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　　近日，多家國內(nèi)汽車巨頭紛紛高調(diào)宣布將發(fā)展合資自主品牌，使這股從2010年萌芽并迅速發(fā)展的合資自主風(fēng)潮，悄然蔓延到2011年，并有愈演愈烈之勢。合資自主品牌的出現(xiàn)，使得本來就“刀光劍影”的家轎市場競爭加劇。對于這些誕生在合資企業(yè)里面的自主車型，你怎么看？

　　質(zhì)疑派

　　車友“蘋果星”：不利于真正自主品牌發(fā)展

　　我很懷疑，一些合資企業(yè)連自己的發(fā)動機(jī)和變速箱核心技術(shù)都沒有，拿什么做自主車型？我認(rèn)為是跨國品牌看到中國的自主品牌發(fā)展的那么快，聯(lián)合合資企業(yè)造出的一個(gè)概念去搶市場。自主品牌市場本來就不大，再被分一杯羹，以后可能更困難。尤其是對于一些本來競爭力就不足的本土品牌來說，搞不好就是夾縫中生存了。

　　車友“朱莉葉”：合資自主兩頭討好

　　合資自主？算合資還是算自主？我覺得這個(gè)概念說得好拗口，兩個(gè)不搭邊的詞放在一起，我的錯(cuò)覺自主品牌想搭合資品牌順風(fēng)車來推廣。這樣的話，如果消費(fèi)者去買車，廠家可以說我們是合資品牌企業(yè)出來的，質(zhì)量有保證；如果車質(zhì)量不好，廠家可以說我們是自主車型啊，還在努力中。左右的好處都占了。合資自主是不是真的好，我持保留意見。

　　支持派

　　車友“本·未來”：合資自主品牌應(yīng)面向二三線城市

　　估計(jì)這些合資自主車型造出來，也不會大張旗鼓搶深圳這樣大城市的市場。深圳懂車的人多，而且一般都是買過車或者有一臺車的人，再買車起碼也會是個(gè)合資品牌的大車。剛買車的人，性價(jià)比肯定是最重要的，我覺得自主品牌的性價(jià)比還是要高一些，所以合資自主的車，比較適合去二三線城市，又講面子又經(jīng)濟(jì)，符合這些城市的消費(fèi)特點(diǎn)。

　　車友“清風(fēng)莫言”：企業(yè)應(yīng)借機(jī)發(fā)展“真自主”

　　日資車企能真正扎根中國市場，在于其對核心技術(shù)的掌控，而這不是我國汽車工業(yè)短期內(nèi)能夠趕上的。日本地震已將我們對核心零部件的依賴暴露無遺。可見，我們的汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵還是要加快中國自己研發(fā)人員的成長速度，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的提升。合資自主其實(shí)也是個(gè)機(jī)會，真正做到市場換技術(shù)，快速提高設(shè)計(jì)和制造水平。