中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中的自主品牌，從當(dāng)年的小作坊發(fā)展到今天的大集團(tuán)，已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山。如果說(shuō)質(zhì)量檢測(cè)有“3C”，移動(dòng)通訊有“3G”，那么自主品牌目前的強(qiáng)者，不妨用“3i”來(lái)概括，他們分別是：奇(qi)瑞、吉（ji）利、比(bi)亞迪。三大品牌不論是產(chǎn)銷(xiāo)量還是知名度，在自主品牌里面，都無(wú)愧于前三甲的位置。

　　奇（qi）瑞：自主品牌先行者

　　如同南昌起義打響推翻發(fā)動(dòng)統(tǒng)治第一槍一樣，奇瑞的誕生，也啟動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)品牌發(fā)展的引擎。而這種啟動(dòng)，最早卻是出于“無(wú)知者”的無(wú)畏。作為一個(gè)年產(chǎn)量只有幾百臺(tái)的村辦工廠(chǎng)，奇瑞最初想與一汽合作生產(chǎn)，結(jié)果被無(wú)情地拒絕。此后，奇瑞決定單干，就是這種獨(dú)辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自主品牌模式的雛形。當(dāng)時(shí)，某合資品牌的A0級(jí)車(chē)即將上市，該企業(yè)的決策層正在為汽車(chē)定價(jià)在10萬(wàn)元還是11萬(wàn)元煩惱的時(shí)候，該車(chē)的同級(jí)車(chē)型——奇瑞QQ以3萬(wàn)多元的價(jià)格震撼上市，一下就打破了合資品牌長(zhǎng)期壟斷汽車(chē)價(jià)格的局面。2007年8月22日，成立十年的奇瑞迎來(lái)自己的第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)。隆重的下線(xiàn)儀式向世界宣告：自主品牌不僅能夠活下來(lái)，而且還活得不錯(cuò)。

　　吉（ji）利：收購(gòu)國(guó)際大品牌

　　2010年的車(chē)市，最讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)揚(yáng)眉吐氣的事情，就是吉利以18億美元收購(gòu)了沃爾沃。這不僅僅是一個(gè)企業(yè)的商業(yè)行為，更事關(guān)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)企業(yè)成功收購(gòu)沃爾沃，將使中國(guó)擁有具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名企業(yè)和品牌，可以一舉進(jìn)入國(guó)際高端汽車(chē)市場(chǎng)并占有一定份額，同時(shí)可以掌握部分汽車(chē)核心技術(shù)和新技術(shù)。對(duì)于中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)強(qiáng)國(guó)，具有重要意義。從世界汽車(chē)發(fā)展史上來(lái)看，跨國(guó)并購(gòu)有成功也有失敗。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”還剛剛開(kāi)始，并沒(méi)有多少成功的經(jīng)驗(yàn)。如何讓買(mǎi)來(lái)的國(guó)際知名汽車(chē)品牌健康發(fā)展，為我所用，對(duì)于包括吉利在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　比（bi）亞迪：締造首富傳奇

　　筆者所接觸的不少比亞迪員工，只要提起王傳福，沒(méi)有不頂禮膜拜的。王傳福就是這樣一個(gè)強(qiáng)人，甚至在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，是一個(gè)“瘋子”。從當(dāng)初占世界電池市場(chǎng)70%的能源巨頭，到今天中國(guó)發(fā)展最迅猛的汽車(chē)企業(yè)，比亞迪用了不到十年的時(shí)間。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，做到中國(guó)首富，已經(jīng)是到了一個(gè)登峰造極的地步，但是對(duì)于技術(shù)狂人王傳福來(lái)說(shuō)，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始。因?yàn)槠?chē)行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)方向是新能源汽車(chē)，而電池巨頭王傳福在新能源領(lǐng)域，有著獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)與電池的完美結(jié)合，那么未來(lái)誰(shuí)能說(shuō)比亞迪不會(huì)像今日大眾、豐田一樣，成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的全球第一呢？至少，王傳福是這樣想的。

　　一個(gè)國(guó)家的發(fā)展，如果靠泡沫經(jīng)濟(jì)來(lái)支撐，總有一天要破滅。只有靠附加值高、科技含量高的制造業(yè)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期健康發(fā)展?，F(xiàn)在，自主品牌占了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山，如何保護(hù)自主品牌在未來(lái)的健康發(fā)展，是所有決策者和從業(yè)者都應(yīng)該去思考的問(wèn)題。

　　文/記者陳凱