自2004年經(jīng)歷“遠(yuǎn)艦”投放的失敗后，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)過(guò)6年蟄伏，以3月10日K5的上市為開端，意欲重新挑戰(zhàn)中高端車市。

耐人尋味的是，K5上市第二天，鹽城市政府官員會(huì)見了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)薛榮興。雙方就進(jìn)一步加強(qiáng)合作、共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展進(jìn)行了深入交流，鹽城方面表示將給該公司更多支持。這背后的“進(jìn)一步合作”，隱含了對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠的爭(zhēng)奪之意，因?yàn)樵邴}城之外，有消息稱南京江寧對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠也虎視眈眈。

去年銷量突破33萬(wàn)輛、中高級(jí)SUV推向市場(chǎng)之后，如何實(shí)現(xiàn)中高端市場(chǎng)的突破，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞急需面對(duì)的課題。從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車企唯有突破中高端市場(chǎng)，才能真正奠定自己在業(yè)內(nèi)的主流地位。而在謀求突破之際，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)能儲(chǔ)備問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，因此眼下關(guān)于第三工廠的籌建已提上日程。

糾結(jié)的選址

在K5上市會(huì)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》表示，2010年公司銷量超過(guò)33萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年能完成43萬(wàn)輛的銷售。而東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)有2個(gè)均位于鹽城的工廠，總產(chǎn)能即為43萬(wàn)輛。

為解決產(chǎn)能儲(chǔ)備，其第三工廠的規(guī)劃已提上日程。“我們下半年就要考慮籌建第三工廠，會(huì)根據(jù)政府政策來(lái)選址。鹽城市有關(guān)官員已提到繼續(xù)把鹽城打造成汽車制造業(yè)基地的概念。”一位不愿透露姓名的東風(fēng)悅達(dá)相關(guān)人士在K5上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本報(bào)表示。

實(shí)際上，汽車制造一直是各個(gè)地方政府招商引資的重點(diǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠的選址也引起了江蘇省內(nèi)城市的爭(zhēng)奪。其中，可能選址南京江寧已被媒體報(bào)道出來(lái)，甚至有消息說(shuō)，鹽城和南京江寧已在這個(gè)項(xiàng)目上開始了較量。不過(guò)，來(lái)自鹽城的有關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)用肯定語(yǔ)氣對(duì)本報(bào)表示：“第三工廠不可能不建在鹽城，其他地區(qū)沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)。”而當(dāng)本報(bào)記者就此問(wèn)題征求東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰的想法時(shí)，他則給出了“再研究研究”的模糊回答。

第三工廠的選址之爭(zhēng)，讓人想起了東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠曾在鹽城和張家港之間引起的爭(zhēng)奪，當(dāng)時(shí)，那場(chǎng)爭(zhēng)奪最終導(dǎo)致股東三方分歧的公開。

現(xiàn)在隨著K5的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)軍中高端車市的情勢(shì)之急，已容不得當(dāng)年那般折騰了。

K5能否拉升品牌

雖然第三工廠的選址尚無(wú)定論，但東風(fēng)悅達(dá)起亞仍希望3月10日正式上市的K5，能承擔(dān)起品牌向上的重任。

作為韓系車，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品一直和低價(jià)聯(lián)系在一起。尤其2004年“遠(yuǎn)艦”車型投放市場(chǎng)的失利，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞隨后走上了循序漸進(jìn)的品牌提升之路，但從賽拉圖、獅跑、福瑞迪到秀爾，這條路一直走得異常艱難。2010年賽拉圖和福瑞迪這兩款中級(jí)車為東風(fēng)悅達(dá)起亞分別貢獻(xiàn)了8.3萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛的銷量，占其總銷量的六成以上。而遠(yuǎn)艦只能在出租車市場(chǎng)上和桑塔納等車型競(jìng)爭(zhēng)，年銷量也只有3000多輛。

可以說(shuō)，現(xiàn)在的K5，是東風(fēng)悅達(dá)起亞沖擊中高端市場(chǎng)的一次嘗試，目前雅閣、凱美瑞等主流中高級(jí)車入門價(jià)都在18萬(wàn)元以上，而K5 15.98萬(wàn)元的定價(jià)相比具備一定優(yōu)勢(shì)。