自主品牌乘用車(chē)表現(xiàn)最為不佳

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷最近兩年來(lái)未曾有過(guò)的低迷。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）昨日公布的1~4月車(chē)市運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷出現(xiàn)自2009年2月以來(lái)27個(gè)月的首次負(fù)增長(zhǎng)，這也是金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)后的首次負(fù)增長(zhǎng)。

“整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。”負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作的中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平昨日告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為153.53萬(wàn)輛和155.20萬(wàn)輛，與3月相比，分別下降15.98%和15.12%，同比分別下降1.85%和0.25%。同比、環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，這種情況在最近兩年的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行中，從未出現(xiàn)過(guò)。

從今年初便開(kāi)始一路走低的中國(guó)車(chē)市，截至4月份，增速已經(jīng)回落至歷史低點(diǎn)，與去年同期相比反差巨大。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年1~4月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成643.11萬(wàn)輛和653.39萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.09%和5.95%，增幅比去年同期分別下降58.71和54.56個(gè)百分點(diǎn)。

幾乎所有品類的車(chē)型均出現(xiàn)下滑，乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)銷環(huán)比下降均超過(guò)10%，其中商用車(chē)下降明顯，而商用車(chē)中下滑最為明顯的是半掛牽引車(chē)，4月份銷量同比下滑超過(guò)30%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，交通部的油耗準(zhǔn)入政策以及宏觀調(diào)控的變化是該類車(chē)型大幅下滑的主要原因。

在車(chē)市整體走低的情況下，受利好政策波及最明顯的自主品牌乘用車(chē)的跌幅尤為突出。4月，乘用車(chē)自主品牌共銷售50.23萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.28%。前4個(gè)月，乘用車(chē)自主品牌共銷售228.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.07%，占乘用車(chē)銷售總量的45.82%，占有率比去年同期下降了2.47個(gè)百分點(diǎn)。

小排量乘用車(chē)（1.6升及以下）的市場(chǎng)份額也呈現(xiàn)逐月下降的趨勢(shì)。4月，1.6升及以下乘用車(chē)銷售77.63萬(wàn)輛，比上月下降16.69%。董揚(yáng)認(rèn)為，今年年初，刺激汽車(chē)消費(fèi)的各類政策的退出使得調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的附帶效應(yīng)也消失了，因此，1.6L以下小排量汽車(chē)和自主品牌汽車(chē)比例出現(xiàn)明顯下降。

對(duì)于車(chē)市的全面下挫，董揚(yáng)分析，主要存在五方面原因，購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響、燃油價(jià)格的不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響、日本地震的影響均對(duì)前四個(gè)月的中國(guó)車(chē)市造成不利影響，其中日本地震的影響在4月更為明顯。

但在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷低速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車(chē)進(jìn)出口則出現(xiàn)回暖趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口6.75萬(wàn)輛，比3月增長(zhǎng)7.09%%，同比增速為69.74%。而根據(jù)海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，1~3月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口各類汽車(chē)23.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.69%。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)車(chē)市步入低谷的同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)效益也出現(xiàn)明顯下降。根據(jù)中汽協(xié)對(duì)國(guó)內(nèi)17家重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，1~3月，共完成利潤(rùn)總額530.22億元，同比增長(zhǎng)8.66%，增幅比1~2月回落7.83%，增速低于同期營(yíng)業(yè)收入增速6.23個(gè)百分點(diǎn)。

董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)歷來(lái)是銷售額增長(zhǎng)幅度高于產(chǎn)量增長(zhǎng)的幅度，利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度高于銷售額增長(zhǎng)幅度，但是今年1~4月份，利潤(rùn)增速明顯低于銷售額的增速，說(shuō)明企業(yè)效益在下降。

“按照我們所期望的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，應(yīng)該是車(chē)市速度下降的同時(shí)行業(yè)效益提高，但現(xiàn)在是增速和效益同時(shí)下降，可見(jiàn)并沒(méi)有達(dá)到國(guó)務(wù)院提出的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的期望。”董揚(yáng)坦言。

中汽協(xié)對(duì)于全年車(chē)市的走勢(shì)并未作出進(jìn)一步預(yù)測(cè)，但是董揚(yáng)認(rèn)為，今年全年車(chē)市產(chǎn)銷增長(zhǎng)可能達(dá)不到10%~15%，甚至?xí)陀贕DP的增長(zhǎng)，“這樣將達(dá)不到拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)和進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需的目的。”（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）