變速箱的擋桿有兩種布局，一種是大家熟悉的位于主副駕駛之間的地?fù)?；一種是設(shè)計(jì)在方向柱或中控臺(tái)上的懷擋，它因換擋時(shí)好像往懷里撥弄東西而得名。

    近日國家質(zhì)檢總局發(fā)布的一則換擋系統(tǒng)可能存在安全隱患的通告，將百年汽車巨頭奔馳推到了風(fēng)口浪尖。通告稱多款進(jìn)口奔馳汽車在低速行駛可由D擋直接推至R擋，且采用懷擋換擋的方式存在誤操作的安全隱患。筆者經(jīng)核實(shí)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)生產(chǎn)的多款車型也采用同樣設(shè)計(jì)。奔馳公司在隨后的聲明中對(duì)此問題進(jìn)行了說明，稱此設(shè)計(jì)為了便于駕駛員在低速狀態(tài)下進(jìn)行頻繁換擋操作，且當(dāng)車輛時(shí)速超過11公里時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)由D擋到R擋的直接轉(zhuǎn)換。

    D擋到R擋會(huì)發(fā)生什么

    開過自動(dòng)擋汽車的人都知道，自動(dòng)擋汽車一般來說有4個(gè)擋位：P-駐車擋、R-倒車擋、N-空擋、D-前進(jìn)擋，當(dāng)然某些汽車還有S-運(yùn)動(dòng)模式擋、M-手動(dòng)模式擋等。

    在沒有限制裝置的情況下，D、N、R三個(gè)擋位是可以依次進(jìn)行切換的。當(dāng)車輛需要向前行駛時(shí)，將擋位由N擋掛入D擋，擋位信息通過拉桿、拉索或電子信號(hào)傳遞至變速箱（這主要取決于換擋機(jī)構(gòu)是機(jī)械式還是電子式），變速箱控制模塊TCU會(huì)根據(jù)擋位信號(hào)指揮自動(dòng)變速箱內(nèi)部電磁閥導(dǎo)通，進(jìn)而操縱滑閥使自動(dòng)變速箱內(nèi)部液壓閥體回路根據(jù)設(shè)定擋位進(jìn)行切換。液壓回路的改變推動(dòng)自動(dòng)變速箱內(nèi)的換擋離合器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)擋位切換。

    試想，高速行駛的車上，副駕駛坐著調(diào)皮的孩子，他因?yàn)楹闷嬲`將擋位由D擋切換至R擋，或者如質(zhì)檢總局擔(dān)心的那樣，駕駛者誤將擋桿當(dāng)成雨刷，直接從D擋撥到R擋。一旦擋位切換成功，將會(huì)引發(fā)的怎樣的后果？無需多言，輕則自動(dòng)變速箱損壞，重則導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故。這就是奔馳采用的懷擋容易引發(fā)誤操作而使車主非常擔(dān)憂的原因。

    倒擋鎖止裝置

    為了避免車輛因人為選擋錯(cuò)誤導(dǎo)致的安全隱患，現(xiàn)今車輛上都安裝有倒擋鎖止裝置，其作用是防止誤掛倒擋的情況出現(xiàn)。從結(jié)構(gòu)上可大致將倒擋鎖止裝置分為機(jī)械倒擋鎖止裝置和電子倒擋鎖止裝置兩種。

    機(jī)械倒擋鎖止裝置主要是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)限制換擋桿運(yùn)動(dòng)，從而防止誤掛倒擋情況出現(xiàn)。這種限制可以通過很多種形式來實(shí)現(xiàn)。大部分車通過在換擋桿上增加按鍵，在車輛需掛入倒擋時(shí)，必需按下?lián)Q擋桿上的按鍵才能進(jìn)行換擋操作。有些車在按下按鍵的同時(shí)還需踩住制動(dòng)踏板才能切換至倒擋，此時(shí)換擋桿會(huì)發(fā)出“咔咔”聲，這個(gè)聲響正是因倒擋鎖止裝置解鎖發(fā)出的。這些設(shè)計(jì)可以在絕大多數(shù)情況下杜絕因人為失誤掛入倒擋的情況，保證駕駛車輛的安全性。

    電子倒擋鎖止裝置與機(jī)械鎖倒擋止裝置在實(shí)現(xiàn)方式上有所不同，更確切地說電子倒擋鎖止裝置其實(shí)是一種換擋判斷邏輯，其主要應(yīng)用于采用電子換擋的車輛。電子換擋不同于機(jī)械換擋，在換擋桿與變速箱之間沒有機(jī)械換擋中的拉桿、拉索結(jié)構(gòu)，取而代之的是用于傳輸擋位信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸線。當(dāng)駕駛者操縱換擋桿時(shí)，TCU收到換擋信號(hào)后并不會(huì)立即執(zhí)行換擋動(dòng)作，而是先要通過輪速傳感器、行車制動(dòng)踏板等所提供的信號(hào)判斷車輛的行駛狀態(tài)，確認(rèn)其在允許換擋行駛狀態(tài)范圍內(nèi)才進(jìn)行換擋。至于在何種行駛狀態(tài)下允許換擋，各個(gè)廠商的界定標(biāo)準(zhǔn)就有所不同了。

    地?fù)跖c懷擋

    汽車的換擋桿按布置形式分為地?fù)醺鷳褤鮾煞N。地?fù)踉趪鴥?nèi)比較常見，其通常位于汽車中控臺(tái)的下方。而懷擋在美國比較常見，大部分奔馳汽車也采用懷擋設(shè)計(jì)，其換擋桿位于方向盤后方，與國內(nèi)大部分車輛雨刮器操縱桿位置相同。若是單純地將地?fù)跖c懷擋兩種換擋桿布置形式進(jìn)行比較，懷擋布置形式具有一定優(yōu)勢。

    首先，懷擋相比于地?fù)踝铒@著的優(yōu)勢就是占用空間極小。由于其安裝位置在方向盤后方，則無需像地?fù)跻粯诱加们芭抛沃锌嘏_(tái)下方的空間，從而可以為其他功能配置提供更多空間，或加大駕駛艙前排使用面積。其次，懷擋操縱更為簡便，駕駛員在換擋時(shí)右手不必離開方向盤，擁有更好的駕駛舒適性。

    駕駛習(xí)慣讓“懷擋”招致非議

    但既然懷擋有諸多好處，為何還會(huì)引發(fā)爭議呢？這點(diǎn)只能說是“習(xí)慣”使然。懷擋的安裝及控制方式相對(duì)于常用的地?fù)鮼碚f很特別，其換擋桿的安裝位置與絕大多數(shù)車輛雨刮器操縱桿相同，這就讓習(xí)慣了方向盤右下雨刮器控制桿的駕駛者容易發(fā)生混淆，在突然出現(xiàn)降雨或清除前風(fēng)擋玻璃表面灰塵等情況下，很可能下意識(shí)誤將其搬動(dòng)。（梧桐）