本報訊 2010年，中國汽車行業(yè)以產(chǎn)銷突破1800萬輛及30%以上的增幅完美收官，進入2011年，購車稅優(yōu)惠取消、地方限購、油價高漲等利空政策頻出，不禁讓人對中國汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)增長產(chǎn)生懷疑。在2011年上海車展召開之際，本報合作單位——搜狐汽車采訪了數(shù)十位中國以及國際汽車企業(yè)的老總，聽取他們對中國汽車產(chǎn)業(yè)走勢的預測。與2010年北京車展上車企老總們的積極樂觀相比，2011年車企老總對中國汽車走勢的判斷顯得非常謹慎，超過半數(shù)車企老總認為2011年中國車市增幅為5-10%；17.1%的老總預計增幅在10-15%之間；預計增幅在15%以上的比重為11.4%；預計增幅在5%以內(nèi)的比重為8.6%；另外還有11%的老總對2011年中國汽車走勢抱有悲觀情緒，認為中國車市將出現(xiàn)零增長或負增長。面對這樣的一個預期，誰又將扛起推動車市前進的大任呢？

　　進口豪華車首當其沖

　　雖然進口豪車賣得都不便宜，可是隨著通貨膨脹與中國富豪群體數(shù)量的劇增，豪華車市場將會是未來幾年內(nèi)中國車市的亮點。奔馳、寶馬等自不必說，就連保時捷、捷豹路虎等，也在南昌街頭經(jīng)常可以看到。從上牌量來看，奔馳、寶馬、雷克薩斯幾家在南昌有4S店的品牌，其增長速度遠高于合資與自主品牌，年增長速度在50%以上。在上海車展上，進口車企的老總在談及企業(yè)今年的銷售目標時，多數(shù)認為將增長40%以上，進口三菱與奔馳分別預計2011年銷量將增長50%和40%，而克萊斯勒的目標是實現(xiàn)銷量翻番。

　　SUV長盛不衰

　　2010年，SUV銷量翻番，達132萬輛。SUV的飛速增長主要源于我國汽車消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，二次購車比重增加，對SUV的需求也不斷增長，而且這種趨勢還將持續(xù)。因此，車企老總在“看低”2011年車市的同時，卻普遍看好SUV市場。

　　上海車展上，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波告訴記者，SUV改變了車市的格局，SUV已經(jīng)增長成為一個大的市場趨勢。盡管中國車市的預期可能會出現(xiàn)倒退或者負增長，但由于東風本田在SUV領(lǐng)域具備優(yōu)勢，增長8%應該不是問題。

　　合資品牌的自主車型成為新亮點

　　除了豪華車與SUV之外，合資企業(yè)的自主品牌開辟了新的藍海。本屆上海車展上，展出了三款合資企業(yè)研發(fā)的自主品牌轎車，分別是廣汽本田的理念S1、上汽通用五菱的寶駿630，以及東風日產(chǎn)的啟辰概念車，成為本屆車展一大亮點。從車展上得到信息，越來越多的合資企業(yè)正在步入開發(fā)自主品牌的行列。合資自主品牌汽車以其頑強的生命力，在上海車展向世人展示其風采，標志著合資自主品牌正在成為中國汽車市場一支不可或缺的力量。

　　文/記者陳凱