????——專訪廣西汽車集團黨委書記、董事長兼五菱汽車董事局主席袁智軍

????本報記者 李昱丞

????近日，廣西汽車集團黨委書記、董事長兼五菱汽車董事局主席袁智軍在接受《證券日報》記者專訪時，詳解了新時代背景下五菱汽車的新能源轉(zhuǎn)型路徑。在記者看來，依托在傳統(tǒng)機械工業(yè)制造領(lǐng)域的優(yōu)勢，五菱汽車在新能源轉(zhuǎn)型中，將充分發(fā)揮機電一體化制造能力，為市場提供具備性價比和競爭力的產(chǎn)品。

????打造新能源平臺

????走進五菱汽車聯(lián)營公司柳州五菱新能源汽車有限公司（以下簡稱“五菱新能源”）的工廠，映入眼簾的是一座寬敞明亮的現(xiàn)代式汽車制造工廠，底盤生產(chǎn)線、內(nèi)飾生產(chǎn)線、終裝生產(chǎn)線、檢測生產(chǎn)線有序排列，汽車半成品被機械臂固定住在工序間緩緩推進，不時從頭頂掠過。

????五菱新能源由港股上市公司五菱汽車及上市公司的控股股東廣西汽車集團等主體攜手設(shè)立，旨在整合廣西汽車集團內(nèi)部優(yōu)質(zhì)資源，集集團之力打造新能源平臺，背后暗藏著五菱汽車的新能源轉(zhuǎn)型計劃。

????據(jù)了解，五菱新能源設(shè)置了三個“三年計劃”：2022年至2024年是構(gòu)建競爭能力階段，整合上下游供應(yīng)鏈資源，同時做大規(guī)模，完善產(chǎn)品矩陣；2025年至2027年是提升核心能力階段，推動要素協(xié)同，同時以提升核心技術(shù)為本位；2028年至2030年是品牌驅(qū)動發(fā)展階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重心由商轉(zhuǎn)乘，致力于成為新能源汽車行業(yè)細分市場領(lǐng)先者。

????“結(jié)合行業(yè)的轉(zhuǎn)型，公司內(nèi)部基本上形成了轉(zhuǎn)型新能源的共識?！痹擒姳硎?，2020年至2035年約15年時間是新能源汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型的黃金周期，按照傳統(tǒng)做法，大部分公司可能會分三個五年計劃，而五菱新能源要用三年時間把每一個五年計劃做完。

????據(jù)袁智軍透露，在第一個階段，五菱新能源會逐步將商用車推向市場，第二個階段商用、乘用共同發(fā)展，在第三階段，希望五菱新能源能在國內(nèi)市場上占據(jù)重要地位。

????“公司當前主要是專注商用車市場，未來也會轉(zhuǎn)到乘用車，因為整個行業(yè)轉(zhuǎn)型是商用車、乘用車一起轉(zhuǎn)型，而且乘用車的賽道更加寬廣。當然，競爭也非常激烈，走得越快或者產(chǎn)品更加符合市場需求，未來才更有發(fā)展機會。”袁智軍表示。

????財報顯示，當前五菱新能源正在豐富新能源整車產(chǎn)品譜系，并持續(xù)拓寬海外業(yè)務(wù)通道。例如，以市場為導向推出的長續(xù)航黃金倉中面物流車產(chǎn)品，上市首三個月月銷量均超過1000輛，快速搶占市場。

????與此同時，五菱新能源也得到了資本的助力。今年年初，五菱新能源完成A輪融資，引入廣西廣投、許昌金投和廣西睿菱等知名投資機構(gòu)，共計引入資金3.6億元。

????“目前五菱新能源已經(jīng)啟動A輪+融資，投資者有比較好的意向，也已經(jīng)在交易所進行了掛牌，目前正在盡調(diào)過程中。在B輪、C輪融資之后，我們將會評估五菱新能源能否達到上市的要求?！痹擒娺M一步表示，在成立之初，公司也是希望五菱新能源能夠走向資本市場，這樣既能規(guī)范其運營，還能獲得資本市場的支持，助力其發(fā)展。

????發(fā)力轉(zhuǎn)型新能源

????除了聯(lián)營企業(yè)五菱新能源以外，五菱汽車的表內(nèi)業(yè)務(wù)，包括汽車零部件業(yè)務(wù)、汽車動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)、商用整車業(yè)務(wù)，也在積極進行新能源轉(zhuǎn)型。

????“五菱汽車是香港上市公司，聯(lián)交所對上市公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有一定的建議和要求，過于單一的業(yè)務(wù)意味著企業(yè)抗風險能力不足?！痹擒姳硎?，更重要的是五菱汽車自身要發(fā)展，要抓住行業(yè)新能源升級轉(zhuǎn)型過程中所產(chǎn)生的一些需求。

????財報顯示，汽車零部件業(yè)務(wù)方面，五菱汽車正在積極向電動化、智能化升級，爭取新能源產(chǎn)品配套和海外訂單配套，推動優(yōu)勢產(chǎn)品提升市場占有率。公司以大客戶混動項目量產(chǎn)為契機，持續(xù)發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型，成功研發(fā)并優(yōu)化新能源電動后橋、電機、電控等產(chǎn)品。截至目前，公司電驅(qū)動橋累計產(chǎn)銷突破150萬臺，是國內(nèi)首家整體式電橋配套達百萬臺的企業(yè)。

????2024年上半年，五菱汽車零部件業(yè)務(wù)聚焦大客戶新能源車型配套，獲得多款新車型業(yè)務(wù)定點。例如，荊門生產(chǎn)基地主要是為向長城汽車供應(yīng)汽車零部件，業(yè)務(wù)量在今年上半年持續(xù)增加，期內(nèi)所售產(chǎn)品中50%以上配套新能源車型，未來業(yè)務(wù)潛力較為樂觀。

????動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，五菱汽車將自身定位為多維度汽車動力系統(tǒng)供貨商，現(xiàn)已完成“傳統(tǒng)動力技術(shù)升級+新能源動力融合發(fā)展”的產(chǎn)品布局。公司持續(xù)推進高熱效率發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)總成以及整車項目，開展產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)改造，深入外部市場，挖掘優(yōu)質(zhì)客戶。

????今年，五菱汽車的動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)推進配套新客戶項目落地。公司加快構(gòu)建混動、純電的總成系統(tǒng)及核心部件全系產(chǎn)品矩陣，實施生產(chǎn)能力建設(shè)，推進新產(chǎn)品與新技術(shù)落地，通過產(chǎn)品推廣，聚焦電機電控、定轉(zhuǎn)子等產(chǎn)線建設(shè)和工藝提升。

????此外，《證券日報》記者在走訪五菱汽車新能源汽車動力試驗中心時了解到，占地面積7300平方米的五菱柳機試驗中心已達到行業(yè)領(lǐng)先水平并通過國家級CNAS實驗室認證，能夠滿足新能源汽車動力總成從零件到整車集成的試驗驗證要求，達到國際國內(nèi)標準驗證要求。

????積極布局海外市場

????新能源汽車“出?！睓C遇也為五菱汽車的新能源轉(zhuǎn)型提供了助力。當前，五菱汽車零部件業(yè)務(wù)正推出更多新能源汽車零部件以匹配海外客戶，有望迎來海外業(yè)務(wù)快速放量。今年上半年，公司零部件業(yè)務(wù)旗下的底盤業(yè)務(wù)首次實現(xiàn)自主研發(fā)零部件產(chǎn)品出口從0到1的重大突破，完成首款出口越南的新能源乘用車后驅(qū)動橋總成與驅(qū)動系統(tǒng)總成產(chǎn)品開發(fā)供貨。

????商用整車業(yè)務(wù)方面，五菱觀光車、高爾夫球車等產(chǎn)品已遠銷越南、泰國、美國、加拿大、澳大利亞等地。

????袁智軍表示，在商用領(lǐng)域，很多海外國家都希望能夠用上新能源車，但是本土市場能夠提供的新能源車，尤其是全新開發(fā)的新能源車很少。五菱汽車針對這些市場，進行全新開發(fā)，聚焦用戶的使用條件來進行開發(fā)，市場前景比較理想。實際上，這是中國新能源汽車企業(yè)共同的優(yōu)勢和競爭力。

????此外，五菱新能源也在積極尋求國際市場突破口，加大對美國、日本、韓國等國家的產(chǎn)品推廣力度。

????“在海外，中國的新能源汽車產(chǎn)品非常有競爭力，不管是零部件方面還是整車方面，產(chǎn)品的性價比都比較突出?，F(xiàn)在‘走出去’的新能源汽車企業(yè)很多，五菱汽車希望能夠抓住這個滿足國際需求的窗口期，支撐公司未來的進一步發(fā)展?！痹擒姳硎荆辶馄嚨倪h期目標，是國外銷量與國內(nèi)銷量至少達到50：50的比例。