不少市民感覺(jué)搖中購(gòu)車號(hào)不易，所以買車時(shí)希望一步到位，盡量選擇中高檔車。北京市國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局方面日前透露，今年一季度，北京市民購(gòu)車6.8萬(wàn)輛，較去年同期驟降10.74萬(wàn)輛。市民為購(gòu)車所花費(fèi)的單車價(jià)格卻平均同比增加了7.23萬(wàn)元，超過(guò)25萬(wàn)元。

-發(fā)布

單車平均購(gòu)價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元

4月14日，朝陽(yáng)國(guó)稅局召開(kāi)汽車行業(yè)發(fā)展與稅收研討會(huì)，市國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局、朝陽(yáng)國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局，以及6家汽車銷售公司負(fù)責(zé)人參加了研討。市國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局方面表示，隨著本市購(gòu)車搖號(hào)等相關(guān)政策的出臺(tái)，今年北京汽車銷售呈現(xiàn)出“整體銷量降低，單車價(jià)格上漲”的特點(diǎn)。今年一季度本市只征收了車購(gòu)稅14.44億元，較去年同期的24.8億元足足下降了41.77%。由于購(gòu)車者數(shù)量銳減，國(guó)稅部門的一些車購(gòu)稅征管大廳，往年要開(kāi)十幾個(gè)窗口才夠用，而今年只要開(kāi)兩三個(gè)窗口就綽綽有余了。

雖然稅收總體下降，但單車稅款有所增加，截至3月底，今年本市車購(gòu)稅單車征稅額為2.12萬(wàn)元/輛，較去年同期的1.41萬(wàn)元/輛增加了0.71萬(wàn)元/輛，上升50.35%(考慮去年存在7.5%優(yōu)惠稅率的情況，今年實(shí)際增加0.6萬(wàn)元/輛)。

國(guó)稅部門分析，購(gòu)買好車與不少市民感覺(jué)搖中購(gòu)車號(hào)不易，所以買車時(shí)希望一步到位，盡量選擇中高檔車有關(guān)。而這與前兩年小車購(gòu)置稅臨時(shí)下調(diào)，導(dǎo)致市民購(gòu)買小排量車居多的情況，已經(jīng)截然不同。前兩年，市民購(gòu)買1.6升及以下排量的汽車，要占到總數(shù)的一半還要略多，而今年一季度，市民購(gòu)車的實(shí)際車價(jià)平均超過(guò)25萬(wàn)元/輛，同比增加7.23萬(wàn)元。

-影響

銷售和維修保養(yǎng)數(shù)量速降

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車的銷售和維修保養(yǎng)收入正在速降。尤其是一些低端品牌車型，銷量同比下降了五六成甚至七成多。

一些汽車生產(chǎn)商近期向銷售商表示，允許把今年的銷售目標(biāo)調(diào)低30%。一家汽車銷售公司負(fù)責(zé)人表示，該公司代理的日系車4S店一季度只售出了100余輛車，最慘淡的1月份只賣出了7輛車。該公司的汽車銷售代表，過(guò)去月入一兩萬(wàn)很正常，現(xiàn)在大多只拿一兩千元的基本工資了。過(guò)去公司有60多名汽車銷售代表，現(xiàn)在不用裁員，轉(zhuǎn)崗和離職后也只剩下20多名汽車銷售代表了。據(jù)說(shuō)其中不少離職的汽車銷售代表轉(zhuǎn)到?jīng)]有限購(gòu)令的城市去發(fā)展了。

幾家汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人還不約而同地提到，不僅汽車銷量驟降，而且原本他們期待能成為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的汽車維修保養(yǎng)和美容收入也大受影響。除了搖號(hào)影響，現(xiàn)在油價(jià)和停車費(fèi)的上漲提高了用車成本，一些人主動(dòng)減少了開(kāi)車時(shí)間，也減少了事故和故障的發(fā)生，進(jìn)一步降低了汽車維修保養(yǎng)的頻次。

一家企業(yè)負(fù)責(zé)人“訴苦”說(shuō)，去年他們4S店一天會(huì)平均有120至130輛車來(lái)維修，停車場(chǎng)想找個(gè)車位都困難。而最近每天的維修車輛通常在50輛至90輛，什么時(shí)候找停車位都沒(méi)問(wèn)題了。由于他們店的新車銷量急劇下滑，甚至所在區(qū)縣的統(tǒng)計(jì)部門都反復(fù)向他們核實(shí)其上報(bào)的銷售數(shù)據(jù)，一度懷疑他們公司在“弄虛作假”。

自主品牌車型受沖擊最大

朝陽(yáng)國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，一季度朝陽(yáng)區(qū)1.6升及以下排量的汽車銷量已經(jīng)大幅降低，從去年同期占總數(shù)近50%降到只占30%左右。

一項(xiàng)4月初進(jìn)行的第三方調(diào)查結(jié)果顯示，銷量下降影響最大的是自主品牌。益普索(IPSOS)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)消費(fèi)者中簽后，有40%的消費(fèi)者會(huì)提高購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)。提高標(biāo)準(zhǔn)后，放棄最多的是自主品牌車型。這也就意味著相比合資品牌，自主品牌可能遭受的沖擊更大。一些經(jīng)銷商估計(jì)，以現(xiàn)在的車市，到今年夏天，北京退市的自主品牌經(jīng)銷商將達(dá)到一半。