無論是承保業(yè)務還是投資業(yè)務，保險業(yè)正在以聚力的熱忱、專業(yè)的精神、務實的態(tài)度擁抱新經(jīng)濟。

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承保業(yè)務方面，業(yè)內(nèi)醞釀已久的《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（2021版征求意見稿）》日前與公眾見面，標志著新能源汽車專屬的保險條款開始“試水”，并且選擇在河南遭遇暴雨災害、新能源車理賠爭議的當口，彰顯了保險業(yè)在大災大難面前敢于擔當社會責任的果敢。

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作為新經(jīng)濟的代表，新能源汽車正重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。對于資本來說，這是一個“十倍速”變化的十萬億元級賽道；對于汽車制造業(yè)來說，這是一個加速度的替代過程；對于保險業(yè)來說，蓬勃生長的新能源汽車保險市場儼然有“得新能源車者得未來”的意義。

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擁抱發(fā)展新經(jīng)濟的邏輯，險資自有其深刻的認知。當中國經(jīng)濟走進高質(zhì)量發(fā)展期，以大消費、大健康和科技創(chuàng)新等為代表的新經(jīng)濟風頭正勁，引領著疫情后世界經(jīng)濟的復蘇。以新能源汽車、光伏、風電為代表的廣義新能源經(jīng)濟對資本注入充滿渴望與引力。

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如果說，國家宏觀經(jīng)濟政策導向是保險資管順勢謀變的外因，來自自身發(fā)展的現(xiàn)實壓力則是險資改換思路的內(nèi)在驅(qū)動。

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大資管時代來臨，行業(yè)競爭不斷加劇，尤其是對第三方財富管理市場的爭奪。從保險業(yè)看，一方面，利率中樞走低，信用風險不容小覷，加之保險產(chǎn)品的負債成本中很大一部分存量是剛性成本，諸多因素疊加，給險企運營帶來了資產(chǎn)配置難、現(xiàn)金流壓力大等現(xiàn)實問題，權益類資產(chǎn)對于整體收益率提升顯得更加迫切；另一方面，保險行業(yè)對實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標帶動的大變革仍需要深度研究，加之自身能力建設的約束，都需要行業(yè)不斷增強“破圈”的勇氣。

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險企投資邏輯已悄然改變。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至8月10日，年內(nèi)險資對綠色經(jīng)濟相關個股合計調(diào)研589次，合計調(diào)研157家上市公司，涉及的細分行業(yè)包括儲能、氫能源、水電、光伏、核能、鋰礦等。還有相關數(shù)據(jù)顯示，2020年7月1日至2021年6月30日，股票型保險資管新產(chǎn)品中，中位數(shù)收益率為47%，其中收益最高的新能源主題保險資管產(chǎn)品近一年收益率達149.47%。

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尤其是在權益投資方面，更是令人耳目一新，從過去重點布局傳統(tǒng)低估值行業(yè)轉(zhuǎn)向積極布局成長性行業(yè)。“從去年開始，我們在均衡配置、組合優(yōu)化的基礎上，超配了科技創(chuàng)新和先進制造板塊，重點持倉半導體、光伏、新能源車等行業(yè)，截至目前，這些板塊的投資都取得了明顯的超額收益?！币晃粊碜怨蓟鸬谋ｋU資管公司人士對筆者坦陳。

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筆者認為，保險資管業(yè)唯有在投資邏輯、人才儲備、產(chǎn)品創(chuàng)新等諸多層面突破自我，才能在我國未來四十年乃至更遠的金融綠色化、低碳化的過程中逆流而上、順勢謀變。