管理層更換進入密集期

    高管變動釋放車企戰(zhàn)略調(diào)整信號

    最近一段時間國內(nèi)汽車企業(yè)頻現(xiàn)高管變動，8月13日，一汽豐田、上海通用兩大合資巨頭同時發(fā)布了高層人事變動公告。這種多年難得一見的巧合，從側(cè)面反映出汽車業(yè)眼下正處于管理層更換密集期，而這些人事調(diào)整的背后更是隱現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的信號。盡管各車企在公告中普遍強調(diào)，高管調(diào)整僅是正常的人事變動，但業(yè)內(nèi)猜測，此番人事變動不排除企業(yè)進行戰(zhàn)略調(diào)整的可能。在車市下半年前景尚未明朗的背景下，車企高層人事變化也將對市場格局產(chǎn)生影響。

    8月13日，一汽豐田宣布，2013年8月起，一汽豐田銷售公司的靈魂人物田聰明走馬上任總經(jīng)理，原總經(jīng)理平野雅則任常務(wù)副總經(jīng)理。這是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔任總經(jīng)理正職。此番田聰明與平野雅則的換位，被業(yè)界解讀為豐田加強本土化營銷的一大重要舉措。

　　日系本土化戰(zhàn)略延伸

　　自董長征出任豐田中國副總裁后，豐田的人才本地化戰(zhàn)略已經(jīng)展開。上周，一汽豐田宣布，經(jīng)股東雙方協(xié)商，一汽豐田董事會決定，從2013年8月起，一汽豐田銷售公司的靈魂人物田聰明走馬上任總經(jīng)理，原總經(jīng)理平野雅則任常務(wù)副總經(jīng)理。

　　雖然豐田方面表示，此番田聰明與平野雅則的換位僅是正常的人事變動，屬合資公司成立之初雙方就已協(xié)商過的定期正常輪換，但在日系車尚未從去年9月遭遇的危機中恢復(fù)到正常水平前，此次一汽豐田的人事變動被業(yè)界解讀為加強本土化營銷的一大重要舉措。

　　業(yè)界的這種思考不無道理，畢竟這是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔任總經(jīng)理正職。對于何時再度輪換，豐田方面給出的答復(fù)是：“目前還不好說，要由中日雙方股東再商議。”如此，“定期正常輪換”之說自然被忽略為純粹的“官方”說辭。

　　一位業(yè)內(nèi)資深分析人士認為，從此前豐田社長豐田章男喊出“中國最重要”開始，豐田在中國已經(jīng)開始為本土化讓步，借機扭轉(zhuǎn)目前的銷售頹勢，謀求未來更好的發(fā)展。“一直以來田聰明都是一汽豐田銷售公司的靈魂人物，對中國市場的把握和對中國消費者的了解比日籍管理人員深刻，他擔任一把手更有利于一汽豐田在中國市場的發(fā)展。”該人士稱。

　　按照計劃，豐田汽車除了大量引進新產(chǎn)品外，新的研發(fā)中心也將在下半年落成，豐田本土化戰(zhàn)略已經(jīng)開始發(fā)力。

　　事實上，正在加速本土化的日系車企并不止豐田一家，近年來本田、日產(chǎn)等都在持續(xù)不斷釋放出信號。如日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪，自“中國通”戴雷接替呂征宇成為英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理以來，就沒有停止過為國產(chǎn)招兵買馬。據(jù)了解，英菲尼迪市場與公關(guān)部門新加入的主要成員幾乎都是本土人才。而將總部遷至香港，更是凸顯了中國市場的地位。

　　爭相加碼中國市場

　　與日系品牌不同，上海通用作為美系車企的代表，日前也進行了新一輪的高層輪換。葉永明將卸任總經(jīng)理一職，王曉秋則成為繼胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明之后，上海通用16年歷史上的第五任總經(jīng)理。

　　據(jù)了解，自2011年初葉永明出任上海通用汽車總經(jīng)理，上海通用已連續(xù)六年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車企銷量冠軍。葉永明高位接盤時，業(yè)界對于其將如何實現(xiàn)再突破充滿期待。上任后，葉永明不斷打出營銷奇招，梳理邁銳寶價格體系、充實“雙君”賣點、力推豪華品牌凱迪拉克……交出了一張張滿意的答卷；2011年和2012年上海通用繼續(xù)蟬聯(lián)乘用車企銷售冠軍位置。

　　如今，王曉秋將從葉永明手中接替的是一個年銷量超過百萬輛級的企業(yè)，接下來的挑戰(zhàn)不小。業(yè)內(nèi)人士認為，葉永明今年已經(jīng)夯實了上海通用的營銷計劃，王曉秋目前只要按部就班即可輕松完成任務(wù)。但是，面對大眾系的咄咄逼人，今年上海通用要想奪得年銷量冠軍則必須尋找一個新的增長點，這正是擺在王曉秋面前最大的難題。

　　值得關(guān)注的是，通用近期已將中國業(yè)務(wù)從國際運營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。通用中國直言，調(diào)整其國際運營業(yè)務(wù)的管理架構(gòu)，旨在加強在中國這個全球最大市場的競爭優(yōu)勢。今年上半年，通用國際運營部銷量從去年的179.09萬輛增長至191.71萬輛，其中在華銷售156.74萬輛。中國市場占據(jù)國際運營部八成以上的銷量，通用汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷加碼中國市場也成為必然的結(jié)果。

　　加碼中國市場是各大汽車巨頭近年來都在爭相做的頭等大事，今年以來，車企高層人事變動比往年更頻繁，大眾、通用、豐田、現(xiàn)代等品牌在華合資公司紛紛換帥，調(diào)整的原因不一但目的卻一致，為了在中國市場上獲取更多的份額。

　　面對各大汽車巨頭在華上演的一輪輪換帥潮，誰能摸準中國市場脈動誰上，是否能找準市場定位，進行更合理的產(chǎn)品規(guī)劃，一個優(yōu)秀的管理團隊所起到的作用異常關(guān)鍵。專家預(yù)測，隨著中國市場競爭日漸激烈，車企高層調(diào)整頻率將更快。（記者 藍朝暉 王萬利）