總部位于四川的野馬汽車工業(yè)股份有限公司去年才開始拓展國(guó)外市場(chǎng)，然而，這個(gè)中國(guó)本土汽車企業(yè)中的“出口新手”眼下已經(jīng)打算在國(guó)外興建工廠了。

　　在第113屆廣交會(huì)上，四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理敬瑜林說，這家企業(yè)去年對(duì)埃塞俄比亞和玻利維亞各出口100輛乘用車，今年伊始，該公司已收到蘇丹的100輛汽車訂單，“我們公司下一步將到秘魯、智利、烏拉圭等南美國(guó)家建廠”。

　　廣交會(huì)被視為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)。來自廣交會(huì)的最新消息顯示，在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的總體態(tài)勢(shì)下，中國(guó)汽車企業(yè)到海外建廠依舊熱情高漲。

　　2001年在東南亞地區(qū)建廠、成為中國(guó)第一家在海外建廠的輕型卡車企業(yè)，安徽江淮汽車股份有限公司目前已在海外建立了13家組裝廠。為了減少關(guān)稅及運(yùn)輸成本，更好地融入所在國(guó)家，這家企業(yè)未來還將建設(shè)更多的海外工廠。

　　“很多國(guó)家為了保護(hù)本土汽車企業(yè)，對(duì)整車進(jìn)口征收高關(guān)稅，因而在當(dāng)?shù)亟ńM裝廠可以節(jié)省大量成本。”江淮汽車國(guó)際公司的銷售經(jīng)理黃磊說。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年，我國(guó)汽車出口首次突破100萬輛，比2011年增長(zhǎng)29.7%。與此同時(shí)，華晨、奇瑞、一汽、上汽、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)也加快了海外建廠速度。

　　出席本屆廣交會(huì)的多家企業(yè)人士表示，和江淮汽車類似，中國(guó)汽車企業(yè)加快海外設(shè)廠步伐的主要目的之一是更好地規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)期以來，中國(guó)汽車企業(yè)一直積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，而頻繁的貿(mào)易摩擦成為中國(guó)汽車出口的重要障礙之一。為避免被征收高額關(guān)稅并滿足各國(guó)政府本地化生產(chǎn)的要求，中國(guó)汽車企業(yè)需要加速海外建廠的步伐。

　　解決海外售后服務(wù)難題也是中國(guó)企業(yè)加速海外建廠步伐的一大原因。“與國(guó)際大企業(yè)相比，我們的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)小、難到位。在當(dāng)?shù)亟◤S后，可以構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的售后服務(wù)系統(tǒng)。”長(zhǎng)安汽車一名銷售人員說。

　　此外，在海外建廠之后，中國(guó)汽車企業(yè)還能夠配套相應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)調(diào)查等部門，更好地生產(chǎn)出適合當(dāng)?shù)厍闆r、符合該國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品。

　　“國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在海外建廠對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)提升自主品牌影響力是條捷徑。”黃磊說。