近日到南昌市洪都大道汽車4S店一條街采訪，記者發(fā)現(xiàn)不少汽車店在打折、降價(jià)：奇瑞新瑞虎首次優(yōu)惠9000元，新樂(lè)風(fēng)全線8折，東南菱帥等多款車型優(yōu)惠均超萬(wàn)元，馬自達(dá)6、甲殼蟲(chóng)、大眾CC、斯柯達(dá)昊銳等車型的降幅也都在1萬(wàn)元以上……

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這一切源于2月份全行業(yè)銷量的集體下滑，廠商都想通過(guò)降價(jià)促銷。此外，新車型的不斷涌入也加劇了該車市競(jìng)爭(zhēng)程度，一些新車型想要得到更多消費(fèi)者垂青，降價(jià)成了最有效的手段。

　　合資品牌大力促銷

　　上海通用雪佛蘭近日宣布，旗下暢銷車型2011款新樂(lè)風(fēng)推出全線8折優(yōu)惠。雪佛蘭某經(jīng)銷商4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)，“此次促銷，就是為了能夠在春季大規(guī)模自駕游出行之前，拉動(dòng)銷量的提升。”不只是2011款，樂(lè)風(fēng)2010款最高優(yōu)惠也達(dá)到了1.4萬(wàn)元，1.4MT風(fēng)度版只需6.79萬(wàn)元就能買到。

　　“促銷幅度很大了，不斷有客戶過(guò)來(lái)看車，但這個(gè)月我才賣了兩輛，”日前在南昌市紅谷灘汽車廣場(chǎng)，一合資品牌汽車的銷售人員聊到車市行情時(shí)，顯得有些煩躁。省城多數(shù)合資品牌車商都打出了“特惠”、“降價(jià)”的醒目標(biāo)語(yǔ)。中高級(jí)轎車三菱戈藍(lán)贈(zèng)送4000元保險(xiǎn)或全額購(gòu)置稅。三菱藍(lán)瑟全系降價(jià)8000～9000元，卓越版手動(dòng)擋車型直降到7.68萬(wàn)元，成為合資品牌中級(jí)車領(lǐng)域中，為數(shù)不多的步入7萬(wàn)多元的車型。

　　此外，合資品牌中，上海大眾斯柯達(dá)昊銳最高優(yōu)惠1萬(wàn)元。進(jìn)口車中，大眾CC四門轎跑車優(yōu)惠幅度超過(guò)1萬(wàn)元，靠外觀贏得城市青年男女青睞的甲殼蟲(chóng)也開(kāi)始降價(jià)，1.6L的降幅達(dá)3萬(wàn)多元。3月前兩周，中高級(jí)車開(kāi)始降價(jià)，降幅均在萬(wàn)元以上。如英菲尼迪FX353.5AT/MT標(biāo)準(zhǔn)版、寶馬318i領(lǐng)先型、思鉑睿2.4ATTYPE-SNAVI等車型，降幅在2至3萬(wàn)元。奔馳E260LCGI時(shí)尚型的降幅甚至達(dá)到了4萬(wàn)元。

　　自主品牌跟進(jìn)降價(jià)

　　早在2月18日，自主品牌中的比亞迪就打響了新春降價(jià)第一槍，對(duì)外宣布旗下F0、F3、F3R、F6以及G3等5款車型降價(jià)，最高降幅1.5萬(wàn)元。奇瑞汽車旗下的旗云銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，3月初，奇瑞已經(jīng)推出了系列促銷措施。奇瑞QQ低配車型價(jià)格降至2.58萬(wàn)元，享6000元大禮；旗云系列對(duì)購(gòu)車消費(fèi)者提供3000元汽車裝潢。

　　比亞迪三年來(lái)的首次官方降價(jià)，拉開(kāi)了自主品牌車價(jià)格戰(zhàn)的序幕。在自主品牌降價(jià)促銷中，來(lái)自重慶長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)安悅翔，也在全國(guó)各地推出了3000～5000元不等的優(yōu)惠。記者在南昌長(zhǎng)安汽車4S店看到，該店還推出了10位車主一組的9000元提車再優(yōu)惠。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，與合資相比，自主品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上一直都處于弱勢(shì)，這幾年的發(fā)展都是靠?jī)r(jià)格取勝。但是，現(xiàn)在不少合資品牌價(jià)格下探到了6萬(wàn)～7萬(wàn)元之間，對(duì)自主品牌市場(chǎng)的吞噬很嚴(yán)重。面對(duì)合資品牌的大力促銷，自主品牌不得不跟進(jìn)。

　　降價(jià)，4月車市主旋律

　　每年3月是傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)旺季，但今年的行情并不理想。今年，購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)等汽車市場(chǎng)刺激政策陸續(xù)退出，讓熱了兩年的車市出現(xiàn)冷卻趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別為126.03萬(wàn)輛和126.70萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降29.89%和33.09%；自主品牌共銷售45.69萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.04%，同比下降4.30%。這與前兩年的高速增長(zhǎng)形成鮮明的反差，自主品牌受到的影響更為明顯。

　　降價(jià)只有一個(gè)目的，就是提升銷量。如比亞迪，去年銷量為52萬(wàn)輛，與其在年初制定的60萬(wàn)輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，同比增長(zhǎng)僅15.5%，遠(yuǎn)低于同行，今年1月份為5.2萬(wàn)輛，同比下降15%，提升銷量是當(dāng)務(wù)之急。

　　分析人士認(rèn)為，中國(guó)車市經(jīng)歷了2009年、2010年的快速增長(zhǎng)后，今年進(jìn)入盤整已無(wú)懸念，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。（東來(lái)實(shí)習(xí)生易明揚(yáng)）