周芳

作為全球第二大經(jīng)濟體，在經(jīng)濟結(jié)構轉(zhuǎn)型的節(jié)點時期，中國內(nèi)陸地區(qū)急需一個輻射面廣、要素資源集聚的中心城市。國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所主任王海峰昨日在“綠地·2011武漢城市發(fā)展論壇”上透露，武漢、重慶、西安、成都、濟南等內(nèi)陸城市正在爭奪內(nèi)陸中心城市這一新的制高點。

他認為，縱觀武漢、重慶、西安、成都、濟南等“候選”內(nèi)陸中心城市，重慶、西安已經(jīng)有了各自的明確定位，“按照國家規(guī)劃批復，西安和咸陽將組成西咸大都會；重慶是直轄市，政治優(yōu)勢明顯”。

湖北省委財經(jīng)辦副主任趙凌云坦承，事實上，早在張之洞時期，武漢已經(jīng)達到內(nèi)陸中心城市的地位，改革開放前20年出現(xiàn)下滑，新世紀第一個10年開始崛起，而第二個10年的主題詞正是“復興”，即復興武漢在歷史上的中國內(nèi)陸地區(qū)中心城市地位。

那么，武漢在此輪爭奪賽中的核心競爭力又在哪里？“我們理解的內(nèi)陸中心城市的核心價值在于國內(nèi)樞紐。其內(nèi)涵包括了國內(nèi)市場的樞紐、國家區(qū)域整合的樞紐、國家體制創(chuàng)新制高點以及長江經(jīng)濟帶的樞紐等方面。”趙凌云認為，重慶則是西部開放的樞紐，定位在區(qū)域型和區(qū)位要素支撐型中心城市；而武漢的長遠定位應該是全國性、國際性和綜合要素支撐型的中心城市。

“除地理優(yōu)勢外，武漢的要素集聚和輻射面的潛力更大一些。”王海峰補充說，比如未來可能上升為國際品牌的東風汽車、武漢鋼鐵。

不過，他同時指出，武漢在旅游、貿(mào)易、會展、物流以及金融等領域在中西部地區(qū)還看不出具有明顯的特點；人文特點有一些但也不是特別明顯。

武漢市人民政府重點工程督察協(xié)調(diào)辦公室主任王繼連昨日亦表示，武漢常住人口已接近1000萬人，達到超級大城市標準，但武漢還不具備超級城市的部分功能和設施，并影響了武漢對周邊地區(qū)的輻射帶動力。

“比如，武漢還沒有成為國內(nèi)主要的金融中心，跨國公司總部不多，缺乏有影響力的會展中心，缺少設施齊全且可通往全球主要城市的航空城及快捷的交通網(wǎng)絡，還缺少吸引世界重要賽事進場的全天候封閉式體育場館等。”王繼連說，為了進一步提升武漢在國家層面的功能復興，武漢加強了城市交通和過江通道建設，提出“暢通一環(huán)、加快二環(huán)、完善三環(huán)、建設四環(huán)”的建設目標，先后開工建設了二環(huán)線、二期長江大橋和鸚鵡洲長江大橋、武漢大道、機場二通道、江南快速通道、沙湖大橋等一批重點項目工程。全面建設建成武漢火車站配套工程、三環(huán)線、軌道交通一號線、天興洲長江大橋，迎來城市建設高峰期。

對此，中央財經(jīng)大學證券期貨研究所所長賀強(微博)結(jié)合北京的城市發(fā)展談了自己的觀點。他認為，武漢不能效仿北京，城市建設“攤大餅”，斥巨資建設環(huán)線，從二環(huán)、三環(huán)到六環(huán)，一圈一圈擴大，居民在城里工作，居住在郊區(qū)，但因缺少連接城郊的交通放射線而患上“城市病”，武漢在復興階段高速發(fā)展的同時別步北京城市規(guī)劃與交通布局的后塵。