近期，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R30上市，售價(jià)3.99萬元起。贛州小車市場從廉價(jià)車起步，最便宜的QQ價(jià)格更是不到3萬元。隨著汽車消費(fèi)群體年輕化、高端化，消費(fèi)者的用車需求也更加細(xì)化，廉價(jià)小車越來越難滿足消費(fèi)者日益攀升的需求。

　　在不少車商看來，如今的小車陣營中，無論是合資品牌還是自主品牌，精品小車都是塔尖上的產(chǎn)品。在小車市場，不同風(fēng)格的精品小車陸續(xù)推出以及切中普通消費(fèi)者購買能力的價(jià)格，使得小車型日益成為中國車市中車型最多、競爭最為激烈的領(lǐng)域。而分析后不難發(fā)現(xiàn)，在小車日益走向精品化的過程中，實(shí)用是基礎(chǔ)，品牌與品質(zhì)才是關(guān)鍵。

　　“現(xiàn)有市場上的絕大部分車型僅能滿足消費(fèi)者對一款入門級(jí)家用轎車的籠統(tǒng)需求，而消費(fèi)者的個(gè)性需求并沒有引起車企的足夠重視，這也使精品小車應(yīng)運(yùn)而生。”車商趙先生稱，實(shí)用、家用、精品、高品質(zhì)成為經(jīng)典小車型的代名詞，各大廠商也深諳此道。

　　而目前伴隨著油價(jià)的持續(xù)攀升，也使絕對節(jié)油的小排量精品小車有了更大的市場需求，今年一季度1.6L及以下排量的銷量同比有所提升，小車型日益受到更多的關(guān)注。

　　實(shí)際上，傳統(tǒng)觀念對小車的不屑一顧，不僅在于一個(gè)“小”字，還在于其低廉、低檔的整體形象。而要讓汽車消費(fèi)大眾徹底扭轉(zhuǎn)對小車的偏見，就必須要有高品質(zhì)、高檔次、性能突出的精品小車出現(xiàn)。

　　車商蔡女士說，小車市場一直是自主品牌重兵屯集的根據(jù)地，而隨著市場份額的不斷上升，合資品牌不斷加入，競爭日趨激烈，等級(jí)分化也日漸明顯。近一年來，一些主流品牌不斷升級(jí)推出新品，小車市場的整體競爭力和品質(zhì)不斷提升，最終鎖定了消費(fèi)游離的客戶。

　　不過，擺在精品小車面前的難題是，價(jià)格上受10萬元中級(jí)車的打壓，下受5萬元以下低端小車的排擠，精品小車的生存空間越發(fā)狹窄，如何在降低成本的同時(shí)，來保證“精品”應(yīng)有的分量，這對于車企無疑是在解一個(gè)方程式。

　　編后語：

　　現(xiàn)在看來，精品小車能夠在新興細(xì)分市場異軍突起，除了汽車市場持續(xù)高速增長外，不僅在于自身品質(zhì)的快速提升，同時(shí)精準(zhǔn)的定位營銷也是關(guān)鍵。“客戶想要什么就生產(chǎn)什么”，未來只有那些具備高品質(zhì)且更加個(gè)性化的精品小車才有發(fā)展前途。而廠家在推出精品小車前應(yīng)先充分分析消費(fèi)者的心理，找到自己的定位。(譚輝）