3月24日上午8時(shí)30分，天空飄著小雨，贛州汽車站內(nèi)人聲鼎沸，往來旅客行色匆匆。十分鐘后，司機(jī)李小青準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，準(zhǔn)備開往興國客運(yùn)站。客車緩緩駛出贛州汽車站，在城內(nèi)繞行約15分鐘后，李小青從贛縣東高速路口駛上了興贛高速。

 

　　興贛高速在今年1月4日正式通車，全程約72公里，結(jié)束了興國到贛州城區(qū)無高速公路的歷史。由于開通時(shí)間尚短，道路兩旁的綠植還沒有完全種上去。老李心無旁騖，開著車一路往東北方向駛?cè)?。車速雖快，但車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，車上的幾名乘客不時(shí)打著哈欠，間或有人歪著腦袋打起了瞌睡。70分鐘后，這趟客車順利到達(dá)興國汽車站，車上的乘客伸個(gè)懶腰走下車去。

 

　　在興贛高速開通以前，乘客少有如此舒適的乘車體驗(yàn)。“以前能把骨頭都顛散了?，F(xiàn)在興贛高速通了，乘客乘車更舒適了，我們開車也更輕松了。”老李說，興贛高速的開通不僅讓普通乘客受益，也讓他們這群司機(jī)受益。

 

　　老李自2010年起供職于江西新世紀(jì)汽運(yùn)集團(tuán)有限公司興國分公司，一直負(fù)責(zé)興國到贛州城區(qū)這條線路，每天往返兩地至少兩趟。說起興國到贛州城區(qū)必經(jīng)路段——223省道，老李和他的同事每個(gè)人都有說不完的故事。興國到贛州城區(qū)走省道全程大約80公里，路況好的時(shí)候，車程大約兩個(gè)半小時(shí)，但是路況不好的時(shí)候，老李也只能“看天吃飯”，一身車技無處施展。“吉埠到江口段是往返必經(jīng)路段，每年一小修，三年一大修，被大家譽(yù)為‘天路’。好幾次都在路上走了七八個(gè)小時(shí)，乘客們怨聲載道，我們也是有苦難言。”老李說。

 

　　說起這條“天路”，興國分公司的負(fù)責(zé)人滿肚子苦水。該分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人呂金花說，由于路況差，乘客乘車體驗(yàn)不好，這條線路流失了大量的乘客。線路班次從最初的24班減至18班，上座率一直保持在一個(gè)較低的水平。興贛高速開通后，公司及時(shí)調(diào)整班次運(yùn)行方式，開通了高速班次和普通班次。目前該線路共有16趟高速班次，9趟普通班次，兩者票價(jià)相差2元。“雖然上座率還不是很高，但乘客乘車的舒適度大大提高了，假以時(shí)日，上座率低這種情況應(yīng)該會(huì)有所改善。”呂金花說。

 

　　興贛高速開通，不僅讓客運(yùn)司機(jī)松了一口氣，物流運(yùn)輸行業(yè)的老板們也舒展了眉頭。

 

　　位于興國縣城平陽街的豐順物流有限公司主要走贛州城區(qū)專線，是興國當(dāng)?shù)剌^大的一家物流公司，每天往返贛州城區(qū)數(shù)十趟。道路的好壞對(duì)他們來說至關(guān)重要。

 

　　24日下午3時(shí)，記者前往豐順物流公司采訪，工人正在將貨物裝車，準(zhǔn)備發(fā)往贛州城區(qū)。該公司負(fù)責(zé)人張?jiān)骑w告訴記者，這趟貨要的急，準(zhǔn)備走興贛高速去贛州城區(qū)，下班前估計(jì)就能到貨主手上。如果是在以前，不到晚上是到不了貨的。

 

　　在興贛高速開通之前，走贛州城區(qū)專線的物流運(yùn)輸公司要不走省道，要不繞行瑞金、于都等地，更有甚者得繞路到吉安遂川。去年7、8、9三個(gè)月，張?jiān)骑w就經(jīng)歷過繞行遂川的難熬時(shí)光。那段時(shí)間，吉埠至江口路段封路，繞行萬安、瑞金路段也無法通行。無奈之下，張?jiān)骑w只能讓他的車隊(duì)走吉安遂川，運(yùn)輸路程一下從80公里上升到260多公里。“過路費(fèi)、燃油費(fèi)、司機(jī)工資，一趟下來我不僅沒掙錢還虧本了。”他說，省道破損不堪，司機(jī)耗在路上的時(shí)間就增多了，相應(yīng)來說就增加了運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在高速公路已通車，如果有急運(yùn)的貨物，可以選擇走高速路，雖然增加了過路費(fèi)，但是贏得了市場美譽(yù)度。