國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格至少是國(guó)外同款產(chǎn)品的3倍

    “近日，發(fā)改委、商務(wù)部等傳出了對(duì)進(jìn)口車價(jià)格壟斷進(jìn)行調(diào)查的消息后，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)畸高成了社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)。相比美國(guó)、香港等國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)到底怎么個(gè)高法？同一款車在美國(guó)、香港的售價(jià)和在國(guó)內(nèi)價(jià)格相差多少？差在哪個(gè)環(huán)節(jié)？近日，北京青年報(bào)記者選了寶馬X6、2013款?yuàn)W迪A8、奔馳S350這三款車，通過對(duì)比它們?cè)诒本?、美?guó)西雅圖、香港這三個(gè)地區(qū)不同的售價(jià)，揭秘進(jìn)口車貴在哪兒。”

    對(duì)比內(nèi)容：寶馬X6、2013款?yuàn)W迪A8、奔馳S350這三款車在美國(guó)西雅圖、北京、香港的售價(jià)；

    牌照辦理以及停車、養(yǎng)車等費(fèi)用

    對(duì)比·售價(jià)

    北京最貴

    美國(guó)最便宜

    美國(guó)　車價(jià)僅為北京的三分之一

    “在美國(guó)，一輛寶馬加稅金加運(yùn)費(fèi)也只要30多萬(wàn)元人民幣，總價(jià)格大約是北京的三分之一，是香港和東京的一半左右。”北青報(bào)記者此次的采訪對(duì)象——旅居美國(guó)20年的華人作家袁廣宇如是說。

    袁廣宇目前居住在美國(guó)西雅圖。作為美國(guó)太平洋西北區(qū)最大的城市，也是美國(guó)太平洋西北部商業(yè)、文化和高科技的中心，西雅圖的汽車售價(jià)在美國(guó)處于中等水平。“舊金山的車價(jià)要比美國(guó)其他城市稍高一點(diǎn)。”袁廣宇表示，要說到買車，全世界范圍看，美國(guó)應(yīng)該算是買車的“天堂”了，這也難怪，美國(guó)一直都被叫作“車輪上的國(guó)家”。

    袁廣宇按照北青報(bào)記者的要求所做的調(diào)查顯示：在西雅圖，寶馬X6的售價(jià)是59461美元，約合人民幣36萬(wàn)元左右； 2013款?yuàn)W迪A8的售價(jià)是86095美元，約合人民幣53萬(wàn)元左右；奔馳S350的售價(jià)是93000美元，約合人民幣57萬(wàn)元左右。

    “消費(fèi)者如果想買這些車型，通常經(jīng)銷商都會(huì)有貨，當(dāng)時(shí)就可以提車，從來不會(huì)有什么加價(jià)購(gòu)車的說法。”袁廣宇說，“就算當(dāng)時(shí)沒車，經(jīng)銷商也會(huì)在一周時(shí)間，想辦法找到你想要的車型。如果你有個(gè)性化的需求，也只需要等2-3周，就可以開上按照你的要求定制的汽車。”

    香港高端車比北京便宜數(shù)十萬(wàn)

    北青報(bào)記者此次在香港的采訪對(duì)象是在香港生活了5年的陳新宇。“由于工作需要，我對(duì)汽車的了解比較多，香港的汽車市場(chǎng)與內(nèi)地完全不同，香港本地沒有汽車生產(chǎn)廠家，所有新車都是原裝進(jìn)口的。”陳新宇說，“香港是自由經(jīng)濟(jì)貿(mào)易港，只有奢侈品才會(huì)征收關(guān)稅，所以汽車的進(jìn)口稅費(fèi)相對(duì)會(huì)比較便宜。”

    陳新宇按照北青報(bào)記者的要求進(jìn)行調(diào)查所得到的數(shù)據(jù)為：在香港，寶馬X6的售價(jià)是93萬(wàn)港幣左右，約合人民幣75萬(wàn)元左右；2013款?yuàn)W迪A8的售價(jià)是110萬(wàn)港幣，約合人民幣89萬(wàn)元左右；奔馳S350的售價(jià)是120萬(wàn)港幣，約合人民幣97萬(wàn)元左右。

    “香港的車價(jià)和內(nèi)地差別比較大，香港低端車型的售價(jià)反而會(huì)比內(nèi)地的價(jià)格貴，比如飛度，在內(nèi)地也就賣10萬(wàn)元左右，但是在香港最低也要賣15萬(wàn)港幣，當(dāng)然，它的配置也會(huì)更加齊全。”陳新宇說，中檔車型像雅閣、凱美瑞等，售價(jià)和內(nèi)地比較接近，都在20萬(wàn)元-30萬(wàn)元之間。香港車價(jià)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該在高端車型，就是所謂的豪車，由于稅率比較低，所以價(jià)格會(huì)比內(nèi)地低十幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元。

    陳新宇表示，盡管價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但是香港人對(duì)買車并不熱衷，因?yàn)橛密嚭宛B(yǎng)車的費(fèi)用奇高無(wú)比。“而香港的公共交通非常便捷，服務(wù)質(zhì)量也好，大多數(shù)香港市民并不需要買車。”

    北京　全球最貴且優(yōu)先訂貨要額外加價(jià)

    北青報(bào)記者在北京走訪了多家汽車專賣店，看到這三款車的車價(jià)如下：寶馬X6售價(jià)106萬(wàn)元，2013款?yuàn)W迪A8售價(jià)136萬(wàn)元，奔馳S350售價(jià)139萬(wàn)元。對(duì)比北青報(bào)記者在香港和美國(guó)西雅圖拿到的這三款車的售價(jià)數(shù)據(jù)，這些價(jià)格看上去確實(shí)顯得觸目驚心?？烧{(diào)查中，多位汽車銷售人員告訴北青報(bào)記者：去年或者前年，即便是這樣的價(jià)格，可能會(huì)因?yàn)?ldquo;斷貨”而買不到，需要額外加價(jià)才能優(yōu)先訂貨。

    “我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分為7檔，最高檔為40%。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有關(guān)專家表示，以排量4.0升以上、稅額最高的車型為例進(jìn)行測(cè)算，綜合算下來，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額總計(jì)為車價(jià)的1.4倍左右，而國(guó)內(nèi)目前銷售的很多進(jìn)口車，其價(jià)格都是國(guó)外同款產(chǎn)品的3倍甚至4倍。

    有數(shù)據(jù)顯示，一輛進(jìn)口車的官方指導(dǎo)價(jià)中，生產(chǎn)和運(yùn)輸成本約占25%-40%；稅收約占最后售價(jià)的20%-30%；各家跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的貿(mào)易公司，也就是總代理或者總經(jīng)銷商，他們所掌控的利潤(rùn)占30%-40%。此外，還有一些費(fèi)用，比如車輛的檢測(cè)費(fèi)用、租用倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，雖然比例不算很大，但也都要計(jì)算到車價(jià)中。

    對(duì)比·追訪

    “從去年開始，我們協(xié)助發(fā)改委進(jìn)行進(jìn)口車流通領(lǐng)域價(jià)格問題的調(diào)查，主要調(diào)查內(nèi)容是進(jìn)口車企是否對(duì)經(jīng)銷商限定了最低的終端價(jià)格。”昨天，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一調(diào)查并非只針對(duì)部分進(jìn)口車品牌，而是針對(duì)目前已在中國(guó)成立了總代理的所有進(jìn)口車品牌。但是對(duì)于調(diào)查進(jìn)展和相關(guān)內(nèi)容，這位負(fù)責(zé)人則表示，“仍在進(jìn)行中，尚不能透露”。

    “如果汽車供應(yīng)商存在濫用其市場(chǎng)支配地位排除限制競(jìng)爭(zhēng)，或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價(jià)格或限定最低零售價(jià)格等違法行為，將依法受到處罰。”日前，在商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)如是表示。據(jù)了解，商務(wù)部正在積極研究修訂相關(guān)政策，維護(hù)購(gòu)車人利益。

    對(duì)比·上牌

    北京最便宜

    香港首次登記稅較高

    美國(guó)　只需幾百美元注冊(cè)費(fèi)

    “在美國(guó)買車，不用擔(dān)心注冊(cè)或者牌照的問題，車牌也不用自己辦理，只要把幾百美元的注冊(cè)費(fèi)交給經(jīng)銷商，他們會(huì)把一切手續(xù)都辦好。”袁廣宇介紹說。

    據(jù)介紹，經(jīng)銷商會(huì)先給車主一個(gè)3個(gè)月的臨時(shí)牌照，大約一兩周之后，正式車牌就會(huì)寄到家里。“臨時(shí)牌照的3個(gè)月的保險(xiǎn)是由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)的，之后車主需要自己聯(lián)系一家保險(xiǎn)公司。此外，除了銷售稅，基本沒有其他費(fèi)用了，西雅圖的銷售稅是9.5%。”

    香港　首次登記稅比較高

    據(jù)陳新宇介紹，在香港買車，要繳納首次登記稅和保險(xiǎn)后才可以上路。“其實(shí)香港政府并不鼓勵(lì)市民買車，所以私家車的首次登記稅是比較高的，在35%—85%之間；此外，還有每年都要交的牌照費(fèi)，是按照車輛的排量來計(jì)算的，香港政府鼓勵(lì)引進(jìn)環(huán)保節(jié)能的小排量車型，因此排量越大須繳稅的牌照費(fèi)就越多，排量1.5L的車型，稅金在1萬(wàn)元左右。”

    北京　全部費(fèi)用不超過300元

    在北京，新車上牌的費(fèi)用并不高，但是最為關(guān)鍵的一個(gè)步驟，也是最為“艱難”的一個(gè)步驟，就是搖號(hào)中簽，取得購(gòu)車指標(biāo)。之后的流程很簡(jiǎn)單，4S店通常也會(huì)為車主代辦上牌，全部費(fèi)用不超過300元。

    對(duì)比·停車

    香港最貴

    北京最亂

    美國(guó)　基本沒有停車費(fèi)用

    “在西雅圖，除了商業(yè)中心周圍的公共停車場(chǎng)，可能會(huì)有停車收費(fèi)，除此之外的地方，基本都不會(huì)收取停車費(fèi)，我們居住的小區(qū)也不會(huì)收取停車費(fèi)；各個(gè)單位都有自己的停車場(chǎng)，對(duì)員工也是免費(fèi)的。”袁廣宇介紹說，商業(yè)中心的停車收費(fèi)也不貴，平均價(jià)格在5美元左右，每一小時(shí)會(huì)增加2美元。有的橋在車流量比較大的時(shí)候，會(huì)征收過橋費(fèi)，一次2美元，但是這個(gè)收費(fèi)也是不定時(shí)的，有的時(shí)候不收。

    香港　停車費(fèi)接近“天價(jià)”

    “香港的停車費(fèi)奇高無(wú)比，這一點(diǎn)好像全世界的人都知道。”陳新宇介紹說，香港是寸土寸金之地，停車難不說，停車費(fèi)少說也是內(nèi)地的10倍之多。“一般市區(qū)的停車位，每個(gè)小時(shí)要30港幣，如果是中環(huán)、銅鑼灣這樣的商業(yè)中心，每個(gè)小時(shí)的停車費(fèi)就要60港幣。普通住宅每個(gè)月的停車費(fèi)要超過2000港幣，這個(gè)價(jià)格相比內(nèi)地，應(yīng)該是‘天價(jià)’了。”

    北京　停車收費(fèi)亂象有待治理

    在北京，停車費(fèi)可能是所有車主心中“永遠(yuǎn)的痛”。居住小區(qū)車位奇缺，路邊停車收費(fèi)混亂，單位停車場(chǎng)只對(duì)內(nèi)開放，公共停車場(chǎng)少且偏遠(yuǎn)……關(guān)于停車，車主們都有一肚子苦水。

    按照最新標(biāo)準(zhǔn)的非居住區(qū)停車收費(fèi)新政，北京的一類地區(qū)為三環(huán)路以內(nèi)及三環(huán)外的4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，路側(cè)停車首小時(shí)10元，第二小時(shí)起15元；二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域，路側(cè)占道停車首小時(shí)6元，第二小時(shí)起9元；三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域，路側(cè)占道停車第一小時(shí)2元，第二小時(shí)起3元。

    “標(biāo)準(zhǔn)雖然有且是最新的，但是事實(shí)上，停車收費(fèi)究竟要交多少錢，更多地則取決于停車收費(fèi)員的一句話。”不止一位北京的車主這樣向北青報(bào)記者說。記者　陳筱紅

    對(duì)比·手記

    批零利潤(rùn)嚴(yán)重倒掛

    正是壟斷的結(jié)果

    曾經(jīng)看到一幅漫畫，說的是一個(gè)已經(jīng)在華經(jīng)營(yíng)數(shù)年的跨國(guó)車企，對(duì)著還正在觀望的另外一些跨國(guó)車企揮手說道，“快來快來，這里錢多人傻”。此次財(cái)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)比的三款車三地的售價(jià)以及北京、上海等地常見的不少購(gòu)車人為了優(yōu)先訂貨還要在“全球最貴”的車價(jià)上再加價(jià)“求先”的行為，確實(shí)有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)。

    “國(guó)外廠商限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)的行為一直存在，他們通過限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的售價(jià)、控制銷售渠道等方式來壟斷銷售價(jià)格，但是這些廠商非常謹(jǐn)慎，從來都是口頭傳達(dá)他們的限定要求，而不會(huì)留下書面證據(jù)。”在曾經(jīng)的采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士說，有的跨國(guó)車企前幾年還曾經(jīng)搞過所謂的價(jià)格委員會(huì)，就是把經(jīng)銷商秘密召集起來，給他們限定最低銷售價(jià)格，后來被人舉報(bào)就不敢公開再搞類似的活動(dòng)了。“如果經(jīng)銷商賣了低于他們要求的價(jià)格，廠家就會(huì)采取一些商務(wù)政策進(jìn)行懲罰。”

    “以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配。”一位4S店的高管表示，總代理其實(shí)就是廠家成立的銷售公司，他們通過對(duì)貨源的控制，達(dá)到對(duì)4S店的控制，無(wú)論售價(jià)、銷量，還是商務(wù)政策，都是總代理說了算，4S店其實(shí)一點(diǎn)權(quán)力都沒有。“除了限價(jià)銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說，這種現(xiàn)象在全世界都少見。”

    不難看出，國(guó)內(nèi)豪車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球其他市場(chǎng)，不僅僅是由于稅收，國(guó)外汽車廠商利用相關(guān)政策漏洞，操控渠道，獲取暴利，才是造成豪車價(jià)格畸高的根本原因。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，在很多行業(yè)，渠道商的利潤(rùn)高于制造商的利潤(rùn)是正常狀態(tài)，但是在進(jìn)口汽車銷售卻出現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——經(jīng)銷商的利潤(rùn)普遍只在10%左右，國(guó)外廠商的利潤(rùn)卻居然達(dá)到甚至超過30%。“這種批零利潤(rùn)嚴(yán)重倒掛的不正?，F(xiàn)象，正是壟斷的結(jié)果。”

    記者　郁驍　制圖/王慧