錦湖輪胎天津工廠涉嫌違規(guī)使用大量“返煉膠”生產(chǎn)輪胎事件被曝光后，錦湖輪胎全球總裁金宗鎬、中國區(qū)總裁李漢燮3月21日在央視《消費主張》欄目向廣大消費者道歉，并宣布召回所有違規(guī)產(chǎn)品。截至目前，錦湖輪胎尚未公布具體的召回細(xì)則。

　　國內(nèi)輪胎召回之前屬于空白地帶，無先例可循，一些專家擔(dān)憂道歉僅是一個姿態(tài)，召回會遙遙無期。因此，錦湖輪胎將如何實施召回？何時召回？召回的輪胎是什么批次？使用過問題批次的輪胎但自行更換的車主怎么辦？……上述種種問題成為各界關(guān)注的焦點。

　　錦湖方面

　　“正在研究制訂召回細(xì)則”

　　錦湖輪胎被央視曝光后，錦湖輪胎高層立即趕赴天津工廠進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被報道的工段確實存在不按照公司內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的情況。

　　錦湖輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前公司正與一些整車生產(chǎn)企業(yè)研究制定召回細(xì)則，召回具體涉及哪些批次以及采取什么樣的方式召回，都要待細(xì)則出來，上報國家質(zhì)檢總局獲得許可后才能實施。

　　錦湖該負(fù)責(zé)人表示，召回具體是指修復(fù)還是更換，還需要相關(guān)技術(shù)部門與國家有關(guān)部門共同研究決定。

　　錦湖輪胎官網(wǎng)顯示，錦湖輪胎在國內(nèi)主要有三大生產(chǎn)基地，分布在天津、南京和長春，這三大基地的年產(chǎn)量達(dá)到了3000萬條。配套廠商為北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致、長城等國內(nèi)多家車企，配套車型大概有35款。其中，包括北京現(xiàn)代8款車型中7款車型，上海通用旗下別克凱越、雪佛蘭科魯茲、景程等5款，而且別克凱越的不同車型幾乎全部配備錦湖輪胎。長城汽車的精靈、哈弗，奇瑞汽車的風(fēng)云和A3也使用錦湖輪胎。

　　整車企業(yè)

　　“每天都在跟錦湖開會”

　　一汽大眾公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們現(xiàn)在每天都在跟錦湖那邊的相關(guān)小組開會，也不斷接到車主關(guān)于輪胎問題的咨詢。我們目前只有督促錦湖盡快敲定召回的細(xì)節(jié)，以及推動對天津以外的南京、長春兩個工廠的輪胎進(jìn)行回應(yīng)?，F(xiàn)在我們生產(chǎn)線上的車型在逐步減少錦湖輪胎的使用比例，完全停用不太現(xiàn)實。”

　　據(jù)悉，一汽大眾全系產(chǎn)品有15％使用錦湖配套輪胎，是南京和長春工廠供貨。錦湖被曝光后，一汽大眾調(diào)集了專家和技術(shù)團(tuán)隊到其南京工廠調(diào)查。“如果抽查結(jié)果發(fā)現(xiàn)南京工廠也有相應(yīng)的問題，我相信整車廠商不會再繼續(xù)跟錦湖合作。”該負(fù)責(zé)人稱。

　　一汽大眾負(fù)責(zé)人還告訴記者如何辨別錦湖輪胎的產(chǎn)地：在胎壁上會有DOT的字樣，字樣后面緊隨的代碼即為生產(chǎn)地廠家的代碼，以錦湖輪胎為例，4T(南京)、CO(天津)、FE(長春)。

　　輪胎企業(yè)

　　“輪胎企業(yè)產(chǎn)能集體緊張”

　　一個美國輪胎品牌的負(fù)責(zé)人透露，這幾天已經(jīng)有整車廠商找他們洽談追加訂單等合作。但該負(fù)責(zé)人表示，除了原來配套的車型有可能調(diào)動產(chǎn)能增加生產(chǎn)外，從沒配套過的車型現(xiàn)在開始談合作需要很長的周期，短期的車輛供應(yīng)會受影響。

　　“一個全新的配套合作，整車企業(yè)先要對輪胎品牌有一個認(rèn)證，再對相關(guān)規(guī)格的輪胎型號進(jìn)行認(rèn)證，這個周期要兩年多時間。”據(jù)介紹，一般而言，一款車型都有采用兩個甚至3個輪胎品牌不同規(guī)格的輪胎作配套。比如，捷達(dá)如果停止使用錦湖，那么可以通過加大備用品牌韓泰來保證正常生產(chǎn)。

　　一個日本品牌的輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴本報記者，“輪胎企業(yè)目前產(chǎn)能都比較緊張，我們的工廠在杭州，春節(jié)后出現(xiàn)了用工荒，自己原本的配套項目還沒顧得上。產(chǎn)能的問題可能使得整車廠商目前不那么容易找到其他品牌的配套輪胎。”

　　消費者

　　“考慮自己換輪胎買安心”

　　一位配備錦湖輪胎的伊蘭特車主方先生昨日表示，“我多次打電話問北京現(xiàn)代的經(jīng)銷店，但商家說在等整車廠的說法，他們說已經(jīng)向廠家反映情況了。我的輪胎也不知道在不在召回的批次里，即使不在召回范圍，心里還是不放心，肯定考慮自己換輪胎買個安心，那這筆支出其實還是消費者埋單。”

　　一位中消協(xié)的人士告訴本報記者，去年汽車投訴里，幾乎沒有輪胎方面的投訴，因為輪胎不像整車有“三包”，很多消費者發(fā)現(xiàn)輪胎的各種質(zhì)量問題也就自認(rèn)倒霉。

　　橡膠工業(yè)協(xié)會

　　“召回在國內(nèi)沒有制度化”

　　橡膠工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，“召回在國內(nèi)沒有制度化，包括一些細(xì)節(jié)怎么去認(rèn)定，國外一般是輪胎企業(yè)自身去認(rèn)證，發(fā)現(xiàn)問題主動召回。我們也在等國家質(zhì)檢總局的消息，協(xié)會只能呼吁維權(quán)，而沒有手段來對輪胎企業(yè)做任何約束。至于這次錦湖會發(fā)展成怎么樣就不好說了，之前在美國有過一起菲爾斯通輪胎召回，最后這個輪胎廠被普利司通給收購了。”

　　維權(quán)律師邱寶昌說，“根據(jù)去年7月1日成立的《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第45、46、47條的規(guī)定生產(chǎn)和銷售有風(fēng)險的產(chǎn)品應(yīng)該召回。如何召回應(yīng)該盡早明確，到底是退換還是賠償，哪種方式都還沒有明確，哪些批次什么時間段生產(chǎn)的在召回范疇？道歉是不夠的，要拿出實際行動。同時，我國召回制度也急需完善。”

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