美方擔(dān)心，“先進(jìn)”的飛機(jī)制造技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國

陳姍姍 劉曉景

每次中國企業(yè)要收購美國企業(yè)，似乎都會遇到不小的阻力，剛剛宣布要收購一家美國通用航空制造公司的中航工業(yè)，同樣沒能逃過“這一劫”。

多家美國媒體昨天報(bào)道稱，一位美國眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)建設(shè)委員會成員致信美國財(cái)政部部長、外國投資委員會主席蓋特納，對中航工業(yè)集團(tuán)旗下公司收購美國西銳公司的計(jì)劃表示了強(qiáng)烈反對，擔(dān)心后者先進(jìn)的飛機(jī)技術(shù)會轉(zhuǎn)移到由中國政府運(yùn)營的國防承包商的下屬公司，并且會導(dǎo)致美國人失去工作機(jī)會。

對此，國內(nèi)的航空制造專家對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》指出，美國反對方的說法“站不住腳”，因?yàn)橹泻焦I(yè)所收購的西稅公司生產(chǎn)飛機(jī)所擁有的技術(shù)，并不是多么先進(jìn)的技術(shù)。

擔(dān)憂技術(shù)轉(zhuǎn)移

本月初，中航工業(yè)全資持有的中航通飛宣布，收購全球第二大通用航空企業(yè)西銳公司100%的股權(quán)，這也是中國航空企業(yè)首次并購歐美發(fā)達(dá)國家的整機(jī)制造企業(yè)。不過，這一交易還需要經(jīng)過美國外國投資委員會方面的審查，沒成想在審查還沒有結(jié)果時(shí)，就遭到了美國有關(guān)方面的反對。

帶頭反對的是明尼蘇達(dá)州共和黨眾議員克雷沃克，他同時(shí)也是美國眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)建設(shè)委員會下屬航空分委員會的副主席。

在給蓋特納的信中，克雷沃克強(qiáng)烈要求蓋特納在審查中航通飛對美國西銳的競標(biāo)時(shí)要“極端的謹(jǐn)慎”。因?yàn)槌鍪劢o中國的航空制造公司對于美國來說將是巨大的國家安全風(fēng)險(xiǎn)，這將使中國獲得美國敏感的飛機(jī)制造技術(shù)，包括先進(jìn)的渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)，同時(shí)還可能使數(shù)百美國人失去工作。

反對理由“言過其實(shí)”

對于此次美國方面的反對，中航通飛方面表示正在了解相關(guān)情況，并稱即使收購成功，西銳公司的主要生產(chǎn)也仍在美國，現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)也將全部留任。而記者咨詢相關(guān)專家更是認(rèn)為，美國方面的反對理由“言過其實(shí)”。

據(jù)了解，美國西銳是全球活塞類通用飛機(jī)最大的制造企業(yè)，飛機(jī)制造專家、ARJ21項(xiàng)目前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生昨天告訴記者，活塞類通用飛機(jī)是技術(shù)比較老的小功率螺旋槳機(jī)型，我國目前已經(jīng)自主研發(fā)的新舟系列飛機(jī)也是螺旋槳飛機(jī)，但技術(shù)已經(jīng)比活塞類的更加先進(jìn)，因此，說美國方面的先進(jìn)技術(shù)可能會被轉(zhuǎn)移并沒有實(shí)際意義。“目前西銳公司在美國市場已經(jīng)有一定的占有量和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且擁有美國FAA的適航證，中航工業(yè)此次的收購，應(yīng)該更多看重的是其現(xiàn)有的市場份額和國際知名度，從而更容易地拓展國際通用航空市場。”

而被收購方西銳公司的發(fā)言人托德·西蒙斯也表示，反對信函中提到的技術(shù)已經(jīng)在中國開始廣泛使用，而且與防御無關(guān)。同時(shí)，西銳公司的總裁布倫特·武泰也表示，以后西銳的生產(chǎn)也不會轉(zhuǎn)移出國，“因?yàn)樯a(chǎn)的認(rèn)證和質(zhì)量控制系統(tǒng)在這里，向海外轉(zhuǎn)移太昂貴，每架飛機(jī)運(yùn)回到美國客戶的成本將增加35000美元。”