??? 上溯章貢二水，環(huán)顧贛鄱大地，無論是經(jīng)濟實力，還是現(xiàn)有基礎，以及歷史地位和地理區(qū)位，沉淀了21年的昌九工業(yè)走廊已經(jīng)成為“昌九一體化”真正實現(xiàn)連體的平臺，并且不可或缺。經(jīng)濟專家認為，昌九工業(yè)走廊雖然擁有公認的最佳發(fā)展條件，但21年的沉淀沒有成為江西經(jīng)濟崛起的堅實龍骨，一些深層次的原因值得探究。

　　缺少“二傳手”產(chǎn)業(yè) 承接“梯隊”未形成

　　昌九工業(yè)走廊按照鐵路通行里程計算，全長161.4公里。不少經(jīng)濟專家認為，戰(zhàn)線如此之長的兩城之間，能夠充當“二傳手”的“支撐城市”一直沒培育起來，這是昌九工業(yè)走廊的軟肋所在。

　　“不可否認的是，在昌九工業(yè)走廊大戰(zhàn)略的刺激下，昌九兩地在短期內(nèi)得到了一些實惠。但由于兩地之間基本上都是中小縣城，缺少強有力的支撐點，導致了昌九工業(yè)走廊發(fā)展的著力點一直沒找好。”江西財經(jīng)大學朱麗萌教授稱。

　　省社科院經(jīng)濟研究所所長麻智輝表示，成功的城市群中，都是“以點帶線，連線成塊”，其中最為關鍵的一點就是要在“點與點”之間培育能夠有支撐力的城市?？v觀昌九工業(yè)走廊的發(fā)展，南昌與九江兩地雖然成為兩個“強有力”的點，初現(xiàn)了“雙核”模式，但也只是各自為戰(zhàn)，并沒有打造出區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的梯度結(jié)構(gòu)。

　　省人大代表、民生集團董事長王翔稱，昌九交通成為制約工業(yè)快速發(fā)展的主要障礙?！昂幽系泥嵵莺烷_封現(xiàn)正在提雙城融合，他們的高速公路是雙向16車道。湖南的長株潭城市群，城市間只有50多公里，高速公路也是雙向10車道。但昌九高等級公路是20年前修建的，只有雙向6車道，特別是在德安附近，竟然還是雙向4車道?！苯煌ā岸贪濉敝萍s的是物流，而物流受限，隨之而來的是企業(yè)生產(chǎn)成本增加。

　　生產(chǎn)資源配套不齊 靠“輸血”難持續(xù)發(fā)展

　　江西省委、省政府打造昌九工業(yè)走廊，當初的期望是想通過各方努力，使昌九工業(yè)走廊成為內(nèi)資外資密集、產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的經(jīng)濟增長帶。財經(jīng)專家朱麗萌稱，這非常符合當時江西的發(fā)展實際。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有一個點軸開發(fā)理論，“點”是增長極，“軸”是流域或交通線。就是選擇若干資源較好的具有開發(fā)潛力的重要交通干線作為發(fā)展軸，再在軸上確定增長極，然后重點開發(fā)較高級的中心城市和發(fā)展軸。

　　“影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有三大要素：一是節(jié)點，即增長極的各類中心城鎮(zhèn)；二是域面，即沿軸線兩側(cè)節(jié)點所吸收的范圍；三是網(wǎng)絡，由生產(chǎn)資源、資金、技術、信息、勞動力等生產(chǎn)要素及交通、通訊網(wǎng)組成?！敝禧惷确Q，昌九工業(yè)走廊，前面兩大要素都已經(jīng)具備了，但在第三個方面，尤其是生產(chǎn)資源及配套網(wǎng)絡方面，還有很大的提升空間。記者從省統(tǒng)計局了解到，昌九工業(yè)走廊地區(qū)甚至全省的重要礦產(chǎn)資源相對不足，全省人均煤炭、鐵礦的基礎儲量只有全國的7.4%和17.2%，石油、煤炭、鐵礦石、銅礦石等重要礦產(chǎn)資源對外\(省外、境外、國外\)依存度已達到很高水平。

　　“既然是工業(yè)走廊，那就一定要有大量的工業(yè)存在?！币患译娮悠髽I(yè)負責人柯志云稱，一個企業(yè)要有競爭力有兩個方案，中低端產(chǎn)品在保證質(zhì)量的前提下憑借低成本取勝，高端產(chǎn)品靠發(fā)展高科技搞“人無我有”取勝。為了提高競爭力，很多企業(yè)就會想辦法降低成本，包括把企業(yè)設在原材料生產(chǎn)地、方便銷售地以及把企業(yè)建在上下游配套成熟地區(qū)。但在昌九工業(yè)走廊，既無豐富的原料資源，配套又不完善，很多企業(yè)都是沖著低廉的地價和豐厚的激勵政策而去，但這都是“雞血”，多項優(yōu)惠政策給予的紅利很快遭遇“透支”，昌九工業(yè)走廊也因此難以持續(xù)發(fā)展。