??? 據(jù)中汽協(xié)新近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,自主品牌在國內(nèi)的市場份額依然呈現(xiàn)下降趨勢,而自主品牌采取的“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”的出口策略也開始面臨挑戰(zhàn)。今年上半年,我國汽車共出口48.68萬輛,比上年同期下降0.6%,從今年來看,我國汽車出口整體形勢出現(xiàn)下降趨勢。海外的競爭加劇,使得今年以來自主品牌的海外戰(zhàn)略開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)型,從剛開始的注重銷售,轉(zhuǎn)向注重品牌和服務(wù)。

　　出口量兩連跌

　　中國汽車出口的首次下滑出現(xiàn)在5月份,出口為8.64萬輛,比上月下降3.4%,比上年同期下降16.1%。6月份也沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月份汽車出口8.44萬輛,而去年同期則是10.74萬輛,同比又出現(xiàn)21%的下滑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)對此表示:“現(xiàn)在看來,出口同比下降并非偶然。其中,主要出口目標(biāo)國經(jīng)濟(jì)形勢不景氣是主要原因,另外人民幣的升值也對汽車出口造成一定的負(fù)面影響?！?/p>

　　自主乘用車出口企業(yè)中,今年1月至5月,汽車出口前十企業(yè)依次是奇瑞、吉利、重慶力帆、長城、江淮、比亞迪、華晨、長安、一汽夏利和郴州吉奧。其中,奇瑞汽車出口排名榜首,但同比跌幅同樣最大。今年1月至5月,奇瑞共出口乘用車5.85萬輛,較去年同期下滑18.1%。排名第二位的是吉利,前五月汽車出口4.11萬輛,且出口增長較快,較去年同期的2.87萬輛增長了43.0%。其他自主企業(yè)乘用車前五月出口量均不足萬輛。其中,比亞迪和華晨分別出口8588輛和8200輛,主要的出口車型分別是比亞迪F3和中華V5。

　　吉利汽車新聞發(fā)言人楊學(xué)良表示:吉利銷量的下滑與日元貶值關(guān)系巨大,日元匯率貶值反映在汽車上就是日系車的價(jià)格下跌30%左右,影響了中國自主汽車品牌向來見長的性價(jià)比。

　　從組裝到建廠

　　汽車企業(yè)海外發(fā)展有四個(gè)階段:簡單的汽車貿(mào)易;在當(dāng)?shù)亟M裝嘗試本土化;大規(guī)模地生產(chǎn),突破區(qū)域市場;在當(dāng)?shù)匮邪l(fā)適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的產(chǎn)品,甚至為當(dāng)?shù)貏?chuàng)建品牌。目前自主品牌海外戰(zhàn)略正處在第二階段,也是自主品牌海外戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段,越來越多的自主品牌車企,開始嘗試在海外投資建廠?？傮w發(fā)展從最初貿(mào)易方式,開始大規(guī)模地轉(zhuǎn)變?yōu)樵诋?dāng)?shù)卦O(shè)立組裝廠,進(jìn)行本土化嘗試。

　　7月16日,吉利與白俄羅斯全球第二大礦山機(jī)械企業(yè)BELAZ公司和白俄國家零部件集團(tuán)合資公司SOYUZ公司簽署了合作協(xié)議,共同投資組建“吉利(白俄羅斯)汽車有限公司”,負(fù)責(zé)吉利汽車在白俄羅斯的生產(chǎn),規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到12萬輛。根據(jù)協(xié)議,吉利現(xiàn)有的SUV-GX7、海景SC7、SC5和熊貓CROSS等四款熱銷車型將首批在該公司組裝生產(chǎn),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能、豐富產(chǎn)品線,產(chǎn)品市場將輻射包括俄羅斯、烏克蘭等獨(dú)聯(lián)體市場。

　　比亞迪為推廣電動(dòng)大巴和出租車,已經(jīng)在美國的加州和開特斯建設(shè)了電動(dòng)大巴和電池的工廠,并在已經(jīng)取得歐盟國家認(rèn)證的基礎(chǔ)上,在歐洲多個(gè)主要城市開展試運(yùn)營項(xiàng)目,馬德里、巴塞羅那、布達(dá)佩斯、薩爾斯堡、華沙、波恩等,并計(jì)劃將工廠在歐洲國家落地,使得比亞迪的電動(dòng)大巴今后能遍布?xì)W盟。