“三地原油加權(quán)均價(jià)變化率早已突破4%的紅線，在未來4個(gè)工作日內(nèi)，三地原油變化率有望突破7%，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期加大。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　這是4月份調(diào)價(jià)之后，有可能面臨的又一次調(diào)價(jià)。中國的消費(fèi)者很偉大，即使油價(jià)現(xiàn)在奔十元關(guān)口一路狂飆，中國億萬車主也沒誰開車撞倒中石油的同志，然后下車捅上八刀。他們還是會(huì)讓孩子從兩歲開始看新聞聯(lián)播和《人民日報(bào)》。但消費(fèi)者縱使這么可愛，還是成為了油價(jià)上漲的直接承受者，還是成為各種附加稅的提款機(jī)，難道就沒有誰可以分?jǐn)傆蛢r(jià)上漲的壓力嗎？

　　石油企業(yè)還有利潤下調(diào)空間

　　中國石油3月公布了2010年年報(bào)。報(bào)告顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額14654.15億元，同比增長43.8%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤1399.92億元，同比增長35.4%；基本每股收益0.76元。2010年，公司凈資產(chǎn)收益率為14.9%，同比增長2.7%。

　　雖然煉油虧損，價(jià)格也倒掛，可是中石油還是一年掙了1400億。如果這筆錢都用于上交中央政府，然后拿去改善民生，這也無話可說；如果拿這筆錢用于改善中石油普通員工的待遇，這也可以理解。但是，拿100萬去喝茅臺(tái)，拿8億去蓋豪華別墅，這就說不過去了。

　　眾所周知，中石化和中石油是全民所有制企業(yè)，它們的所得歸全體人民所有。說得淺顯一點(diǎn)，就是人民是老板，他們是請來打工的打工仔，可是現(xiàn)在打工仔喝一萬一瓶的拉菲，老板卻為菜價(jià)上漲幾毛而發(fā)愁，別說打工皇帝，就是打工太上皇、打工皇上皇也沒這待遇啊！在消費(fèi)者都為油價(jià)叫苦不迭的今天，難道喝名酒、住別墅的打工仔就不能為老板分?jǐn)傄稽c(diǎn)壓力嗎？

　　稅收是杠桿不是秤砣

　　近日，國家發(fā)改委負(fù)責(zé)人稱，成品油的銷售價(jià)格分為“裸價(jià)”和“稅”，各個(gè)國家稅是不一樣的。按銷售價(jià)格算，美國全國平均6.38元人民幣），加州7.02元人民幣（均按現(xiàn)行匯率計(jì)算），略低于我國，但如果按不含稅的價(jià)格算，全美平均5.64元人民幣，我國為4.66元，還是低于美國的。且我國的油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲，可以說，除了產(chǎn)油國，我國成品油的不含稅價(jià)格是最低的。

　　且不說兩國人均收入的問題，僅僅是路橋費(fèi)等，中國車主就要比美國車主出付出一筆不小的開支。稅收是調(diào)節(jié)人民收入和提高人民生活水平的杠桿，而不是壓倒一頭的秤砣。既然是杠桿，那么當(dāng)油價(jià)已經(jīng)到了消費(fèi)者感受巨大壓力的程度，那么是不是就應(yīng)該考慮減免附加在油價(jià)上的部分賦稅？

　　解決油價(jià)的根本出路在于減少需求

　　中東多國內(nèi)亂，一些石油出口國戰(zhàn)火紛飛，油價(jià)也隨之一路攀升，這對于中國這樣的石油進(jìn)口國來說，是長期面臨的問題?，F(xiàn)在，中國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，對于石油的需求也大大提升。如果還是按照傳統(tǒng)的模式發(fā)展下去，石油破10元、20元的可能性都有。想要解決油價(jià)的根本出路，在于生產(chǎn)替代產(chǎn)品和減少消費(fèi)。比如目前全國多家汽車企業(yè)都在試驗(yàn)的新能源汽車，如果十年后，中國車市以新能源汽車為主的話，那么石油的消費(fèi)量將會(huì)大大降低。

　　另外，石油并不是取之不盡用之不竭的，終有一天油井將會(huì)枯竭。那么，多利用風(fēng)能、太陽能等可再生資源，以逐步代替石油等不可再生資源，也是發(fā)展的一大方向。

　　文/記者陳凱