當(dāng)高鐵、飛機、私家車一步步吞噬公路長途客運市場之時，江西長運的業(yè)績卻保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢。截至2013年4月，公司總資產(chǎn)42.17億元，比2009年15.79億元增長167.07%；凈資產(chǎn)15.34億元，比2009年6.69億元增長129.3%；2012年實現(xiàn)營業(yè)收入21.70億元，比2009年9.92億元增長118.75%；實現(xiàn)利潤2.11億元，比2009年1.38億元增長52.9%，凈資產(chǎn)收益率保持在15%以上，實現(xiàn)了公司提出的一年一小步，三年一大步的經(jīng)營目標(biāo)。

　　作為傳統(tǒng)的公路客運行業(yè)，江西長運如何長期保持增長？近日，記者走進了這家上市公司。

　　“到2013年4月，江西長運客運站場78個，經(jīng)營線路2036條，營運車輛6515輛，平均每天運送旅客近20萬人”公司董秘黃笑首先向記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)。他說：“為加快爭奪客運市場資源，公司提出了‘資源比當(dāng)期利潤更重要’的經(jīng)營理念。”資料顯示，江西長運上市以來，把并購重組作為獲取資源的主要手段，先后兼并了景德鎮(zhèn)、吉安、黃山、馬鞍山、新余、撫州、婺源、萍鄉(xiāng)、上饒、鄱陽、鷹潭11家當(dāng)?shù)乜瓦\公司，并組建了新余、吉安兩個公交公司，客運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成。

　　眾所周知，由于公路客運資源的地區(qū)集中性，各省運輸企業(yè)都在整合，獲取資源的難度和成本越來越高，而單靠客運，公司是難以持續(xù)增長的。因此，提升資源的利用效率變得尤為重要，江西長運為長遠考慮，提出開發(fā)旅游大產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。董秘黃笑告訴記者：“江西長運依托客運優(yōu)勢，發(fā)揮其對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的輻射和拉動力，構(gòu)建以‘運游結(jié)合’為核心的大旅游產(chǎn)業(yè)，為旅客提供吃、住、行、旅游、購物、娛樂一條龍服務(wù)，這是江西長運近幾年來和未來幾年將繼續(xù)探索的道路，就是把服務(wù)不斷延伸到相關(guān)行業(yè)，徹底改變客運公司只賣一張車票的局面”。

　　今年4月，江西長運增發(fā)成功，融資4.6億元。董秘黃笑告訴記者，由于股市當(dāng)時很低迷，增發(fā)過程充滿艱辛。增發(fā)批文獲得后，公司股價一直在發(fā)行價下徘徊。為增強投資者信心，管理層主動提出并實施了由管理層和骨干員工自籌資金購買公司股票的方案。通過大家艱苦努力，終于完成增發(fā)任務(wù)，為公司獲得了寶貴的發(fā)展資金。

　　為降低資金成本，江西長運強調(diào)優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，積極使用多種融資工具。近期，公司用暫時閑置募集資金購買銀行短期保本理財產(chǎn)品，就是利用政策，提高資金收益的舉措。

　　據(jù)悉，江西長運的增發(fā)資金主要用于客運樞紐站場和物流中心建設(shè)，目前已在開工興建。企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的序幕已經(jīng)拉開。