中高級(jí)車市拉開(kāi)“戰(zhàn)國(guó)”大幕

    2011年，中高級(jí)車市場(chǎng)新車眾多，并且個(gè)個(gè)都是國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠重點(diǎn)打造的核心車型，因此，2011年注定是一個(gè)群雄爭(zhēng)霸、狼煙四起的中高級(jí)車戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。以新帕薩特、新邁騰B7、標(biāo)致508為首的歐系三駕馬車和以起亞K5、現(xiàn)代索納塔為代表的韓系兩劍客，紛紛將矛頭指向了日系車的三甲——雅閣、凱美瑞和天籟。這些重磅新車能否成功顛覆日系中高級(jí)車的王者地位，究竟鹿死誰(shuí)手，也是業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。

    B級(jí)新車到齊戰(zhàn)國(guó)時(shí)代剛剛揭幕

    農(nóng)歷新年剛過(guò)，韓系B級(jí)車起亞K5就來(lái)勢(shì)洶洶地宣告上市，搶了新年的頭彩。4月8日將上市的北京現(xiàn)代第八代索納塔雖然較K5晚推出一個(gè)月，但是卻一直沒(méi)閑著，“2011最值得期待車型”等傳播術(shù)語(yǔ)占據(jù)了各大主流媒體的最有利版面和最黃金時(shí)段。緊接著，上海大眾歷時(shí)4年打造的全新B級(jí)車新帕薩特也將于4月中旬登陸中國(guó)市場(chǎng)，該車不僅擁有大眾最先進(jìn)的TSI+DSG技術(shù)，而且還在內(nèi)飾等方面進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，顛覆了德系車給人的傳統(tǒng)印象，劍指B級(jí)車的冠軍寶座。標(biāo)致508預(yù)計(jì)在四月的上海車展全球首發(fā)，并于年中上市，這也是神龍?zhí)嵘放菩蜗蟮闹亓考?jí)新車。下半年，一汽大眾旗下的新邁騰B7將強(qiáng)勢(shì)涌入B級(jí)車市場(chǎng)，該車與新帕薩特一樣，有著最先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力和最新的設(shè)計(jì)理念。

    “中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，只是像今年這么激烈，恐怕還是頭一遭。”業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2011年，隨著各大品牌中高級(jí)新車的全面涌入，各大主流車企的中高級(jí)車全部到齊，“一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)即將上演，我們已經(jīng)漸漸可以嗅到硝煙的味道。”對(duì)于這些2011年密集上市的全新B級(jí)車型，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2011年，隨著政府各項(xiàng)刺激小排量汽車消費(fèi)政策的淡出，市場(chǎng)消費(fèi)和關(guān)注的部分熱點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到中高級(jí)車上來(lái)。因此，“如此多的新車上市必將掀起新一輪的消費(fèi)熱潮，當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，B級(jí)車的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代剛剛開(kāi)始。”

    歐系向下俯沖目標(biāo)直指日系巨頭 
    
    在今年上市的新車中，歐系“三駕馬車”——新帕薩特、標(biāo)致508、新邁騰B7、韓系“兩劍客”——起亞K5、現(xiàn)代索納塔分外值得關(guān)注，目標(biāo)直指日系“三巨頭”——雅閣、凱美瑞和天籟的重量級(jí)車型。知名汽車營(yíng)銷專家向寒松表示今年看好大眾在B級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)，“大眾的TSI+DSG技術(shù)是目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，并且德系車一向最擅長(zhǎng)安全性能，對(duì)B級(jí)車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些都尤為看重。”

    不僅如此，“以大眾等為代表的車型，還繼承了豪華車的基因，比如新帕薩特的外形與同屬大眾旗下的奧迪A6相仿，在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上也達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，而價(jià)格可能依然是主打20萬(wàn)元區(qū)間。”本報(bào)記者從上海大眾廠家相關(guān)人士處求證這一情況，并得到了肯定的答復(fù)。對(duì)方表示，“全新的帕薩特不僅擁有自動(dòng)泊車、坡道輔助、一鍵式無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等舒適性科技化配置，而且在內(nèi)飾上也達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)將上市的新車將比北美版的帕薩特定位略高，被定位為B+、C-級(jí)車。”在價(jià)格上，據(jù)透露“可能最低配置車型依然在20萬(wàn)元以內(nèi)，最高配置車型在28萬(wàn)元左右。”據(jù)悉，目前公司內(nèi)部已經(jīng)立下了軍令狀，下半年，新帕薩特的單月銷量必須沖冠。”而新邁騰B7將于下半年上市，該車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也非常明顯。不過(guò)，B7的上市時(shí)間較晚，強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力還有待2012年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

    標(biāo)致508今年年中將在國(guó)內(nèi)上市，有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。有專家表示，“法系的B級(jí)車從雪鐵龍C5開(kāi)始，無(wú)論是產(chǎn)品成色還是技術(shù)含量，都非常不錯(cuò)。并且近年來(lái)法系車的產(chǎn)品更新速度很快，產(chǎn)品的張力很大。法系車目前的弱勢(shì)主要體現(xiàn)在市場(chǎng)推廣似乎不太得力。因此，標(biāo)致508需要準(zhǔn)確把握用戶心理，在推廣方面多做做文章。”

    韓系向上挑戰(zhàn)強(qiáng)勢(shì)擠入B級(jí)陣營(yíng) 
    
    韓系車今年推出的兩款B級(jí)車產(chǎn)品——起亞K5和現(xiàn)代索納塔，被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是“占據(jù)了天時(shí)地利人和”。“今年，最想擠進(jìn)B級(jí)車陣營(yíng)的就是韓系車了。”知名汽車分析師賈新光表示。著名車評(píng)人、《中國(guó)汽車要聞》主編鐘師認(rèn)為韓系車可以用“后生可畏”來(lái)形容：“韓系車的綜合素質(zhì)很可能在一兩年之內(nèi)，趕上日系的本田、雷諾—日產(chǎn)等企業(yè)的產(chǎn)品，正如日系車當(dāng)年趕上美系車的過(guò)程一樣。”向寒松也表示，韓系車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大。“隨著主流B級(jí)車從公務(wù)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)，那么，一向以經(jīng)濟(jì)耐用、高性價(jià)比贏得市場(chǎng)的韓系中高級(jí)車就有它的生存空間。”對(duì)此，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱表示認(rèn)同，“K5具有同級(jí)別車型里面最豐富的配置，并且尺寸上具有長(zhǎng)軸距、大空間的特點(diǎn)，而在價(jià)格方面非常適中。”據(jù)介紹，上市近一個(gè)月以來(lái)，K5的確吸引了眾多消費(fèi)者的注意，這其中就有起亞的保有車主。

    另一款韓系B級(jí)車——第八代索納塔也有著先聲奪人之勢(shì)。該車從去年廣州車展開(kāi)始造勢(shì)，到現(xiàn)在雖未正式上市，但也已家喻戶曉。這一切都源自北京現(xiàn)代對(duì)該車的重視和站穩(wěn)B級(jí)車市場(chǎng)的決心。“從安全配置到變速箱，都是目前級(jí)別最高、最新的技術(shù)，比如雨刷加熱、空調(diào)通風(fēng)座椅等等。同時(shí)一些豪華車用的東西我們都拿過(guò)來(lái)，還在美國(guó)版的基礎(chǔ)上新增8個(gè)中國(guó)消費(fèi)者感興趣的配置，除了傳統(tǒng)的腳剎，其他配置均高于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)水平。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰透露，“我們力求把第八代索納塔的舒適性和豪華性做到最好，讓它內(nèi)外兼修，不僅擁有動(dòng)感、時(shí)尚的外觀，更重要的是擁有真正具備科技含量的裝備，武裝到牙齒。”

    日系三巨頭還能穩(wěn)坐“三甲”嗎？

    在歐系、韓系共同的擠壓下，傳統(tǒng)的B級(jí)車日系三巨頭能否坐穩(wěn)各自的“三甲”寶座？對(duì)此，專家認(rèn)為，“雅閣是近年來(lái)最成功的B級(jí)車，它在節(jié)油、操控、舒適、車身尺寸等方面的綜合優(yōu)勢(shì)依然將引領(lǐng)B級(jí)車市的風(fēng)騷。應(yīng)該說(shuō)，日系車的成功具有

    一定的慣性，還會(huì)維持一段時(shí)間。”不過(guò)，也有專家認(rèn)為，“歐系的兩家大眾的產(chǎn)品將對(duì)日系車構(gòu)成最直接的威脅，今年之內(nèi)，日系車的座次或許會(huì)有略微的變化，但大眾的產(chǎn)品受制于產(chǎn)能的原因，因此，變化不會(huì)太大。”記者張欣男