當(dāng)此“金九銀十”開(kāi)端之際，為了盡早完成全年銷量目標(biāo)，不少汽車廠家和經(jīng)銷商開(kāi)始血拼9月，廠家紛紛推出新車型或相應(yīng)支持政策搶占市場(chǎng)份額，而經(jīng)銷商更是加大了促銷力度，汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始打響。

　　第九代雅閣冒險(xiǎn)之旅：價(jià)格與產(chǎn)品雙重挑戰(zhàn)

　　9月12日，被廣汽本田寄予厚望的第九代雅閣以20.68萬(wàn)元-29.88萬(wàn)元高價(jià)上市。但在市場(chǎng)環(huán)境大不如前的今天，第九代雅閣試圖在22萬(wàn)元以上市場(chǎng)挑戰(zhàn)帕薩特和邁騰實(shí)在過(guò)于冒險(xiǎn)。

　　今年前八個(gè)月，廣汽本田雅閣又未能進(jìn)入轎車銷量前十車型。自去年以來(lái)，這款?yuàn)^戰(zhàn)5年之久的第八代雅閣不但甚少進(jìn)入轎車銷量前十，甚至也多次失去中級(jí)車銷量前十寶座，剛過(guò)去的8月雅閣銷量還不到帕薩特的三分之一。

　　記者注意到，也就在第九代雅閣上市前夕，市場(chǎng)上老一代雅閣出現(xiàn)了2.5萬(wàn)元-4萬(wàn)元之間的優(yōu)惠幅度，自信于新一代動(dòng)力總成技術(shù)（Earth Dream Technology + CVT）的廣汽本田第九代雅閣以比日系同級(jí)別車型高出接近3萬(wàn)元價(jià)格上市，消費(fèi)者能否接受是個(gè)問(wèn)題。

　　在產(chǎn)品上，第九代雅閣在尺寸和空間方面不如老雅閣，第九代雅閣在動(dòng)力方面也并不優(yōu)于采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的帕薩特。

　　在中高級(jí)轎車市場(chǎng)上，去年日系車除廣豐凱美瑞微增外，雅閣、天籟下滑超過(guò)30%，今年8月份，帕薩特以22201輛的銷量登頂中高級(jí)車冠軍寶座，這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了雅閣在2008年創(chuàng)造的月銷21068輛的月銷量紀(jì)錄，而同月雅閣的銷量甚至不到7000輛。

　　當(dāng)然，第九代雅閣新采用的2.4L Earth Dreams發(fā)動(dòng)機(jī)和新CVT變速器相比老款車型燃油經(jīng)濟(jì)性提高了5%，新增的雙屏娛樂(lè)系統(tǒng)、電子剎車+自動(dòng)駐車等等配置，都為這款車型加分不少，但今時(shí)不同往日，曾經(jīng)雅閣憑借上市早而大賣的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)幾乎不再，在日益強(qiáng)大的德系、美系競(jìng)品面前，它將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)歷較長(zhǎng)銷量低迷期的雅閣如今風(fēng)光不再，品牌和技術(shù)都不占優(yōu)勢(shì)的廣汽本田試圖靠雅閣挽回?cái)【蛛y度頗高，再加上中日釣魚島問(wèn)題，日系車未來(lái)整體在華發(fā)展不確定性都很大，廣汽本田也難獨(dú)善其身。