Concept SUV-X的幕布，又透露它將在三年左右國(guó)產(chǎn)化車(chē)型上市。東風(fēng)日產(chǎn)這次帶來(lái)了6款新車(chē)，算上他們公司兩個(gè)月來(lái)已連發(fā)10款新車(chē)。該公司還宣布，將在2015年前導(dǎo)入至少5款車(chē)到中國(guó)銷(xiāo)售。

　　分析：把握匯率目標(biāo)成本年降5%

　　伴隨這種緊迫感，是日系車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年一季度，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降16%，這一跌幅已遠(yuǎn)比此前動(dòng)輒跌四五成大有改善。其中在3月份，日系轎車(chē)還錄得78.1%的增長(zhǎng)。

　　記者注意到，匯率暗中成了這種復(fù)蘇的幫手。上周匯率顯示，100日元對(duì)人民幣6.28元，去年10月還是對(duì)8.1170元，其間累計(jì)貶值約25%；日元對(duì)美元也在半年內(nèi)貶值了26%。

　　“日元貶值總體有利于日系車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升、銷(xiāo)量恢復(fù)。”新華證券在一份研報(bào)里說(shuō)，預(yù)計(jì)日系將加大新車(chē)型、新技術(shù)的引進(jìn)，日元貶值有利于這一過(guò)程加速。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，目前旗下產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到93%，結(jié)算貨幣是美元。盡管他感覺(jué)日元近期貶值目前對(duì)成本影響還不算明顯，但“總是有一定好處的”；廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪也表示了類(lèi)似的看法。

　　但曾慶洪還表示，預(yù)測(cè)好匯率目標(biāo)對(duì)設(shè)定成本下降很重要。早在2000年為廣本做戰(zhàn)略研究時(shí)，管理層預(yù)測(cè)10年后也即到2010年將達(dá)到1美元兌80日元（當(dāng)時(shí)為1美元兌110日元），其后這一預(yù)測(cè)成真。“大家可以看到，期間廣本每個(gè)產(chǎn)品的成本每年可下降5%。”

　　預(yù)期：

　　中國(guó)造車(chē)將比

　　美國(guó)更有優(yōu)勢(shì)

　　記者在采訪中了解到，匯率的高低起伏，甚至很可能會(huì)改寫(xiě)各國(guó)汽車(chē)出口的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　曾慶洪說(shuō)，從2010年開(kāi)始中國(guó)合資車(chē)企的產(chǎn)品價(jià)格、成本其實(shí)已經(jīng)和美國(guó)產(chǎn)的達(dá)到同一競(jìng)爭(zhēng)水平。“接下來(lái)，由于我們的勞動(dòng)力成本較低，我們甚至?xí)让绹?guó)更有優(yōu)勢(shì)。”

　　一家日系汽車(chē)企業(yè)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人寶山告訴本報(bào)記者，從2005年匯改以來(lái)，其所在的車(chē)企已經(jīng)在分階段采取對(duì)策，減少風(fēng)險(xiǎn)和增加競(jìng)爭(zhēng)力。

　　那么預(yù)測(cè)匯率、降低成本的巧妙在哪？寶山說(shuō)，車(chē)企在簽訂進(jìn)出口合同時(shí)，應(yīng)出口爭(zhēng)取用匯率穩(wěn)定并趨漲的貨幣，進(jìn)口使用幣值不穩(wěn)定或貶值的貨幣，在結(jié)算時(shí)獲得硬貨幣匯率上升或軟貨幣匯率下降的好處，并盡可能將匯價(jià)損失加入出口商品價(jià)格以轉(zhuǎn)嫁外匯風(fēng)險(xiǎn)。

　　他進(jìn)一步指出，車(chē)企在出口收匯時(shí)也會(huì)對(duì)匯率審時(shí)度勢(shì)，以決定是辦理結(jié)匯，還是將外匯存入現(xiàn)匯賬戶(hù)，用于支付進(jìn)口貨款。