[導讀]“船長”魏家?？赡軟]有機會帶領中國遠洋實現他對股民的扭虧、不退市諾言了。

“船長”魏家福可能沒有機會帶領中國遠洋實現他對股民的扭虧、不退市諾言了。

6月22日，《21世紀經濟報道》報道稱，中遠集團董事長魏家福即將卸任集團董事長一職、退居二線，而新的董事長很可能由現任中遠集團總裁馬澤華擔當，中組部已經在中遠內部考察干部，集團領導班子的調整程序正在進行中。

對此，騰訊財經聯系中國遠洋投資者關系部，對方回應稱目前沒有此事可公開發(fā)布的信息。

不過，另有接近中國遠洋的知情人士稱，雖然不是百分之百地肯定，但魏家福退休基本上已是定局。除了此前報道的中遠集團董事長位置，魏家福也會從上市公司中國遠洋董事長位置上退下。

近期仍活躍在公開場合

魏家福今年63歲，而中遠集團董事長為副部級干部。通常，副部級干部的退休年齡為65歲，但60歲后要安排到二線工作，而魏家福已經超過了這個年齡。

上述接近中國遠洋的人士對騰訊財經稱，此次退休，雖被市場解讀為因為連續(xù)巨虧的“被退休”，但從組織規(guī)則來看，亦可理解為正常退休，“兩三年前就已經說要退了。”

如果程序足夠快，他很可能趕不上中國遠洋2013年半年業(yè)績發(fā)布會，而此前，今年3月28日，魏家福因為跟隨領導人出席金磚五國峰會而錯過了2012年全年業(yè)績發(fā)布會。當時，由于缺少他的存在，中國遠洋高管層沒有人敢于站出來承諾扭虧。

但在4月份的博鰲亞洲論壇上，魏家福在騰訊網與聯合國全球契約組織聯合舉辦的以“應對新挑戰(zhàn)”為主題的酒會上，把這個承諾補上了，稱有信心帶領中遠在2013年扭虧；對于股民和網上對其“制造A股最大虧損公司”的指責，魏家?；貞Q，“黨中央、國務院了解中遠，我就足夠了。”

盡管傳言退休在即，但最近魏家福仍出席了較多的公開活動。6月14日，他出席了中國遠洋股東大會北京會場，表示將依托集團優(yōu)勢，采用各種手段改善業(yè)績，努力扭虧，出售中遠物流將使得上半年業(yè)績有所改善。

在此之前，6月4日，魏家福董事長參加了美國通用公司（GE）首席執(zhí)行官杰夫•伊梅爾特主持的晚宴宴請，并在活動中與伊梅爾特進行了會見，就世界經濟和航運業(yè)形勢交換了意見，并探討了雙方在新型船舶動力研究以及海工制造領域的合作前景。

頗受爭議的“船長”生涯

對于炒股不久的股民來說，似乎魏家福一直處在“虧損”的指責當中。但從其15年來掌舵中遠集團的表現來看，大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌認為，魏仍是中遠集團的功臣。

劉斌對媒體評價稱，魏家福在任15年為中遠帶來了國際化的視野，也極大地提升了中國航運企業(yè)的管理和運作水平，即使后期對航運周期有判斷的失誤，也不應掩蓋其對中遠的功勞。

船長出身的魏家福，在航運業(yè)從業(yè)時間超過40年。1998年，在出任中遠集團總經理之時，中遠集團全年利潤只有5.18億元，且主營業(yè)務航運實際虧損。

接手之后，魏家福在國有企業(yè)市場化運作機制、國際化上大膽探索，使集團業(yè)務快速增長。中遠的資產規(guī)模也從1998年的564艘、1635萬載重噸變成2012年的700余艘，5100多萬載重噸，船隊規(guī)模中國第一、世界第二。

但隨后，其對航運市場的周期出現了誤判。不過，魏家福本人并不認同這一說法，對于2011、2012連續(xù)兩年的巨虧，他認為主要是世界經濟危機及航運周期的大環(huán)境導致。

“如果你掌握和我一樣多的信息，那你一定會理解我。”2012年8月底的當年上半年業(yè)績發(fā)布會上，魏家福引用了基辛格的這句話，寄望于獲得股民的理解。

一位資深航運業(yè)內人士對騰訊財經表示，把虧損原因全部歸結于大環(huán)境是片面的，還需要從企業(yè)戰(zhàn)略、管理等方面找問題。

上述業(yè)內人士稱，對于目前的困境，管理層在2008年中期的錯誤決策難辭其咎。當時，航運市場正處在金融危機爆發(fā)前的頂峰，中遠對市場形勢過于樂觀，為避免租金上漲而鎖定價格，簽訂了大量的3-5年的高價船舶租賃合同。隨后，部分船只的租金已經下跌至合同的1/8,但中遠還得繼續(xù)承受合同價格。

而其在今年的博鰲亞洲論壇上“黨中央、國務院了解中遠，就足夠了”的表態(tài)，同樣備受爭議，反映的是央企處于政府政策執(zhí)行人與自由的市場經濟主體之間的模糊地位。

今年扭虧仍然存隱憂

如果2013年再不能扭虧，ST遠洋將不得不退市了。

盡管在博鰲論壇期間，魏家福“炮轟”ST制度的不合理，并稱曾向中央請求取消這一制度，但在制度沒有變化的情況下，ST遠洋已經在魏家福的帶領下開展了“斷臂求生”。

3月初，ST遠洋將中遠物流出售了給大股東中遠集團，獲得了19.6億元的交易收益。兩個月后，再次發(fā)布公告，其控股子公司中遠太平洋將出售21.8%的中集集團股權給大股東，可使中遠太平洋實現一次性稅前轉讓收益29.1億元，中國遠洋持有中遠太平洋約43%的股權,這項交易將為中國遠洋帶來一次性收益約10億元以上。

然而，這些動作仍不能讓市場對其扭虧放心。交銀國際在6月6日的一份報告中稱，“我們擔心盡管公司能出售中集集團股權，今年年底仍會錄得虧損。因此，如果公司想避過A 股除牌，必須采取其它行動。”

花旗相對樂觀，6月17日發(fā)布的報告稱，這兩次出售加上加上未來或再出售業(yè)務，中國遠洋今年有望轉虧為盈。然而，花旗認為該公司基本面仍非常疲弱，即使今年扭虧為盈，在行業(yè)仍未復蘇的情況下，預期明年又將再次錄得虧損。

6月20日，BDI指數（波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數）升穿1000點，為今年首次。但券商普遍認為，這只是短期反彈，整個經濟環(huán)境尚未看到好轉跡象，航運業(yè)上市公司中期業(yè)績仍然可能面臨集體虧損。

但現在，這些難題或許該由魏家福的繼任來擔憂了。（騰訊財經 劉中盛 發(fā)自北京）