日本主要汽車生產(chǎn)商25日公布數(shù)據(jù)，地震災(zāi)難導(dǎo)致3月份產(chǎn)量猛降。分析師預(yù)計(jì)，日本車商的競爭對手將搶占市場份額，豐田汽車公司全球“龍頭”位置可能不保。

　　日本3月11日大地震和海嘯導(dǎo)致汽車零件供應(yīng)不足、電力短缺。豐田、日產(chǎn)、本田三大日本車商3月國內(nèi)汽車產(chǎn)量分別比去年同期減少62.7%、52.4%和62.9%。

　　豐田2008年超過美國通用汽車公司，成為全球產(chǎn)量最大車商。路透社援引分析師的話報(bào)道，豐田今年幾乎肯定失去這一地位。

　　豐田、通用汽車和德國大眾汽車公司去年汽車銷量分別為842萬輛、839萬輛和714萬輛。

　　日本高級(jí)研究公司常務(wù)董事遠(yuǎn)藤功治預(yù)測，豐田今年汽車銷售量大約為650萬輛，通用汽車產(chǎn)量將超過800萬輛，大眾為大約700萬輛。“因此，豐田很可能將排名第三，通用汽車將排名第一，”他說。

　　其他一些分析師預(yù)計(jì)，豐田銷量將在630萬輛至700萬輛之間。

　　美國標(biāo)準(zhǔn)普爾評級(jí)公司25日把3大日本車商和3家主要零件商的評級(jí)展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)計(jì)，這些企業(yè)2011財(cái)務(wù)年度經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況將惡化。另外，長期來看，“持續(xù)減產(chǎn)可能縮減日本車商的市場份額，損害競爭力”。

　　不過，標(biāo)準(zhǔn)普爾沒有降低這些企業(yè)評級(jí)，原因是相比2008年金融危機(jī)，這次震災(zāi)對車商的沖擊較輕，北美和新興市場汽車需求預(yù)計(jì)將保持強(qiáng)勁，車商可能今年下半年提高產(chǎn)量。

　　本田公司25日說，預(yù)計(jì)年底才能恢復(fù)正常生產(chǎn)。豐田上周發(fā)布類似時(shí)間表。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)計(jì)，零件供應(yīng)短缺局面7月前將基本結(jié)束。不過，由于電力短缺持續(xù)以及零件運(yùn)抵海外工廠需要一段時(shí)間，日本車商產(chǎn)能大約10月才能完全恢復(fù)或接近完全恢復(fù)。

　　分析師預(yù)計(jì)，在北美和日本這兩個(gè)重要市場，日本車商將面臨美國和韓國競爭對手挑戰(zhàn)。

　　A utom otive Foresight公司執(zhí)行董事張?jiān)フJ(rèn)為，在北美市場，通用汽車、福特汽車公司和韓國現(xiàn)代汽車公司將是最大贏家，因?yàn)榫蛯ふ伊慵鹿?yīng)源而言，他們可能比日本車商更具優(yōu)勢。

　　美國晨星公司分析師戴維·惠斯頓預(yù)計(jì)，通用汽車和福特準(zhǔn)備提高產(chǎn)量、擴(kuò)大份額，進(jìn)一步挑戰(zhàn)日本車商在北美小型車市場的優(yōu)勢地位。

　　韓國分析師徐承文(音譯)說，在日本市場，韓國起亞汽車公司和現(xiàn)代汽車將是最大受益者?，F(xiàn)代和起亞的股票價(jià)格25日分別上漲5.6%和3.2%，均創(chuàng)新高。

　　“韓國車商迎來好日子，”荷蘭國際集團(tuán)基金經(jīng)理樸俊民(音譯)說，“他們將擴(kuò)大市場份額、提高生產(chǎn)能力利用率，同時(shí)削減激勵(lì)措施以降低成本。”（記者 惠曉霜）